Después del lanzamiento de tres cohetes contra Israel desde la Franja de Gaza el 7 de diciembre de 2019, el ejército israelí dijo en un comunicado que había lanzado ataques aéreos de represalia contra campamentos militares y una base naval perteneciente a la organización terrorista Hamás.
En los últimos dos años se han disparado unos 2.600 cohetes y morteros contra Israel desde Gaza. No se trata de Qassam, tubos de metal llenos de explosivos fertilizantes construidos en un taller de garaje. Hamás cuenta ahora con líneas de producción de cohetes propias en Gaza, así como un taller de aviones no tripulados para producir imitaciones de la vigilancia iraní y vehículos aéreos no tripulados armados. Lleva a cabo continuamente pruebas, lanzando cohetes hacia el Mediterráneo, en un intento de mejorar la precisión y el alcance de sus diseños.
Si bien Hamás ha hecho esfuerzos extraordinarios para establecer su industria armamentista local, todavía debe recibir infusiones de armas y tecnología para mantener su guerra contra Israel. Ciertos componentes, como la fibra de vidrio, los equipos de selección de objetivos y los equipos de vigilancia para aviones no tripulados, están más allá de su capacidad de fabricación. Y la organización terrorista se enfrenta a algunos retos importantes en este sentido.
En diciembre de 2016, el ingeniero de aeronáutica de Hamás Mohamed Zouari fue asesinado a tiros en Túnez. Zouari, especialista en drones, también estaba desarrollando vehículos submarinos no tripulados en Túnez, según informes de prensa. Una de las misiones que Hamás probablemente tenía en mente para estos vehículos submarinos es atacar los oleoductos israelíes y las plataformas de gas costa afuera de la costa de Haifa.
Otro ingeniero palestino, Fadi al-Batsh, fue asesinado en Malasia el 20 de abril de 2018. En su funeral en Gaza, fue elogiado como “comandante ingeniero” de las Brigadas Izzedine al-Qassam de Hamás, y por otro orador como comandante de la organización terrorista de la Jihad Islámica Palestina.
Los convoyes de camiones con armas que se cree que se dirigían a la frontera entre Egipto y Gaza fueron atacados en Sudán en 2009 y 2012 por aviones, presumiblemente israelíes. Irán también ha intentado suministrar municiones a Hamás, a través de enormes cargamentos a bordo de buques de carga como el Klos C (2014) y el Victoria (2011) y a través de túneles que tienen su origen en el lado egipcio de la frontera de Gaza.
Los barcos fueron interceptados, y se cree que la mayoría de los túneles de abastecimiento fueron destruidos por Egipto e Israel, aunque no hay duda de que sigue habiendo contrabando subterráneo.
Sin embargo, parece que Hamás y su patrocinador iraní pueden haber encontrado una respuesta en las experiencias de los cárteles internacionales de la droga, Corea del Norte e Irán, todos los cuales han desarrollado barcos submarinos de bajo perfil, “semisumergibles” y mini-submarinos para el contrabando o la inserción de fuerzas especiales.
Para Hamás, las operaciones navales no son nada nuevo.
Durante varios años, los dispositivos de flotación y los barriles llenos de armas fueron arrojados a las aguas de la costa de Gaza y luego recogidos por los agentes de Gaza en barcas de pescadores (esto puede explicar por qué Israel está cambiando para siempre las fronteras pesqueras de Gaza).
“Túnel azul” de la tierra al mar
Hamás se enorgullece de sus comandos navales; durante la guerra de Gaza de 2014, se enviaron varias unidades desde Gaza para atacar a las comunidades israelíes. Todos fueron interceptados en la playa y asesinados. Hoy en día, la unidad de comando naval es considerada por los palestinos como una de las fuerzas de élite de Hamás.
A pesar de los fracasos de 2014, las facciones palestinas en Gaza siguen entrenando y ensalzando a sus comandos navales. En 2017, Israel interceptó trajes de neopreno ocultos entre los cargamentos de ropa que podían entrar en Gaza.
Las bases de estos comandos navales, incluyendo la del 8 de diciembre, pueden no atraer la atención general, pero son muy prominentes en las listas de objetivos de las FDI. ¿Por qué?
Considere estos reportes de noticias:
El 30 de mayo de 2018, el portavoz de las FDI informó que un “ataque israelí dañó significativamente las operaciones de las fuerzas navales de la Jihad Islámica Palestina en la Franja”.
También la fuerza naval de Hamás “sufrió daños significativos, y una parte importante de sus bases e instalaciones para la fabricación de sus armas especiales fueron destruidas”, dijo el portavoz. Otro relato afirmaba que Israel se había dirigido a “armamento marítimo avanzado”, posiblemente refiriéndose a los UUVs.
En junio de 2018, los aviones israelíes destruyeron un túnel de Hamás en la costa de Gaza que se abrió bajo dos o tres metros de agua en el Mediterráneo. Un portavoz de las FDI explicó que el túnel permitiría a los comandos navales de Hamás embarcarse en misiones contra Israel sin ser detectados.
“Hamás ha invertido muchos recursos en la construcción de este túnel”, dijo un oficial de la Marina en ese momento. “Lo consideramos un ‘túnel azul’, de la tierra al mar”.
El 8 de septiembre de 2019, aviones de combate y un avión teledirigido israelíes “alcanzaron varios objetivos militares de Hamás, incluyendo equipo naval ofensivo y dos complejos militares”, dijo el ejército.
El 2 de noviembre de 2019, las FDI dijeron que habían atacado “una amplia gama de objetivos terroristas de Hamás”, incluyendo una base naval, un complejo militar y una planta de fabricación de armas.
El 13 de noviembre de 2019, los barcos de la Marina israelí también bombardearon una base de entrenamiento utilizada por la unidad de comando naval de la Jihad Islámica, que también fue utilizada para almacenar armas, según los militares.
El 16 de noviembre de 2019, Israel atacó un campamento militar y una base naval de Hamás.
Un túnel también podría ser una ruta eficaz para entrar en Gaza sin ser detectado, para introducir de contrabando armas o componentes de misiles en el enclave costero.
Considere lo siguiente: En 2015, la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos arrestó a un traficante de drogas en un traje de neopreno que intentaba introducir cocaína en los Estados Unidos desde México a través de un túnel submarino cerca de Calexico, California. Las autoridades estadounidenses habían descubierto varios túneles transfronterizos secos, algunos de ellos de cientos de metros de longitud, entre los dos países, pero nunca antes de un túnel submarino.
Además de que Hamás y los submarinistas de la Jihad Islámica utilizan túneles submarinos para entrar y salir de Gaza, estos túneles podrían servir como rutas de contrabando. ¿Se reúnen los comandos de Hamás y de la Jihad Islámica en alta mar con mini-submarinos, semisumergibles o trineos controlados por la flotabilidad submarina?
Aunque no se puede descartar el riesgo de que Hamás y la Jihad Islámica lancen incursiones de comandos navales contra objetivos israelíes tanto en la costa como en el mar, los cientos de submarinistas que emplean pueden estar sirviendo como estibadores submarinos que llevan armas a la Franja de Gaza.
