El Global Hawk prioriza inteligencia sin armamento y permanencia. El MiG-31 combina radar en fase y misiles de largo alcance para interceptar aeronaves de reconocimiento.
Diferencias de misión entre el MiG-31 y el RQ-4B Global Hawk en el aire
El MiG-31 Foxhound nació como interceptor supersónico para defensa antiaérea. Integra radar de antena en fase y misiles aire-aire de largo alcance. El RQ-4B Global Hawk, en cambio, actúa como plataforma de reconocimiento de gran altitud y larga permanencia, con pilotaje a distancia y sin armas. El dron se dedica a obtener y transmitir inteligencia, y el interceptor se dedica a detectar, interceptar y atacar objetivos aéreos, según la descripción de sus misiones.
El RQ-4B se orienta a obtener y transmitir inteligencia, vigilancia y reconocimiento, incluso con mal tiempo y de día o de noche. El MiG-31 se enfoca en localizar, interceptar y atacar blancos aéreos, con capacidad de enfrentamiento contra objetivos múltiples. La noción de “vencer” depende de si el interceptor logra situarse a distancia de lanzamiento, sostener seguimiento de radar y aplicar su sistema de armas contra un blanco no armado.
Las fuentes citadas describen al Global Hawk como un sistema completo, con vehículo aéreo, cargas de misión y estaciones terrestres de control. Esa arquitectura busca continuidad de operación y enlaces de comunicaciones dentro y fuera de la línea de vista para transferir inteligencia. El MiG-31 responde a un concepto de defensa territorial que prioriza alcance, velocidad y techo de servicio, con un sistema que integra radar en fase y misiles de largo alcance.
Esa asimetría implica que el RQ-4B no responde con fuego aire-aire y depende de rutas, altitud y distancia para reducir riesgo, además de enlaces de datos hacia tierra. El MiG-31, por diseño, puede perseguir un objetivo subsónico a gran cota y abrir fuego con misiles de alcance extendido, si el radar adquiere el blanco. Por eso, el análisis se apoya en fichas oficiales del dron y en referencias técnicas del interceptor y de su armamento.
Datos comparables de rendimiento y empleo citados en las fuentes
- RQ-4B Global Hawk: 310 nudos, techo operativo de 60.000 pies y permanencia superior a 34 horas; la ficha oficial indica ausencia de armamento.
- Arquitectura del RQ-4B: elemento de despegue y recuperación, más elemento de control de misión, con pilotos remotos y operador de sensores.
- MiG-31 (FAS): radar SBI-16 Zaslon de antena fija en fase, velocidad máxima de Mach 2,83 y techo de servicio de 20.700 metros.
- RVV-BD (Rosoboronexport): alcance máximo hasta 200 km y cota de enganche de 0,015 a 25 km, con guiado inercial y radar activo en fase final.
- Incidente de junio de 2019: CENTCOM confirmó el derribo de un dron BAMS-D de la Marina de Estados Unidos por un misil tierra-aire iraní sobre el estrecho de Ormuz.
Capacidades del RQ-4B Global Hawk según fichas y evaluaciones oficiales
La Fuerza Aérea de Estados Unidos define el RQ-4B como aeronave pilotada a distancia, de gran altitud y larga permanencia, con sensores integrados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en cualquier condición meteorológica, de día o de noche. La ficha técnica atribuye velocidad de 310 nudos, techo operativo de 60.000 pies (18.288 metros) y permanencia superior a 34 horas. El mismo documento consigna que no lleva armamento.
La operación se divide entre un elemento de despegue y recuperación y un elemento de control de misión, con tripulación remota compuesta por pilotos y operador de sensores. Esa diferenciación por bloques condiciona sensores y misiones. La Fuerza Aérea distingue el Block 30 como plataforma multiinteligencia, con sensores electroópticos, infrarrojos, radar de apertura sintética y sensores de inteligencia de señales. El Block 40 se centra en un radar de inserción tecnológica de plataforma múltiple.
El “Selected Acquisition Report” de diciembre de 2014 menciona el Block 20, del que proceden conversiones a configuración EQ-4 con carga de retransmisión de comunicaciones. Los informes de pruebas operativas tratan el RQ-4B como arquitectura que integra vehículo aéreo, cargas de misión y estaciones terrestres de control. En el resumen de 2017, DOT&E describe enlaces para control y para transferencia de inteligencia hacia estaciones en tierra, dentro y fuera de la línea de vista.
En mayo de 2011, DOT&E sitúa el Block 30 en un programa con coste de adquisición estimado de $8.600 millones. El informe describe imágenes EO, IR y de radar de apertura sintética, y advierte que el valor de inteligencia disminuye con el alcance. Indica ausencia de búsqueda de gran área o indicador de blancos terrestres en movimiento y fija operación del vehículo “hasta 65.000 pies” en amenaza baja a media.
MiG-31 y misil RVV-BD, amenaza para el RQ-4B Global Hawk sin armas
La Federación de Científicos Estadounidenses describe el MiG-31 como interceptor para defensa del territorio, con capacidad de enfrentamiento contra múltiples objetivos. La referencia lo presenta como primer caza soviético con capacidad efectiva de detección y ataque contra blancos a baja cota. El componente principal del sistema de combate es el radar SBI-16 Zaslon, de antena fija en fase. En especificaciones, FAS incluye velocidad máxima de Mach 2,83 y techo de servicio de 20.700 metros.
La ficha del “Worldwide Equipment Guide” del Ejército de Estados Unidos vincula el rendimiento del MiG-31 a motores D-30F6 y menciona velocidades máximas según altitud. Esa caracterización coincide con FAS, que atribuye al MiG-31 un objetivo de ampliar alcance y rendimiento respecto a su predecesor. El diseño se orienta a defensa antiaérea e interceptación, con radar y misiles aire-aire de largo alcance, y puede atacar objetivos múltiples de forma simultánea, según la referencia técnica.
Rosoboronexport describe el RVV-BD como misil aire-aire de largo alcance para atacar objetivos aéreos de alto valor, incluido el reconocimiento. La ficha atribuye empleo con contramedidas electrónicas y un guiado inercial con corrección por radio al inicio, más autoguiado por radar activo al final. Rosoboronexport fija alcance máximo “hasta 200 km”, cota de enganche de 0,015 a 25 km y velocidad máxima del blanco de 2.500 km/h.
La relación con el Global Hawk se basa en su perfil de reconocimiento sin armamento, velocidad subsónica y operación a gran altitud con permanencia prolongada. Rosoboronexport incluye aviones de reconocimiento entre los objetivos previstos del RVV-BD y su cota de enganche llega a 25 km. En junio de 2019, CENTCOM confirmó que un sistema iraní tierra-aire derribó un dron ISR de la Marina de Estados Unidos, identificado como BAMS-D, y lo calificó como ataque no provocado.