El cazabombardero ruso pasó del ataque profundo al lanzamiento de bombas planeadoras y afrontó derribos, ataques en bases, accidentes y fricciones industriales.
Qué implica la caída del Su-34 y qué prometía su diseño de ataque
Al hablar de la “caída” del Su-34, apodado por la OTAN como “Fullback”, el término alude a un desgaste acumulado en el tiempo. La distancia creció entre el cazabombardero que Rusia presenta como de primera línea y el aparato observado en Ucrania. La guerra expuso vulnerabilidades, forzó cambios de empleo y multiplicó episodios públicos de pérdidas. Ucrania atribuyó varias a su defensa, y otras se asociaron a incidentes ajenos al combate.
El Su-34 nació como avión de ataque biplaza para operar a gran profundidad. La ficha de exportación de la agencia estatal Rosoboronexport le atribuye capacidad contra objetivos terrestres, de superficie y aéreos. También afirma que puede actuar en cualquier condición meteorológica, de día o de noche, bajo fuego enemigo y en un entorno con contramedidas electrónicas, según ese documento. Esa promesa definió su imagen como plataforma de asalto táctico en combate.
La misma documentación describe una tripulación de dos personas y un peso máximo de 39,5 toneladas. Señala una velocidad máxima de 1.100 kilómetros por hora y un alcance de vuelo de 2.660 kilómetros. Sobre el papel, esos valores lo sitúan como un vector capaz de cubrir distancias largas y sostener cargas relevantes. En la práctica, la campaña en Ucrania condicionó la manera de usar ese margen operativo.
En la guerra, el debate se centró menos en prestaciones y más en supervivencia. La defensa antiaérea ucraniana y el riesgo de operar cerca de la línea de contacto impulsaron ajustes de táctica en cada salida. El Su-34 pasó a priorizar ataques desde posiciones más alejadas, con munición que busca alcance y masa. Ese giro explica por qué la narrativa de “declive” combina pérdidas, adaptación y exposición persistente ante nuevas amenazas.
Datos clave que marcaron el desgaste del Su-34 en Ucrania
- RUSI describió el uso de bombas de gravedad con módulo UMPK como una opción con alta relación entre daño y coste.
- Zelenski y responsables militares ucranianos atribuyeron a su defensa el derribo de tres Su-34 en diciembre de 2023, en el frente sur.
- Oleksandr Syrskyi afirmó que Ucrania destruyó otros tres Su-34 a finales de febrero de 2024, con un caso nocturno el 29 de febrero y dos en Avdiivka y Mariúpol.
- JAPCC señaló que muchas salidas del Su-34 llevan cuatro bombas planeadoras y liberan la carga a 35–50 kilómetros de la línea de frente.
- RUSI registró miles de ataques con UMPK en 2025 y citó metas de producción de kits: 40.000 en 2024 y 70.000 para 2025.
Bombas planeadoras y UMPK: el giro táctico que redefinió al Su-34
En la guerra, el Su-34 se asoció sobre todo a una rutina de ataques que prioriza bombas de caída libre con kit de guiado y planeo. La lógica busca mantener a los aviones fuera del alcance inmediato de las defensas antiaéreas de primera línea. RUSI describió este cambio como una renuncia a perfiles que exponían más la aeronave, en favor de lanzamientos a distancia con corrección de trayectoria y mayor margen de seguridad.
Según RUSI, Rusia dejó de basarse en la suelta de munición guiada desde altitudes medias y en salvas de cohetes a baja cota. En su lugar, adoptó bombas de gravedad con un módulo de guiado y corrección, conocido como UMPK. El informe afirmó que Moscú consideró esa solución una opción con alta relación entre daño y coste, y citó al Su-34 como plataforma principal de lanzamiento para estos ataques en el frente.
El Joint Air Power Competence Centre (JAPCC), un centro vinculado a la arquitectura de conocimiento de la OTAN, señaló que las fuerzas rusas usan principalmente el Su-34 como plataforma de lanzamiento. Indicó que, a menudo, cada salida lleva cuatro bombas planeadoras. El documento ubicó sueltas típicas a entre 35 y 50 kilómetros de la línea de frente, y mencionó mayor distancia si el lanzamiento ocurre a más altitud en esa fase de la guerra.
El cambio permitió sostener un volumen alto de ataques sin penetración sistemática en las capas de defensa ucraniana. RUSI consignó 3.370 ataques con UMPK en febrero de 2025; 4.800 en marzo; más de 5.000 en abril; 3.100 en junio; 3.786 en julio, y 4.390 en agosto. El informe también indicó un alcance de separación de 50 a 70 kilómetros, con menor margen para interceptar a los aviones.
Pérdidas, ataques en bases y fricción industrial en torno al Su-34
La discusión sobre el declive se alimentó de partes oficiales ucranianos sobre derribos. En diciembre de 2023, el presidente Volodímir Zelenski y responsables militares declararon que Ucrania derribó tres Su-34 en el frente sur. Presentaron el episodio como éxito táctico tras 22 meses de guerra. A finales de febrero de 2024, el jefe del Ejército, Oleksandr Syrskyi, atribuyó a sus fuerzas otros tres, con un caso el 29 de febrero y dos en Avdiivka y Mariúpol.
En 2025, el foco se desplazó hacia la vulnerabilidad en tierra, sobre todo en aeródromos de la retaguardia rusa. El 27 de junio de 2025, Ucrania afirmó que atacó cuatro Su-34 en la base de Marinovka, en la región de Volgogrado, a unos 900 kilómetros de la frontera, según Reuters y un comunicado en Telegram. La nota atribuyó la operación a fuerzas especiales, al Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) y a otros servicios militares.
La presión sobre la flota también apareció en incidentes no vinculados al combate en Ucrania. En junio de 2024, un Su-34 se estrelló durante una misión de entrenamiento rutinaria en una zona montañosa de Osetia del Norte-Alania, en el Cáucaso, y murió su tripulación, según agencias rusas citadas por Reuters. Esas fuentes apuntaron a un probable fallo técnico y ubicaron el accidente en un área deshabitada, sin daños en tierra.
RUSI atribuyó disrupciones en la producción de aviones Sukhoi, incluido el Su-34, a retrasos en subsistemas y a una cadena de suministro con dependencias de importaciones. También señaló un éxito limitado en la sustitución de importaciones. En noviembre de 2025, Reuters informó que la inteligencia militar ucraniana estimó que Rusia planeaba fabricar hasta 120.000 bombas planeadoras en 2025, con empleo diario de 200–250 y más alcance gracias a alas y, a veces, motores.
