El S-71, creado bajo especificaciones rusas, usa guía inteligente y variantes M y K. Integra sensores, retorno y lanzamiento interno o externo desde el Su-57.
Arquitectura, bases técnicas y objetivos del programa S-71 en el Su-57
En la aviación militar rusa, el Su-57 actúa como plataforma central para sistemas no tripulados de ataque. El programa S-71 nació en 2019 bajo especificaciones del ministerio de Defensa y avanzó con experiencias operativas. La patente RU2816326 C1, registrada en 2024, definió su empleo como munición de merodeo lanzada desde el aire, con posibilidad de uso único en ciertas configuraciones, según la misión. El desarrollo quedó a cargo de Sukhoi dentro de la Corporación Aeronáutica Unida.
El S-71 aparece en dos variantes principales: S-71M, llamada Monocromo, y S-71K, llamada Alfombra. Ambas comparten un sistema de guía inteligente basado en redes neuronales entrenadas, capaz de reconocer tipos de objetivos con independencia del clima y del horario. Si el objetivo principal no aparece dentro del tiempo asignado, la aeronave ejecuta ataques contra coordenadas alternativas preprogramadas. El diseño general prioriza costos contenidos, escalabilidad y supervivencia, con modificaciones derivadas de lecciones extraídas en operaciones recientes.
El Su-57 integra arquitectura abierta y enlaces de velocidad, lo que facilita control y coordinación de drones de distintas clases. El S-71 puede viajar en el compartimento interno del caza para preservar la discreción radar, o bajo las alas cuando la misión lo exige. Esta integración transforma al avión en un centro de mando para sistemas no tripulados y multiplica la fuerza, al permitir reconocimiento, guerra electrónica y ataques directos a distancia segura para la tripulación.
Las evaluaciones siguieron un calendario: en noviembre de 2024 aparecieron pruebas del módulo de transporte no tripulado, con lanzamiento desde las alas. En julio de 2024, Sergey Chemezov anunció la inclusión del S-71 en el arsenal de aviones de quinta generación. En agosto de 2024, el fabricante mostró imágenes con un Su-57 que portaba el S-71. El ministerio de Defensa aprobó la producción en masa en 2025 y Sukhoi abrió líneas dedicadas para cubrir la demanda.
Puntos clave del S-71 para referencia técnica rápida
- Velocidad máxima de 715 km/h (Mach 0.6) y techo de 8.000 metros.
- Motor TRDD-50 con toma ventral posterior, común a Kh-59M y Kh-101.
- Lanzadores AKU-58 para pilones externos y UVKU-50 para bahías internas.
- Navegación inercial con corrección óptica y transmisión de confirmaciones de impacto.
Diseño, motor TRDD-50 y firmas reducidas para penetración en profundidad
El fuselaje del S-71 adopta una geometría trapezoidal que reduce la firma radar y facilita la penetración en espacios aéreos hostiles. Las alas emplean un barrido plegable: permanecen retraídas durante el transporte para disminuir el arrastre y permitir almacenamiento compacto, y se despliegan en vuelo para optimizar el rendimiento. El empenaje en V invertida también se pliega y mantiene la estabilidad. La toma de aire ventral, colocada en la zona trasera, contribuye a la discreción general.
El motor turbojet TRDD-50, empleado también en misiles Kh-59M y Kh-101, proporciona una propulsión eficiente para perfiles de baja observabilidad. Esta planta motriz permite alcanzar hasta 715 kilómetros por hora, equivalentes a Mach 0.6, y un techo de 8.000 metros. La ojiva se aloja dentro del fuselaje junto con sensores de navegación. En la sección inferior de la cabeza, un sistema óptico orientado hacia el suelo ofrece adquisición de objetivos para ataques de oportunidad.
Las dimensiones contenidas y el bajo arrastre favorecen la compatibilidad con los compartimentos internos del Su-57, lo que mantiene la discreción durante el traslado. La suspensión externa bajo las alas se reserva para perfiles específicos y supone una reducción temporal de la firma del avión portador. La flexibilidad de transporte permite combinar salidas discretas con misiones que aceptan mayor exposición, de acuerdo con los objetivos y las limitaciones de cada paquete operativo autorizado por el mando.
El Su-57, único caza de quinta generación en servicio ruso, cuenta con doce aparatos de preproducción y un pedido adicional de setenta y seis unidades. Su papel como plataforma de despliegue para el S-71 amplía capacidades combinadas de discreción, precisión y autonomía. En agosto de 2024, imágenes del fabricante mostraron un Su-57 que portaba el S-71 bajo las alas. El piloto recibe datos en tiempo real y confirma impactos sin intervenir en cada decisión terminal.
Variantes S-71M y S-71K modos autónomos y guiado de precisión en combate
La variante S-71M ofrece una capacidad autónoma avanzada. Incorpora sensores electroópticos y térmicos con herencia de sistemas usados en el dron Lancet y en el misil guiado Izdeliye 305, lo que asegura detección diurna y nocturna. Emplea navegación inercial pasiva para llegar al área designada y corrige su posición con imágenes ópticas. Dentro del área, busca, identifica y ataca objetivos estáticos o en movimiento, desde instalaciones de artillería hasta vehículos blindados y concentraciones de personal.
El operador, situado en el avión lanzador o en una estación terrestre, puede validar el objetivo mediante un canal de datos. Si el enlace se interrumpe, el aparato conserva la opción de continuar y ejecutar el ataque sin intervención externa. La S-71M transmite confirmaciones de impacto al piloto del Su-57. En misiones de reconocimiento, proporciona designación de objetivos para armas externas, como los misiles Iskander-M o municiones con guía láser semiactiva disponibles en inventario.
La variante S-71K apunta a un perfil cercano al misil crucero aire-tierra. Su guía se orienta a objetivos predeterminados mediante coordenadas conocidas con antelación. Integra ojivas modulares que incluyen tipos de racimo, alto explosivo, fragmentación o penetrantes, adecuadas para escenarios diversos. Esta versión se transporta de forma externa en el Su-57, con una disminución temporal de la discreción del avión portador, y se reserva para misiones con coordenadas conocidas de antemano según la tarea.
En operaciones coordinadas, el S-71 puede actuar en enjambre. La variante S-71M localiza y designa objetivos prioritarios, mientras la S-71K los neutraliza con ojivas específicas. Este esquema permite golpear defensas antiaéreas, como radares y lanzadores de misiles, y atacar activos de alto valor, incluidos aviones en tierra y helicópteros. El sistema no depende de navegación satelital, resiste interferencias de guerra electrónica y pasa a modo autónomo cuando el enlace de datos se pierde durante la misión.
Lanzamiento pruebas producción y empleo conjunto con el Su-57 en misión
El lanzamiento desde el Su-57 se realiza en vuelo con dispositivos catapultadores estándar: AKU-58 para suspensiones externas y UVKU-50 para bahías internas. En abril de 2024, el centro de investigación de vuelo de Zhukovsky llevó a cabo transporte cautivo, con un Su-57 pilotado por Sergei Bogdan y equipado con S-71K y S-71M bajo las alas. Aquellas evaluaciones confirmaron compatibilidad aerodinámica y estabilidad del conjunto, requisito previo para liberar el dron de forma segura durante maniobras.
Tras la liberación, el reactor enciende su propulsor y sigue una ruta autónoma hacia el área objetivo. Si la programación inicial no incluye un patrón de búsqueda, el sistema genera uno que cubre el sector asignado con prioridades definidas. En configuraciones reutilizables, como la S-71M, el aparato regresa al punto de lanzamiento o a un sitio designado cuando completa la misión. Esa capacidad extiende su utilidad y favorece operaciones de larga duración con menor consumo logístico.
El empleo conjunto con el Su-57 amplía el alcance efectivo en profundidad sin exponer a los pilotos. La variante S-71M puede localizar, identificar y designar objetivos, y la S-71K aporta masa de fuego con ojivas adecuadas. El conjunto permite atacar defensas y activos de alto valor en zonas remotas. En paralelo, la plataforma ofrece designación para armas externas, entre ellas misiles Iskander-M y municiones con guía láser semiactiva transportadas por unidades compatibles del entorno ruso.
La producción en masa comenzó en 2025 tras la aprobación, con líneas de Sukhoi que incluyen fabricación interna de sistemas de control y guía sin componentes importados. El Su-57 dispone de pedidos por setenta y seis unidades y consolida su función como vector para el S-71. Las pruebas y la integración demostraron disponibilidad para despliegues operativos, con validaciones de impacto y flujo de datos hacia el piloto que permiten verificar resultados y sostener ritmos de salida.