El KJ-600 actúa como alerta temprana embarcada en el Fujian con catapultas; amplía vigilancia y mando chinos en el Pacífico occidental frente a fuerzas estadounidenses.
El KJ-600 en el Fujian y el salto técnico de la aviación naval china
El KJ-600 es el avión de alerta temprana y control de nueva generación de la aviación naval china. Integra el ala aérea prevista del portaaviones Fujian, cuyas pruebas del 22 de septiembre de 2025 mostraron lanzamientos con catapultas y apontajes de aviones de ala fija, con el KJ-600 en la secuencia. China incorporó al Fujian el 7 de noviembre de 2025, hecho que fijó un salto técnico con “ojos” embarcados y mando a distancia del grupo.
El KJ-600 es un bimotor turbohélice con radomo que aloja un radar de búsqueda y seguimiento. Su diseño exige lanzamiento con catapulta y recuperación con cables, por lo que necesita un portaaviones con catapultas. En septiembre de 2025, imágenes mostraron secuencias desde el Fujian con el KJ-600, el J-35 y el J-15T. En ese entorno, el KJ-600 aporta alerta temprana, control de interceptación y nodo de comunicaciones, con un cometido equivalente al E-2 de Estados Unidos.
El elemento que habilita al KJ-600 desde cubierta es el conjunto de catapultas electromagnéticas del Fujian. A diferencia de los dos portaaviones chinos anteriores con rampa, el Fujian dispone de tres catapultas de inducción que autorizan despegues de aeronaves pesadas con combustible y sensores a carga, incluido el KJ-600. China situó en servicio al Fujian el 7 de noviembre de 2025, tras una campaña de pruebas en la mar con maniobras de alerta temprana y cazas.
El papel del KJ-600 dentro de la arquitectura de reconocimiento, vigilancia y mando de la Armada china encaja en la evolución del ala del Fujian. El informe anual del Departamento de Defensa a finales de 2025 detalla una combinación prevista de J-35, J-15T, J-15D, helicópteros Z-20, aeronaves no tripuladas y KJ-600. Ese documento subraya que los sensores aéreos de alerta temprana e inteligencia electrónica resultan críticos para el entramado de mando, control, comunicaciones y reconocimiento.
Datos clave: pruebas, servicio y presencia en el Pacífico occidental
- 22 de septiembre de 2025: primera secuencia a bordo con catapultas y apontajes que incluyó al KJ-600, el J-35 y el J-15T.
- 7 de noviembre de 2025: alta del portaaviones Fujian tras una campaña de pruebas en la mar.
- La Séptima Flota mantiene 50–70 buques y submarinos, 150 aeronaves y más de 27.000 efectivos en el Pacífico occidental.
- 16 de diciembre de 2025: Taiwán reportó el tránsito del Fujian por el estrecho de Taiwán.
- 23 de diciembre de 2025: el Departamento de Defensa incluyó al KJ-600 en la composición prevista del ala del Fujian.
Capacidades con catapultas y arquitectura de mando, control y sensores
Hasta la llegada del KJ-600, las alas del Liaoning y del Shandong cubrieron la alerta temprana con helicópteros Z-18J. Ese recurso no ofreció persistencia ni el mismo horizonte de detección que un avión de ala fija con catapultas. El paso a KJ-600 desde un buque apto para catapultas estableció un cambio en el radio de vigilancia desde cubierta. Publicaciones técnicas y reseñas de la Marina de Estados Unidos documentaron la presencia de Z-18J en ambos portaaviones.
El 22 de septiembre de 2025, la difusión de primeras operaciones con catapultas a bordo del Fujian mostró el ciclo de preparación en cubierta, lanzamiento, recuperación y manejo de aeronaves, con el KJ-600 presente. En ese contexto, medios especializados describieron la interacción del avión de alerta temprana con el resto del ala embarcada. La publicación de esas imágenes confirmó el paso de la validación en tierra a la integración a bordo con medios de cubierta.
China completó el alta del Fujian en noviembre de 2025. Las notas de esa jornada y los antecedentes inmediatos de pruebas en la mar reconocieron a las catapultas electromagnéticas como la clave que habilita el empleo del KJ-600 desde cubierta. La entrada en servicio del buque no alteró el hecho de que la novedad crítica para vigilancia aérea de largo alcance reside en la aparición de un avión de alerta temprana de ala fija embarcado.
En el entorno del Pacífico occidental, sensores aéreos de alerta temprana dentro de un sistema C4ISR figuran en el informe al Congreso de diciembre de 2025 de Estados Unidos. El documento explica que, combinados con unidades de superficie, esos sensores amplían la vigilancia de China más allá de la primera cadena de islas. Ese texto recoge una proyección de nueve portaaviones para 2035, con efectos sobre el ritmo de incorporación de alas con alerta temprana embarcada.
Impacto regional y activos de Estados Unidos en el Pacífico occidental
El despliegue permanente de la Séptima Flota en el Pacífico occidental ofrece el contexto para valorar la aparición del KJ-600 en cubierta. Esa flota mantiene entre 50 y 70 buques y submarinos, 150 aeronaves y más de 27.000 militares en su área de operaciones. La presencia de un avión de alerta temprana embarcado chino incide sobre un escenario con fuerzas navales estadounidenses adelantadas y un portaaviones con base en Japón.
El portaaviones George Washington regresó a Yokosuka en noviembre de 2024 y cerró 2025 en esa base tras su despliegue con el Ala Aérea Embarcada 5. Ese buque sigue como portaaviones adelantado de Estados Unidos en Japón, con base en Yokosuka. Su presencia encaja en la postura de la Séptima Flota en el Pacífico occidental, ya descrita por su número de buques, submarinos, aeronaves y personal en su área de operaciones.
Además, la Armada estadounidense registró operaciones del grupo del Abraham Lincoln en el área de la Séptima Flota a mediados de diciembre de 2025. En ese cierre de año, Taiwán informó el 16 de diciembre el tránsito del Fujian por el estrecho de Taiwán, dentro del patrón de navegación y ejercicios que siguió a su incorporación formal a la flota. Esas actividades ocurrieron después de pruebas en la mar con el KJ-600 difundidas en septiembre.
En conjunto, estas piezas técnicas y cronológicas sitúan la función del KJ-600 en su eje: avión de alerta temprana y control embarcado desde el Fujian, integrado en una arquitectura de sensores y mando más amplia en el Pacífico occidental, un teatro con portaaeronaves y fuerzas aeronavales estadounidenses adelantadas. El 23 de diciembre de 2025, el Departamento de Defensa incluyó al KJ-600 en la composición prevista del ala aérea del Fujian en su informe anual al Congreso.
