Declaraciones de UAC sobre dos entregas a un socio extranjero y fotos de febrero de 2026 vinculan el Su-57E con una unidad argelina.
La entrega al cliente extranjero y las imágenes en una base argelina
Entre fines de 2025 y los primeros días de febrero de 2026, la primera exportación del Su-57 pasó de anuncios de salón a señales de empleo real. Un directivo industrial ruso habló de entregas ya efectuadas a un socio extranjero y, poco después, circularon imágenes con aparatos de la familia en una unidad argelina. La secuencia marcó un giro para un programa asociado a series cortas, promoción externa intensa y gran reserva sobre clientes.
La confirmación más directa llegó desde el circuito industrial y no desde un parte oficial. El director general de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC), parte de Rostec, afirmó que se entregaron dos aparatos a un “cliente extranjero”. Señaló que esas aeronaves ya iniciaron “servicio de combate”, sin citar país ni base. El lenguaje apuntó a una transferencia consumada y a una incorporación operativa bajo mando no ruso, en un ciclo de alerta o patrulla.
Durante años, el programa Su-57 combinó producción en series cortas con promoción exterior intensa y poca claridad sobre clientes y calendarios. Por eso, la referencia a “servicio de combate” tuvo peso propio: presupone adiestramiento local, procedimientos de seguridad, planificación de mantenimiento y enlaces con una cadena de mando distinta de la rusa. También abre una fase de validación en destino, con misiones de alerta, entrenamiento o patrulla según la doctrina del operador.
‼️🇩🇿 Algeria receives its first 2 Russian Su-57 stealth fighters, becoming the first air force in Africa and the Arab world to operate fifth generation jets. A total of 14 Su-57s are on order. pic.twitter.com/oI69UL6XSy
— War Radar (@War_Radar2) February 7, 2026
El aporte nuevo de febrero de 2026 no fue un comunicado institucional, sino material visual atribuido a fuentes argelinas. Las imágenes mostraron aparatos identificados como Su-57 en un entorno operativo local y cumplieron una función documental típica del sector: unieron un anuncio industrial de entregas con un teatro específico. Rasgos visibles, como configuración externa, esquema de pintura y entorno de plataforma, ayudaron a ubicar una fase de integración y redujeron la ambigüedad.
El Su-57E en Dubái y el paquete de armas para transporte interno ofrecido
La exposición pública del Su-57E, variante para exportación, siguió un calendario medible en 2025. El Dubai Airshow, del 17 al 21 de noviembre, dio a Rusia un escaparate para esa versión cuando el mercado regional evaluaba opciones de cazas de quinta generación. En ese contexto, la industria rusa buscó sostener ventas externas pese a sanciones. El evento encajó con una campaña orientada a Oriente Medio y África del Norte como parte de su agenda de defensa.
Una planificación previa del propio certamen ya situaba el debut del Su-57E en Dubái como punto destacado de la agenda. Esa referencia pública mostró una intención clara: captar compradores en Oriente Medio y África del Norte, donde varios países revisan capacidades de defensa antiaérea y adquisición de aviones de quinta generación. El uso de Dubái como plataforma también permitió a Moscú mantener visible su oferta en un periodo de presión política y comercial.
Rosoboronexport acompañó esa campaña con una descripción concreta del armamento asociado a la oferta. En una nota institucional sobre su participación en Dubái, enumeró misiles aire-aire y aire-superficie como parte del paquete del Su-57E para transporte interno, además de un misil aire-aire de alcance extendido. La lista cumplió un papel promocional, pero también anticipó discusiones operativas: compatibilidad de municiones, certificación, logística de almacenamiento y doctrina de empleo en el país comprador.
Footage of one of the recently delivered 5th Gen Su-57E Multirole Fighters of the Algerian Air Force (AAF), flying over Algeria, possibly near Oum El Bouaghi. https://t.co/YN841k1uCQ pic.twitter.com/gUymyBB2GO
— OSINTWarfare (@OSINTWarfare) February 7, 2026
Al detallar municiones para carga interna, la oferta buscó responder a una preocupación central de cualquier cliente: qué armas puede llevar el avión sin afectar su firma y qué apoyo requiere su integración. El catálogo citado abarca misiles de corto alcance y opciones aire-superficie, junto con un vector aire-aire de mayor alcance. En términos prácticos, cada elemento implica manuales, repuestos, controles de seguridad y un esquema de almacenamiento compatible con el sistema.
Armamento citado para la oferta del Su-57E con carga interna
- RVV-MD2 como misil aire-aire citado para transporte interno.
- RVV-BD como misil aire-aire de alcance extendido dentro del paquete.
- Kh-38MLE y Kh-69 como opciones aire-superficie mencionadas en la oferta.
- Grom-E1 como munición señalada por Rosoboronexport para el Su-57E.
- Kh-58UShKE como misil incluido en la enumeración presentada en Dubái.
Producción, guerra y soporte: por qué dos aviones marcan el inicio externo
Detrás del despliegue comercial, el Su-57 arrastra una cronología industrial que condiciona la exportación. UAC sitúa el primer vuelo del proyecto en 2010 y describe un ciclo prolongado de pruebas, con incorporación gradual de equipos y transición hacia la producción. El volumen de aparatos ha quedado por debajo del de programas occidentales comparables. Ese ritmo ha reforzado la sensibilidad sobre calendarios, disponibilidad y capacidad de fabricar lotes para terceros en el exterior.
Para un cliente extranjero, dos aeronaves iniciales tienen peso propio y actúan como lote de introducción. Permiten formar instructores, abrir el circuito de repuestos y validar el soporte técnico en destino antes de un despliegue mayor. También sirven para ajustar procedimientos de operación, inspección y reparación en un avión con baja observabilidad, sensores integrados y recubrimientos sensibles. Esa etapa reduce riesgos cuando el programa avanza con series cortas para el comprador.
La guerra en Ucrania añadió tensión entre demanda interna rusa y exportación. Desde el entorno de Rostec, un mensaje público defendió el aumento de cadencias en plataformas de primera línea, con el Su-57 entre los sistemas citados, y lo vinculó a la necesidad de sostener entregas, pruebas y producción. Ese énfasis sugiere que cualquier salida al exterior compite con prioridades domésticas, sobre todo cuando el número total de aparatos sigue limitado.
En junio de 2024, autoridades ucranianas afirmaron que golpearon un Su-57 en una base rusa, episodio que subrayó el valor político y técnico de cada aparato disponible. Ese contexto eleva el costo de desprenderse de unidades para exportación y explica la atención sobre cada entrega. La llegada de dos aviones a un socio extranjero, según UAC, aparece así como un movimiento con efectos directos en inventarios, formación y planificación operativa.
Argelia, sostenimiento de quinta generación y efectos en el Magreb
Argelia encaja como destino plausible por continuidad de flota y por estructura de mantenimiento. Su fuerza aérea opera desde hace años cazas de origen ruso y dispone de infraestructura, personal y cadena de suministros adaptadas a esa familia tecnológica. Ese punto resulta clave para absorber un avión de baja observabilidad, con recubrimientos sensibles, sensores integrados y exigencias de control ambiental en hangares. La transición depende menos del avión y más de la capacidad de sostenerlo.
Sostener un sistema de quinta generación exige una red de apoyo específica. El texto asocia esa absorción a talleres de aviónica, bancos de prueba, seguridad física del software y disciplina de registro de horas y fallas. Ese flujo de datos alimenta modificaciones y boletines técnicos, y permite gestionar motores, sensores y firma radar e infrarroja con procedimientos estables. Sin ese soporte, la disponibilidad cae aunque el avión llegue a la línea de vuelo.
Las imágenes atribuidas a fuentes argelinas, al mostrar aparatos identificados como Su-57 en un entorno local, ofrecen señales de integración más allá de la promoción. No sustituyen un registro oficial, pero conectan el relato de “cliente no revelado” con un país operador y añaden detalles observables. En defensa, ese tipo de evidencia visual suele resultar decisiva cuando coincide con una narrativa previa y con una declaración industrial de entregas ya efectuadas.
La primera exportación del Su-57 marca un cambio de estatus: el programa entra en operación fuera de Rusia, con adiestramiento, transferencia de documentación y soporte de motores y sensores. En el Magreb, un caza de quinta generación altera cálculos de defensa antiaérea, alerta temprana y planificación de interceptación. La secuencia verificable une promoción del Su-57E en 2025, declaración de entregas a fines de 2025 e imágenes en Argelia a inicios de febrero de 2026.