El precio de las acciones de Tesla (NASDAQ: TSLA) comenzó el año 2022 a un precio casi récord de 1.200 dólares, tras las entregas trimestrales récord de sus vehículos eléctricos (EV). Sin embargo, el aumento de la inflación y las preocupaciones de Omicron hicieron que cayera a 764 dólares el 23 de febrero.
Entonces, Rusia comenzó su invasión de Ucrania, y las acciones de Tesla se dispararon hasta los 880 dólares el 2 de marzo, al quedar al descubierto las implicaciones para el petróleo. Ahora cotizan a 824 dólares por acción, y podría ser el momento de una nueva carrera alcista.
¿Qué está pasando con la cotización de Tesla?
Ahora mismo, el crudo Brent está a 129 dólares el barril. Para contextualizar, la referencia promedió 70 dólares en 2021 y solo 43 dólares en 2016. El lunes, alcanzó un máximo de 14 años de 139 dólares, ya que los inversores se asustaron por el espectro de un embargo de petróleo y gas occidental contra Rusia.
Ese espectro es ahora una realidad. El presidente de EE. UU., Joe Biden, afirma que la medida se dirige a “la principal arteria de la economía rusa”, pero admite que “no será sin coste en casa”. El primer ministro británico, Boris Johnson, coincide en que el plan del Reino Unido de eliminar el petróleo ruso para finales de 2022 “se sumará a la presión que ya estamos viendo sobre Rusia”.
Mientras tanto, la Comisión Europea planea reducir en dos tercios la demanda de gas ruso de la UE, que actualmente depende del Estado enajenado para el 40 % de su gas y el 30 % de su petróleo. Aproximadamente el 8 % del petróleo de Estados Unidos y el 6 % del Reino Unido proceden de Rusia.
El viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, había amenazado anteriormente con “imponer un embargo al bombeo de gas a través del gasoducto Nord Stream 1” y que “el rechazo al petróleo ruso tendría consecuencias catastróficas para el mercado mundial”, provocando una subida del Brent hasta los 300 dólares por barril.
Goldman Sachs pronostica que el Brent alcanzará una media de 135 dólares este año, mientras que JP Morgan prevé una subida de 185 dólares para el verano. A medida que los analistas analizan las implicaciones del embargo, las predicciones de precios aún más altos podrían llegar a la primera plana pronto.
Las implicaciones para la cotización de Tesla son evidentes. Sólo en el Reino Unido, la gasolina está ya a 153 peniques y el gasóleo a 159 peniques el litro. El coste de repostar un coche familiar de 55 litros ha subido 2 libras en una semana. Si el Brent sube a máximos inimaginables, la transición a los vehículos eléctricos podría acelerarse aún más de lo previsto.
La Gigafábrica de Berlín y la escasez de semiconductores
El analista de Wedbush, Dan Ives, cree que se ha eliminado un “importante lastre” para Tesla después de que haya conseguido la aprobación alemana, que se ha retrasado, para iniciar la producción en su nueva Gigafactoría de Berlín. Con un objetivo de 1.400 dólares, Ives “no puede enfatizar la importancia de la producción de Giga Berlín para el éxito general de la huella de Tesla en Europa y en el mundo”, ya que Tesla espera aumentar eventualmente la producción en la planta hasta 500.000 coches al año. Y el analista de Global Equities Research, Trip Chowdhry, apunta a los 1.500 dólares, al considerar que el impulso de la producción, los envíos y las entregas de la compañía son actualmente “extremadamente sólidos”, lo que ayudará a establecer otro récord de entregas este trimestre.
Sin embargo, el consejero delegado, Elon Musk, advirtió que “en 2022, la cadena de suministro seguirá siendo el limitador fundamental de la producción en todas las fábricas. Así que la escasez de chips, aunque mejor que el año pasado, sigue siendo un problema”. Y esto fue antes de que la crisis ucraniana hiciera que el coste y la disponibilidad del paladio, el neón y el níquel, fundamentales para los vehículos eléctricos, alcanzaran máximos históricos. Solo el níquel ha alcanzado la cifra récord de 100.000 dólares por tonelada, lo que ha obligado a la Bolsa de Metales de Londres a suspender indefinidamente su comercialización.
Además, Musk se ha metido en más problemas con la Comisión de Valores de Estados Unidos. Después de aceptar que sus tuits relacionados con Tesla fueran revisados por un abogado antes de ser publicados en 2018, ahora argumenta que fue coaccionado en el acuerdo, ya que “Tesla era una empresa menos madura y la acción de la SEC podía poner en peligro la financiación de la empresa”.
Musk quiere bloquear una citación de la SEC para los registros de la aprobación previa legal de su encuesta de noviembre en Twitter en la que se preguntaba al público si debía vender el 10 % de su participación en la empresa. Tesla argumenta que el tuit de Musk era “un comportamiento que la SEC debería fomentar: la transparencia de un CEO”. Pero otra batalla legal con el poderoso regulador estadounidense es una distracción de la que la empresa podría prescindir.
Desde el punto de vista político, hay mejores noticias. Biden calificó a Tesla como “el mayor fabricante de vehículos eléctricos de nuestro país” en un discurso sobre cargadores de vehículos eléctricos la semana pasada. Anteriormente, Musk no ha ocultado su desaprobación de la Ley Bipartidista de Infraestructuras de 7.500 millones de dólares de Biden y ya había llamado al presidente “marioneta de calcetín húmedo”. Pero la posible crisis del petróleo que se avecina podría centrar ahora las mentes políticas en una transición más rápida de los vehículos eléctricos.
Sus competidores tradicionales, Ford y GM, siguen en plena transición a la electricidad, mientras que sus rivales más recientes, Lucid y Rivian, luchan por aumentar la producción. Sin embargo, Tesla pretende duplicar sus ventas hasta alcanzar los dos millones de vehículos este año, ya que el coste inicial de los vehículos eléctricos es más aceptable que el de los vehículos con motor de combustión interna.