Cuatro gigantes de la infraestructura estatal de China están entre los seis consorcios internacionales que buscan ganar una licitación para construir y operar el Tren Ligero de Tel Aviv y la Línea Púrpura.
El Sistema Metropolitano de Transporte Masivo de la NTA, responsable del diseño y construcción del Metro Ligero, anunció que los seis consorcios precalificados para participar en la licitación de la asociación público-privada han cumplido con sus requisitos y recibirán toda la documentación de la licitación.
La licitación, que la NTA calificó como la más grande en la historia de Israel, con un coste de unos 15.000 millones de NSI (4.140 millones de dólares), incluye el diseño, la financiación, la construcción y el mantenimiento de dos líneas de trenes de alta velocidad. Se seleccionará un consorcio para cada línea.
En el concurso participan seis consorcios: La empresa española CAF con Shapir Engineering; la china CRRC con Shikun & Binui y Egg; la francesa Alstom con Electra, el desarrollador inglés John Line y Dan; la alemana Siemens con Minrav, Allied y Paz; la china CREC con la canadiense Bombardier, Excellence, Noy Fund y Phoenix; y el consorcio CCCC y CHEC.
La CRRC, que también tiene la intención de explotar el tren expreso de Jerusalén, ya está produciendo trenes para la Línea Roja de Tel Aviv, cuyos primeros vehículos comenzaron a salir de la línea de producción de Changchun el mes pasado.
El CREC, con sede en Beijing, opera actualmente en Tel Aviv, y su filial israelí China Railway Tunnel Group (CRTG) es responsable de la construcción de la sección oeste de la Línea Roja de Tel Aviv en una empresa conjunta con Shikun & Binui.
La filial en Tel Aviv de CHEC, PMEC, que opera en Israel desde 2014, participa actualmente en la construcción de un nuevo puerto de HaDarom en Ashdod y anunció recientemente una licitación para una asociación público-privada para la construcción de la prevista autopista No. 16 en Jerusalén.
“NTA sigue construyendo una red de transporte público en el área metropolitana de Tel Aviv”, dijo el director ejecutivo de NTA, Yehuda Bar-On, quien anunció el lunes que dejaría la compañía después de cinco años al mando.
“Las líneas de metro ligero servirán a más de medio millón de personas cada día. Al mismo tiempo, estamos promoviendo el proceso de planificación de las tres líneas de metro de Tel Aviv”.
39 kilómetros de la línea verde, de unos 4.5 km de longitud, conectará las ciudades de Holon y Rishon Lezion con el centro de Tel Aviv y continuará hasta la Universidad de Tel Aviv, las zonas industriales y comerciales de West Herzliya y el parque empresarial de Atidim.
La línea púrpura de 28 km conectará las regiones orientales del área metropolitana de Tel Aviv con el centro de la ciudad, dando servicio a Kiryat Ono y Yehud, así como a la Universidad de Bar-Ilan y al Centro Médico de Sheba.
Las obras de infraestructura en estas dos líneas ya están en marcha. La línea roja, que se extiende desde Petah Tikva hasta Tel Aviv y luego hasta Bat Yam y Holon, se espera que comience en 2021, y de acuerdo con la NTA, los trabajos de construcción están programados.
