El mercado comercial tal y como lo conocíamos ha cambiado por completo. El aumento del precio de las mercancías ya está aquí, incluidos los productos básicos como el trigo, el cacao y el azúcar. El mundo aún no ha tenido tiempo de conocer los efectos en el mercado tras la crisis de COVID-19, y ahora se ve trastornado de nuevo por la guerra en Europa.
La crisis del COVID-19 y la guerra en Europa son acontecimientos de “cisne negro” que no se podían prever ni preparar. También es demasiado pronto para estimar la magnitud de los daños que han creado, pero ya se puede entender que son de una escala inconcebible.
Ya se están produciendo otras crisis ante nosotros, como el cambio climático, los conflictos políticos y los recursos naturales que se están volviendo escasos. En consecuencia, las rutas comerciales tradicionales de las que Israel ha dependido durante años ya no son suficientes para dar al país la seguridad que necesitamos.
Israel depende casi por completo de los recursos externos, y la gran mayoría de las materias primas y los productos alimenticios se importan del exterior. El funcionamiento de la economía y la supervivencia de los ciudadanos dependen casi por completo de las importaciones. El trigo es sólo un ejemplo candente que se vio gravemente afectado por la guerra de Ucrania.
Las exportaciones israelíes en el ámbito de la agricultura también se han visto afectadas. Por ejemplo, las patatas, las zanahorias y los rábanos, que suelen enviarse en esta época del año a Rusia y Ucrania, deben trasladarse a otros mercados y países alternativos, lo que supone un reto y requiere muchos cambios y, a veces, diferentes regulaciones e impuestos.
Tras la crisis del cemento y el hierro, que aumentará aún más los precios de la vivienda, una crisis en el suministro de productos básicos que se consumen a diario, como el trigo, significa que podemos enfrentarnos a una escasez periódica de ciertas materias primas y productos en vista de los mayores tiempos y costes de transporte.
Para evitar esta situación, Israel debe dejar de depender de las rutas comerciales tradicionales y crear rápidamente rutas para otros productos agrícolas perecederos en mercados alternativos.
Los países de Sudamérica, como Brasil y Argentina, no han sido hasta ahora una fuente de comercio para Israel. La distancia y el transporte marítimo desde estos lugares aumentan el coste de las mercancías de forma significativa, en comparación con Europa del Este. Pero nos encontramos en una situación en la que no tenemos elección. También debemos recurrir a los mercados más lejanos y entender que Sudamérica puede servir como el nuevo “granero” de Israel.
La guerra también está afectando a las tarifas de los seguros marítimos en la región del Mar Negro, que se han disparado un centenar de veces. Además, con el aumento de los precios del combustible, que no han dejado de subir desde el estallido de la guerra, el coste del transporte terrestre, marítimo y aéreo seguirá aumentando en el futuro inmediato.
Si hay algo seguro hoy en día en el mundo del transporte marítimo y de expedición, es que no hay certeza. Hay una escasez constante de barcos y de espacio en los mismos, escasez de contenedores y otros problemas que surgen cada día.
Israel debe adaptarse a un mundo que cambia a diario. Por ello, debemos comprar en nuevos mercados mientras estén disponibles. La oferta es limitada y no podemos saber si el mercado alternativo seguirá siendo una opción mañana.
Israel debe pensar de forma innovadora y prepararse para más escasez de materias primas y productos básicos. Debe comprobar inmediatamente las posibles nuevas rutas de envío por aire, mar y tierra y las alternativas existentes, más pronto que tarde.