Aunque la inflación anual ha sido del 4,2%, los costos de la ropa en el Índice de Precios al Consumo (IPC) han bajado un 6% desde principios de 2023. Mientras que los precios de los alimentos crecieron un 0,1% y los costes de la ropa cayeron un 3% en el IPC de junio, que se anunció el pasado viernes y se mantuvo inesperadamente estable.
Alex Zabeshinsky, economista jefe de Meitav, señaló: «Es la cifra más baja de los últimos años, y es extrema comparada con la situación en EE.UU. y Europa». Dado que la confección es estacional, lo que hace tan notable esta reducción no es que sea un 6% inferior a lo habitual, sino que se trata del descenso más pronunciado jamás registrado. Quizá los ascensos de principios de invierno y verano de este año hayan sido el resultado de un exceso de existencias, una falta de interés o una intensa rivalidad. La ropa que llevamos se fabrica en las mismas fábricas de todo el mundo. Aunque el shekel se ha depreciado, los precios bajan en contraste con un aumento en otros lugares, ya que en Israel no hay industria de fabricación de ropa.
Si nos fijamos en los datos de las tarjetas de crédito de los consumidores, se observa un aumento del gasto en ropa y calzado. El gasto total con tarjeta de crédito en el sector de la ropa y el calzado fue de 15.500 millones de NIS en el primer semestre de 2023, frente a los 15.000 millones de NIS del primer semestre de 2022, según datos de SHVA, la organización responsable de gestionar el sistema nacional de pago con tarjeta de crédito de Israel. El sector online está incluido, y sus cifras también son positivas: 4.900 millones de NIS en la primera mitad de 2023, por encima de los 4.500 millones de NIS del mismo periodo del año pasado. Pero si se tiene en cuenta que la inflación fue relativamente baja en la primera mitad de 2022 y alcanzó máximos históricos en la primera mitad de 2023, se puede ver que las cifras en realidad muestran un descenso.
«No vemos un fenómeno inusual o una razón específica que haya causado la situación actual», declaró Tehila Yanai, codirectora ejecutiva de CoFaceBDI. Cita una serie de tendencias macroeconómicas y microeconómicas que han contribuido a la situación actual de la economía y la industria de la moda. Explicó: «Parece que la causa principal es la competitividad, que no hace más que aumentar, incluidos los sitios y las compras en línea y las compras en el extranjero, y por supuesto una reducción del poder adquisitivo y del clima en la economía». Desde principios de año, la confusión es total.
Según Yanai, el mercado extranjero en línea y la tendencia de segunda mano han surgido como movimientos competidores clave en el sector de la moda en los últimos años, lo que supone un reto para las empresas locales. «Muchos compradores han desviado su atención hacia alternativas de menor precio como Shein. El crecimiento de la tendencia a la segunda mano, que incluso los grandes minoristas están empezando a adoptar, es otro factor que contribuye a ello.
Baruch Reiner, director general de la cadena de tiendas de ropa Tamnon, afirma que el mercado ha disminuido debido a que los consumidores dan prioridad a la compra de alimentos y al aumento del coste de la vivienda. «La demanda en nuestro sector tiene una elasticidad muy alta. Si bajas el precio un 20%, las ventas se triplican».
La mayoría de los alquileres de tiendas minoristas están vinculados al Índice de Precios de Consumo (IPC), que se ha disparado en el último año, pero los precios han seguido bajando a pesar de que estos factores han aumentado los gastos de explotación de las cadenas de moda. Por razones similares, el primer trimestre de 2023 no fue bueno para las cuentas de resultados de las empresas de moda que cotizan en bolsa.
Según Reiner, los informes financieros del tercer trimestre de 2023 mostrarán la tendencia a la baja. A diferencia del segundo trimestre, los informes serán rigurosos. Nunca ha habido tanta competencia en este sector como ahora. Es posible que los precios bajen en las naciones de origen. Por un lado, el coste de estos productos es entre un 5% y un 6% más barato de lo estimado inicialmente, debido a la disminución de los gastos de envío, especialmente importante durante el invierno. Sin embargo, queda anulado por el hecho de que el dólar afecta al precio del modelo del año pasado en torno a un 10%. Al final viene a ser lo mismo. Más allá del estado de la seguridad, el clima invernal es el factor más crucial. A finales de noviembre, nos consideraremos afortunados si se ha producido alguna precipitación. Si no, la lucha será más dura que en verano.