La empresa de perforación offshore Transocean espera que sus dos buques de perforación en aguas ultraprofundas que se están construyendo en Singapur le cuesten 2.250 millones de dólares en total, más del doble del precio del pedido original.
Transocean encargó primero los buques de perforación – ahora llamados Deepwater Titan y Deepwater Atlas – por especulación del astillero Jurong de Sembcorp Marine en 2014 por un precio de 540 millones de dólares cada uno, y para su entrega en 2017 y 2018, pero las fechas de entrega se han aplazado varias veces.
En diciembre de 2018, Transocean finalmente firmó un importante contrato de cinco años por 830 millones de dólares para el Deepwater Titan, con Chevron, sin embargo, el contrato pedía que la plataforma se actualizara para operaciones de 20.000 psi, lo que elevaría los costos de construcción.
El buque de perforación contará con dos dispositivos antiexplosivos de 20.000 psi, una capacidad de carga neta de tres millones de libras, una grúa compensadora de oscilaciones de 165 toneladas y un sistema de posicionamiento dinámico mejorado.
Así pues, Transocean se puso manos a la obra y encontró un contrato para el segundo buque de perforación, el Deepwater Atlas, que hasta hace poco tenía una fecha de entrega prevista para septiembre de 2020.
Atlas para Shenandoah
En una conferencia telefónica en junio, el director general de Transocean, Jeremy Thigpen, dijo que la fecha de entrega del Atlas de Aguas Profundas -que todavía no tenía contrato- podría deslizarse hasta finales de año, o hasta principios de 2021 debido a los problemas de los astilleros causados por la pandemia de COVID-19.
Luego dijo que había un gran interés de los clientes en el Atlas de Aguas Profundas y su potencial para convertirse en el segundo buque de perforación en aguas ultraprofundas de 20.000 psi de la industria [después del Deepwater Titan], a pesar de la situación generalmente deprimente en el mercado de la perforación en alta mar creada por los bajos precios del petróleo.
Un mes después, Transocean confirmó que se esperaba que el Deepwater Atlas perforara en el proyecto Shenandoah en el Golfo de México, bajo un acuerdo condicional con Beacon Offshore Energy [un socio en el proyecto Shenandoah operado por LLOG]. También dijo que el proyecto requeriría un sistema de control de pozos de 20.000 psi.
En un comunicado del viernes 31 de julio, Transocean compartió las proyecciones de costos estimados para las dos plataformas.
Se esperaba que el dúo de buques de perforación costara 1.080 millones de dólares cuando se ordenó en 2014, luego en el Informe Anual para 2019, Transocean dijo que el costo sería de alrededor de 2.070 millones de dólares en total – 925 millones de dólares para el entonces no contratado Atlas, y 1.150 millones de dólares para el Titán.
Ahora, Transocean espera que los buques de perforación le cuesten alrededor de 2.250 millones de dólares en total.
Vea abajo el último gráfico compartido por Transocean que detalla el gasto esperado en los dos buques de perforación.
Transocean dijo que sujeto a la firma del contrato firme para el Atlas de Aguas Profundas, el aparejo estaría equipado con una válvula antiexplosión de 20.000 libras por pulgada cuadrada y otros equipos requeridos por el cliente. Parte de este equipo se entregaría y pondría en marcha en el año que termina el 31 de diciembre de 2023, después de poner en servicio el buque de perforación.
Si se cumplen las condiciones, se espera que el Deepwater Atlas comience a funcionar con arreglo al contrato de perforación en la primera mitad de 2022.
“Sólo nos comprometeremos a estos gastos de capital incrementales [la actualización de 20K PSI y otros equipos] con el respaldo de un compromiso firme por parte del cliente”, dijo Transocean.
Transocean también dijo que se espera que el Deepwater Titan, en construcción y el mismo astillero y fletado por Chevron, como se mencionó anteriormente, comience ahora sus operaciones bajo su contrato de perforación en la primera mitad de 2022. Cabe señalar que, según los términos firmados en 2018, se esperaba que la plataforma comenzara a perforar para Chevron en la segunda mitad de 2021.
“[Para el Deepwater Titan] las adiciones de capital proyectadas incluyen estimaciones para una actualización de dos preventores de reventones de 20.000 libras por pulgada cuadrada y otros equipos requeridos por nuestro cliente”, dijo Transocean.
