La aplicación estadounidense de transporte compartido Uber vuelve a probar suerte en Israel, después de que su primer intento, iniciado hace siete años, acabara en fracaso. La oposición de los taxistas y su sindicato, y del entonces ministro de Transportes Israel Katz, fue decisiva, y la aplicación UberX, que permite a cualquier conductor de coche llevar pasajeros de pago, fue prohibida en Israel. A principios de este año, el veterano director general regional de Uber, Yoni Greifman, fue sustituido por Gony Noy, que regresó a Israel para dirigir la actividad local de la empresa, con la misión de establecer vínculos con los taxistas con licencia.
Esto forma parte de una nueva estrategia adoptada por Uber en los últimos años, de servir al grupo que se opuso a su establecimiento: los taxistas. La empresa ha contratado recientemente a más de 150.000 taxistas con licencia en todo el mundo.
Gett y Yango aumentan las comisiones de los conductores
En Israel, desde julio, Uber ha tratado de explotar la recuperación de la pandemia del Covid-19 y la vuelta a la rutina entre dos grupos principales: los turistas y los israelíes que viajan con frecuencia al extranjero. Estos dos grupos están, en cualquier caso, acostumbrados a utilizar la aplicación de Uber, y no es necesario persuadirlos para que la descarguen. El gran reto de Uber fue, como siempre, la captación de pasajeros. En cuanto a los taxistas, la subida de las comisiones de sus rivales Gett y Yango juega a su favor.
Mientras que Gett ha subido su tarifa principal, para conductores a tiempo completo con cobertura nacional, de 1.500 NIS a 1.700 NIS mensuales sin IVA, y de 99 NIS a 149 NIS para su tarifa más barata, mientras que Yango ha subido la comisión que cobra a los conductores al 8%, Uber se lanza con una tasa de comisión para los nuevos conductores del 3 al 8%, dependiendo del trayecto. Las comisiones más bajas son para los conductores que prestan un mejor servicio a los pasajeros, realizando más viajes en horas punta y recibiendo altas valoraciones de los pasajeros. Uber se anuncia en los grupos de conductores de Facebook y celebra eventos de reclutamiento en los que ofrece premios de 720 NIS “amigos traen amigos” -360 NIS para el conductor que hace el reclutamiento y 360 NIS para el conductor que se une- y descuentos en reparaciones en determinados talleres.
Al igual que Yango, Uber se enfrenta al reto de hacer que los conductores manejen sus contadores. La aplicación presenta al pasajero un rango de precios estimado y obliga al conductor a hacer funcionar el taxímetro. Así, el pasajero no sabe con certeza de antemano cuánto va a pagar, cosa que sí hace con Yango, pero en cambio sí recibe una horquilla estimada, a diferencia de lo que ocurre con Gett. Dado que los conductores de Uber se concentran en torno al aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv, el incentivo para hacer funcionar el taxímetro en los trayectos interurbanos ya es escaso, debido a las tarifas máximas fijadas por el Ministerio de Transportes para dichos trayectos.
Uber también está promoviendo su servicio de taxi compartido, Uber Share, que permite a los taxistas dividir un viaje entre varios pasajeros que se repartirán la tarifa entre ellos. La empresa se basa en la normativa de transportes de 2017 que permite los viajes en taxi compartido con un descuento automático del 20% sobre la tarifa con taxímetro. Esta disposición ha hecho que este tipo de trayectos no merezcan la pena para muchos conductores, que no han adoptado el plan por temor a que los pasajeros se aprovechen de él para viajar con descuento después de que otros participantes cancelen sus reservas. Uber pretende ahora anular el descuento para los viajes sencillos, y está trabajando con el Ministerio de Transportes en este asunto.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 21 de septiembre de 2022.
