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Los Estados del Golfo y la nueva “ruta de la seda”

Por: Mordejai Chaziza / En: Israael Hayom / Traducción de Noticias de Israel

El declive relativo de la hegemonía y el poder de Estados Unidos en el Golfo Pérsico y el surgimiento de China, que busca un papel significativo en la región, están alterando las percepciones regionales del equilibrio de poder.

Los países del Golfo Pérsico han comenzado a buscar formas de reforzar sus vínculos con Pekín, así como con otras potencias, para reforzar sus posiciones en un entorno geopolítico cada vez más vulnerable. Estos estados están decididos a preservar su alianza estratégica con Estados Unidos, pero también buscan protegerse de las amenazas que emanan de las crisis regionales y las competiciones de poder.

La empresa diplomática y económica más importante de China en el siglo XXI es la Iniciativa del Cinturón y la Carretera (BRI, por sus siglas en inglés), el principal esfuerzo de política exterior del Presidente Xi Jinping. Se compone de dos componentes: el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la iniciativa de la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI. La primera une por tierra Pekín con Asia Central, Oriente Medio y Europa, mientras que la segunda une las principales rutas comerciales marítimas de África, Europa y Oceanía, así como el sur y el sudeste asiático.

Los dos sistemas son inseparables, y el objetivo de China es su aplicación paralela. Cada componente tiene el potencial de transformar el panorama geopolítico mundial mediante la construcción de proyectos de infraestructura interrelacionados, incluidos puertos aéreos y marítimos, autopistas, ferrocarriles de alta velocidad, oleoductos y carreteras para camiones.

El alcance del BRI es vasto, cubriendo más de 72 países a lo largo de siete corredores. El BRI cubre dos tercios de la población mundial, el 40% del producto nacional bruto mundial y un estimado del 75% de las reservas energéticas conocidas. Por lo tanto, esta gran ambición requerirá recursos significativos – tecnológicos, humanos, financieros y políticos – acumulados a nivel mundial, si se quiere hacer realidad.

Como el BRI está destinado a atravesar Asia, África y Europa, vinculará directamente a las economías de Asia Oriental con las de Asia Occidental y más aún con las economías europeas. La inversión mundial en infraestructura que se necesita para apoyar las tasas de crecimiento económico previstas actualmente oscila entre 3,3 y 6,3 billones de dólares anuales. El BRI tiene el potencial de establecer un nuevo orden no sólo en Eurasia sino en todo el sistema internacional.

Las Rutas de la Seda terrestres y marítimas se cruzan en Oriente Medio, una zona que contiene elementos humanitarios, religiosos y étnicos diversos y complejos y en la que el sector energético desempeña un papel fundamental.

Como zona rica en energía, la región desempeñará un papel decisivo en la construcción del BRI. También participará en la coordinación de la seguridad, la cooperación económica y los intercambios culturales en el marco del BRI. Por lo tanto, el gobierno chino tiene razones para prestar mucha atención a Oriente Medio durante la construcción de la visión de la Faja y la Carretera.

El Medio Oriente está en el corazón geográfico del BRI de China. No sólo los tres continentes de Asia, África y Europa se cruzan allí, sino que los cinco mares -el Mediterráneo, el Rojo, el Árabe, el Caspio y el Negro- también convergen allí. Contiene los cuatro canales estratégicos marítimos del Bósforo, los Dardanelos, Bab al-Mandeb y Hormuz.

Los Estados del Golfo son el núcleo de la región, ya que son los países más influyentes de Oriente Medio. La ventajosa ubicación, la generosa dotación de recursos naturales y el enorme potencial de industrialización hacen que la región del Golfo tenga una importancia estratégica suprema para la implementación del BRI. Como dijo Xi en la VI Conferencia Ministerial del Foro de Cooperación China-Estados Árabes en junio de 2014, los países de la región son “socios cooperativos naturales en la construcción conjunta del BRI”.

Los Estados del Golfo anhelan un desarrollo social y económico y una industrialización acelerada para aliviar los conflictos internos y evitar que se queden atrás en la ola de la globalización. Con este fin, han estado desarrollando activamente ambiciosos planes de desarrollo para lograr la transformación económica y reducir su excesiva dependencia del petróleo.

Estos planes incluyen la Visión 2030 de Arabia Saudita, la Visión 2021 de los EAU, la Visión 2020 de Omán, la Visión 2035 de Kuwait y la respectiva Visión 2030 de Qatar y Bahrein.

Estos países se esfuerzan por lograr el desarrollo sostenible mediante la privatización y el desarrollo de industrias no petroleras. Estos ambiciosos planes de desarrollo regional y la visión del BRI de China han convergido en una senda de desarrollo económico común, y su sinergia estratégica traerá nuevas oportunidades para ambas partes.

Los Estados del Golfo son socios críticos y jugarán un papel importante en la implementación exitosa del BRI debido a su ubicación geoestratégica, enormes reservas de petróleo y gas, y un crecimiento económico rápido y constante con la rápida expansión del mercado de bienes de consumo y de mercancías, de los cuales China tiene mucho. La inversión china en proyectos de infraestructura y construcción en el marco del BRI se está convirtiendo en un tema clave en las relaciones diplomáticas y podría crear nuevas oportunidades para asociaciones energéticas y económicas en sectores prometedores entre China y los Estados del Golfo.

El BRI podría conducir a una transformación histórica y dramática en la región del Golfo Pérsico, un cambio que podría tener un significado global, no sólo regional. Sin embargo, el Golfo también está plagado de conflictos étnicos y políticos, terrorismo y fanatismo religioso. La turbulencia regional y la rivalidad política crean desafíos impredecibles que podrían descarrilar la realización del BRI. China tendrá que sopesar hasta qué punto la iniciativa da poder a sus rivales o amenaza sus relaciones con potencias externas.

Vía israelhayom

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