Los recientes ataques a las instalaciones petrolíferas de Arabia Saudita han supuesto un gran golpe para el mercado mundial del petróleo. Cuando se supo que el daño había sido causado por un actor con capacidades militares significativas, los precios del petróleo aumentaron inicialmente y aumentó la preocupación por el tiempo que una gran parte de la producción petrolera saudí estaría fuera de línea. En los días transcurridos desde entonces, las preocupaciones se han disipado un poco, pero persisten las incertidumbres sobre la magnitud de los daños causados. Pero, ¿cómo se llevaron a cabo los ataques? Aunque en un principio se pensó que se habían llevado a cabo exclusivamente por aviones no tripulados, los informes más recientes indican que se utilizaron 18 aviones no triulados de origen iraní y al menos siete misiles de crucero.
Aunque hay mucha incertidumbre sobre los ataques a las instalaciones petrolíferas saudíes, el incidente ha dirigido una atención considerable a las capacidades de Irán en materia de misiles de crucero. Mientras que los misiles de crucero iraníes han ocupado el centro del escenario con un estallido, Irán ha estado de hecho construyendo silenciosamente sus capacidades de misiles de crucero durante más de una década. Y desde que comenzó la guerra en Yemen, Irán también ha llevado a cabo indirectamente pruebas de combate en algunos de sus misiles de crucero a través de los servicios de Ansarallah, el grupo yemení también conocido como los Hutíes. Mientras que las capacidades de misiles balísticos de Irán son relativamente bien conocidas, con cada lanzamiento de prueba adicional que se convierte en noticia internacional, las capacidades de misiles de crucero de Irán han avanzado por debajo del radar proverbial. Este artículo pretende servir de introducción a los misiles de crucero de Irán, discutiendo las motivaciones, las capacidades ofrecidas por los sistemas iraníes conocidos y las implicaciones del desarrollo y despliegue de misiles de crucero de Irán sobre el equilibrio militar comparativo en la región.
El Contexto Estratégico: Misiles balísticos, defensa antimisiles y capacidades de ataque de Irán
Dado que se sabe que Irán tiene un gran inventario de misiles balísticos, ¿por qué se ha recurrido a los misiles de crucero? Para entender las motivaciones de Irán, primero hay que reconocer que un misil de crucero es simplemente un avión no tripulado que se utiliza para atacar un objetivo en tierra. Siguiendo un perfil de vuelo preprogramado a un objetivo predeterminado, un misil de crucero es una aeronave altamente automatizada que se gasta o consume en el proceso de completar su misión asignada. Quizás el misil de crucero más conocido es el Tomahawk americano. En definitiva, los misiles de crucero sustituyen a los misiles balísticos y a los aviones de combate tripulados para atacar instalaciones militares y económicas.
Irán desplegó por primera vez misiles balísticos en la década de 1980 durante la Guerra Irán-Irak. Ante los ataques aéreos y de misiles contra sus ciudades y ante la rápida atrofia de una fuerza aérea compuesta casi en su totalidad por aviones estadounidenses, Irán recurrió a Libia, Siria y Corea del Norte en busca del misil balístico soviético R-17, que también fue utilizado por Irak. Mejor conocidos como los Scud, estos misiles eran extremadamente imprecisos e ineficaces con sus ojivas altamente explosivas. Por lo tanto, estaban dirigidas a grandes centros de población, lo que condujo a la “Guerra de las Ciudades”.
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El final de la devastadora guerra de ocho años entre Irán e Irak puede haber puesto fin al interés de Irán en los misiles balísticos, pero el entorno de seguridad regional de Teherán cambió drásticamente con la Guerra del Golfo y el aumento de la presencia militar estadounidense que siguió. Al carecer de recursos y proveedores para reconstituir su antaño formidable fuerza aérea, Teherán aprendió una de las “lecciones” de ese conflicto. Mientras que Estados Unidos y sus aliados derrotaron a Irak en un orden rápido, esto fue solo después de muchos meses de la formación de la coalición, tanto de fuerzas terrestres como de aviones de combate. Para evitar un destino similar, Irán trabajó para desarrollar la capacidad de apuntar a los puertos y aeropuertos de desembarco y para denegar el puerto seguro para los aviones de combate estadounidenses en la región.
Aunque los esfuerzos para fabricar el Scud a nivel nacional comenzaron antes, fue durante la década de 1990 cuando el programa de misiles balísticos de Irán realmente despegó. Con ayuda extranjera, Irán desarrolló misiles balísticos de alcance y sofisticación crecientes. Sin embargo, la continua inexactitud puso límites duros a su potencial de combate en el mundo real. Y mientras los misiles balísticos de Irán mejoraban progresivamente en precisión, sus vecinos y Estados Unidos no se habían quedado de brazos cruzados. En cambio, hicieron grandes inversiones para mejorar las defensas de los misiles balísticos.
Es en este contexto que parece haber surgido el interés de Irán por los misiles de crucero. Si bien los misiles de crucero pueden servir como sustitutos de los misiles balísticos, los misiles de crucero también ofrecen una serie de beneficios, en particular contra las cada vez más sofisticadas defensas de misiles balísticos desplegadas por sus adversarios del Golfo Árabe. Debido a que los misiles de crucero suelen volar a baja altitud y son más pequeños que los aviones de combate tripulados, generalmente son difíciles de detectar con radar. Y mientras que los misiles balísticos tienen trayectorias parabólicas predecibles, los misiles de crucero vuelan sobre trayectorias de vuelo flexibles, algo que les ayuda a evadir los sistemas de defensa antiaérea que generalmente no tienen una cobertura de 360 grados. Y en comparación con los aviones tripulados, a los que Irán no podía acceder ni permitirse adquirir, los misiles de crucero también son relativamente baratos.
No menos importante, la menor velocidad de los misiles de crucero, en relación con los misiles balísticos, también ha hecho que la mejora de la precisión sea menos difícil, en particular en el contexto del GPS disponible comercialmente y de la electrónica miniaturizada de bajo costo. Por lo tanto, mientras que los misiles iraníes basados en Scud tenían pocas probabilidades de infligir los daños deseados, incluso si no se enfrentaban a sistemas de defensa de misiles adversarios, los misiles de crucero ofrecían a Irán la posibilidad de apuntar con precisión, por ejemplo, a refugios específicos para aeronaves reforzadas que albergaban aviones de combate y, lo que no es menos importante, a instalaciones específicas que se utilizaban en la producción de petróleo, como las de Abqaiq.
¿Tomahawks iraníes? El Kh-55 y la familia Soumar de misiles de crucero
La capacidad de misiles de crucero de largo alcance de Irán puede rastrearse hasta un misil de crucero soviético. En 2001, Irán adquirió a través del mercado negro ucraniano una docena de misiles de crucero Kh-55, municiones lanzadas desde el aire originalmente transportadas por los bombarderos de la aviación de largo alcance de la fuerza aérea soviética. Aunque se asumió ampliamente que Irán intentaría invertir la ingeniería del Kh-55, no hubo ninguna indicación pública de ningún progreso hasta septiembre de 2012, cuando Irán anunció que un misil de crucero de largo alcance llamado Meshkat sería revelado “pronto”. Aunque no se hizo ninguna revelación, en 2013, el informe Ballistic & Cruise Missile Threat (Amenaza de Misiles Balísticos y de Crucero) publicado por el Centro Nacional de Inteligencia Aérea y Espacial de Estados Unidos incluyó al Meshkat por primera vez, convirtiéndolo también en la primera entrada iraní en la categoría de “misil de crucero de ataque terrestre”. En particular, el modo de lanzamiento del Meshkat estaba catalogado como “aéreo, terrestre y naval”, el tipo de ojiva “convencional”, y el alcance y la capacidad operativa inicial “indeterminada”.
En marzo de 2015, Irán reveló un misil de crucero llamado Soumar. Aunque el Soumar parece claramente un derivado del Kh-55, la revelación del Soumar parecía sugerir que en poco más de una década Irán había tenido éxito en la construcción de un misil de crucero análogo en capacidades al Tomahawk, anunciando así un importante desarrollo en el equilibrio militar regional. Pero la existencia misma de los Soumar suscitó más preguntas que respuestas, incluso con la publicación limitada de material de prueba en los medios de comunicación iraníes. Paradójicamente, una de las causas de la circunspección fue que el Soumar no era una copia exacta del Kh-55. Mientras que el fuselaje del misil era en gran medida idéntico en apariencia al Kh-55, los sistemas de propulsión de los dos misiles eran muy diferentes. El motor principal del Soumar, por ejemplo, estaba fijo y suspendido debajo del fuselaje, mientras que el Kh-55 tenía un motor desplegable que se mantuvo dentro del fuselaje hasta que el misil fue liberado del avión anfitrión. Y debido a que el Soumar era un derivado lanzado desde tierra de un sistema lanzado desde el aire, tenía un nuevo cohete propulsor equipado con aletas enrejadas únicas. El mayor problema, sin embargo, era que el Kh-55 original estaba propulsado por motores turbofán, artículos complejos de tecnología cuya fabricación requiere una capacidad considerable en metalurgia e ingeniería de precisión.
Mientras que los funcionarios iraníes no revelaron el alcance del Soumar en 2015, muchos observadores internacionales invocaron el alcance de unos 2.500 kilómetros, el alcance del diseño “padre”, el Kh-55. El problema aquí, sin embargo, era que el Kh-55 era un misil de crucero con armas nucleares lanzado desde el aire y diseñado para ser utilizado por aviones bombarderos soviéticos. Por lo tanto, el avión anfitrión gastaría mucha energía para llevar el Kh-55 a la altitud de lanzamiento. Con Irán careciendo de los aviones bombarderos necesarios, usando una ojiva convencional probablemente más pesada, y mostrando el Soumar en un lanzador móvil con ruedas, incluso una copia iraní perfecta equipada con motores turbofan no tendría el mismo alcance que el Kh-55. Además, dada la muy limitada experiencia de Irán con la tecnología de los motores turbofán, una posibilidad era que el Soumar fuera una forma de “vaporware”, una fachada de una capacidad que en este caso quizás se lograría mostrando y expulsando, mediante un cohete propulsor bastante básico, al menos uno de los fuselajes Kh-55 que había obtenido de Ucrania.
En febrero de 2019, Irán reveló el misil de crucero Hoveyzeh. Muy claramente un miembro de la familia Soumar y un descendiente del Kh-55, el Hoveyzeh se divulga para tener una gama de 1.350 kilómetros, poniéndolo en la misma clase que el Tomahawk americano bien conocido, por lo menos con respecto a la función y a la gama. Curiosamente, durante el mismo evento mediático, las autoridades iraníes comentaron que la iteración anterior, la de Soumar, tenía un alcance mucho más corto de 700 kilómetros. Una manera de entender cómo estos dos misiles de crucero visualmente idénticos tienen rangos tan diferentes es considerar que el Soumar ha sido equipado con un motor turborreactor – probablemente una variante de la serie iraní Toloue, que a su vez se basa en el diseño de la serie francesa Microturbo TRI-60. En contraste, el rango mucho mayor del Hoveyzeh parece sugerir el uso de un motor turbofan mucho más eficiente en el consumo de combustible, de diseño, origen e influencia desconocidos, aunque no es improbable que se deriven algunas derivaciones del motor turbofan R95 original del Kh-55.
Mientras que los sistemas de Soumar y Hoveyzeh ahora parecen estar funcionando, ofreciendo a Irán mejores capacidades de ataque, poco se sabe sobre sus sistemas de guía. Esto plantea un reto analítico considerable, dado que es el sistema de guía el que determina en última instancia las capacidades de un misil de crucero en condiciones operativas, particularmente contra los bien equipados ejércitos de los Estados del Golfo y su aliado americano. Aunque es casi seguro que estén equipados con un sistema de navegación inercial y algún tipo de sistema mundial de navegación por satélite, como el GPS, no está claro si los misiles de crucero iraníes están equipados con sistemas de orientación más avanzados, como la adaptación al contorno del terreno, que ayuda a la navegación mediante el uso de un altímetro que compara la topografía del terreno que se está desbordando con la del mapa de contorno a bordo, o un correlador digital de zonas de emparejamiento de escenas, que correlaciona la visión de una cámara de a bordo con la de las imágenes de la zona del objetivo. Dicho esto, tanto el Soumar como el Hoveyzeh han sido mostrados con un cono de ojiva dieléctrico, lo que sugiere que pueden estar equipados con alguna forma de guía terminal basada en radar.
A pesar de las muchas incertidumbres persistentes sobre los diseños y capacidades específicas de los derivados iraníes del Kh-55, parece que menos de dos décadas después de haber obtenido el misil soviético en el mercado negro, Teherán tiene a su disposición un misil de crucero de largo alcance que funciona y es viable.
Otros misiles de crucero iraníes
Aunque el Soumar y el Hoveyzeh constituyen los actuales misiles de crucero de alta gama de Irán, hay otros sistemas a disposición de Teherán y hay motivos para sospechar que uno de ellos fue utilizado en los recientes ataques contra instalaciones petrolíferas saudíes. Dado que estos sistemas son de menor alcance y probablemente menos costosos que los de Soumar y Hoveyzeh, pueden en efecto tener mayores implicaciones para el equilibrio militar regional que los sistemas de gama más alta de Irán.
En una exhibición de defensa de alto perfil a la que asistió el líder supremo Ali Khamenei en 2014, Irán reveló lo que llamó el misil de crucero Ya Ali. Similar en apariencia a un misil Chinse C-602 alargado, el Ya Ali es un misil de mediano alcance con un alcance reportado de 700 kilómetros. Antes del Ya Ali y hasta que el Soumar y el Hoveyzeh fueron revelados, el misil de crucero de mayor alcance de Irán de cualquier tipo (es decir, incluyendo los misiles antibuque, que serán discutidos más adelante) tenía un alcance máximo de alrededor de 300 kilómetros. Y aunque el campo de tiro de Ya Ali era insuficiente para atacar la costa del Mar Rojo de Arabia Saudita, por no hablar de Israel, era ideal para la mayoría de las misiones contra los Estados árabes del Golfo, dado que gran parte de sus respectivas infraestructuras militares y civiles están próximas a la costa del Golfo.
Al momento de escribir este artículo, no está claro si Ya Ali está al servicio de los iraníes. Pero el grupo alineado con Irán, Ansarallah, en Yemen, ha utilizado un misil de crucero distinto y hasta ahora desconocido. En junio de 2019, un misil de crucero que el grupo yemení llama Quds-1 alcanzó el aeropuerto de Abha, en la región fronteriza de Arabia Saudita. En una conferencia de prensa, un funcionario saudí describió el misil como el Ya Ali pero, como han señalado los analistas, partes de los restos recordaban el diseño del Soumar/Hoveyzeh. Tras una gran exposición de las capacidades de misiles y cohetes de Ansarallah, quedó claro que el Quds-1 es un diseño claramente nuevo. Quizás lo más importante es que el motor está montado fuera del fuselaje, como en el caso del Soumar/Hoveyzeh, pero no en el Ya Ali.
Según funcionarios saudíes y miembros de un panel de expertos que informan al Consejo de Seguridad de la ONU, el Quds-1 utiliza un motor turborreactor TJ100 de origen checo. Notablemente, un motor turbojet muy similar, si no idéntico, fue exhibido en una exposición industrial de defensa en Irán en 2019. Fabian Hinz, un analista del programa de misiles de Irán, ha utilizado las dimensiones conocidas del TJ100 para medir el diámetro del Quds-1, revelando un misil de 34 centímetros de diámetro claramente distinto del Soumar/Hoveyzeh, que tiene un diámetro de 51.4 centímetros. Además, se puede determinar que el motor TJ100 proporciona un empuje significativamente menor que el Microturbo TRI-60/Toloue, que se sospecha que utiliza el Ya Ali. Dada la muy limitada capacidad industrial y capital humano residente en la industria aeroespacial yemení de antes de la guerra y a pesar de las afirmaciones de Ansarallah en sentido contrario, es muy probable que el Quds-1 tenga origen iraní, lo que lo convierte en un misil de crucero adicional que puede o no aparecer en el servicio iraní de una forma u otra.
Los misiles de crucero de largo alcance de Irán constituyen capacidades de ataque muy similares a las utilizadas por otros países, como los misiles Tomahawk estadounidenses y los rusos Kalibr. Pero la geografía estratégica del país es diferente y los misiles de crucero de alcance mucho más corto ofrecen capacidades de ataque considerables contra los estados árabes del Golfo y contra las bases militares estadounidenses que albergan.
Mientras que los misiles de crucero Soumar, Hoveyzeh, Ya Ali y Quds-1 son todos ellos dedicados al ataque terrestre, los misiles de crucero antibuque de Irán también ofrecen un considerable potencial de ataque contra objetivos terrestres. Aunque estos misiles antibuque de crucero tienen una guía activa de radar diseñada principalmente para apuntar a los buques, si el sistema de radar está adecuadamente ajustado y la navegación inercial y la navegación GPS incorporadas, pueden modificarse para atacar objetivos terrestres, en particular objetivos costeros como puertos, terminales de petróleo y gas, y plantas desalinizadoras. Y debido a que Irán opera un gran número de misiles antibuque y lanzadores asociados, probablemente muchas más veces que el número de lanzadores para los Soumar y Hoveyzeh actualmente en servicio, estos misiles antibuque pueden resultar ser altamente consecuentes en un conflicto regional. Aunque no pueden atacar objetivos en el interior, pueden liberar los misiles de largo alcance de Irán para estas misiones.
Desde el decenio de 1980, el Irán ha realizado grandes inversiones en la fabricación de misiles antibuque. En la actualidad, el país cuenta con una amplia gama de sistemas, todos los cuales pueden rastrearse de una forma u otra hasta China, aunque parece que Irán también ha emprendido por su cuenta el desarrollo adicional de estos diseños. La familia de misiles Noor, derivados del C-802 chino, es probablemente el misil antiaéreo más utilizado de Irán. Con un alcance de hasta 170 kilómetros, las últimas variantes del Noor desplegadas en la isla de Abu Musa pueden poner en peligro gran parte de la zona poblada de los Emiratos Árabes Unidos, incluida la mayoría de las instalaciones militares y de exportación de petróleo del país. Irán ha seguido desarrollando el Noor, lo que ha dado lugar a dos derivados, el Qader y el Qadir. Estos misiles, que según se informa tienen un alcance de unos 200 y 300 kilómetros, respectivamente. Aunque no son impresionantes en comparación con los de Soumar y Hoveyzeh, estos rangos son de hecho suficientes para que las unidades de misiles anti-barco desplegadas a lo largo de la costa iraní alcancen objetivos importantes como las extensas terminales de exportación de petróleo en Ras Tanura en Arabia Saudita y las extensas instalaciones de producción y exportación de gas natural en Ras Laffan en Qatar.
De las sombras al ámbito central
Hay mucha incertidumbre acerca de los recientes ataques a las instalaciones petroleras saudíes -incluyendo quién las ordenó y por qué, quién las llevó a cabo y, no menos importante, la cuestión de qué municiones se utilizaron para golpear las instalaciones. Con razón o sin ella, se ha prestado considerable atención a Irán y a sus capacidades en materia de misiles de crucero. Aunque los misiles balísticos del país son relativamente conocidos, sus capacidades en materia de misiles de crucero han ido evolucionando mucho más allá del radar durante la última década. Además, gracias a los servicios de Ansarallah, en los últimos años se ha puesto de manifiesto la mejora de la capacidad de ataque de Irán. En cualquier caso, está claro que el advenimiento de las capacidades iraníes en materia de misiles de crucero tiene consecuencias significativas y, hasta la fecha, en gran medida pasadas por alto para el equilibrio militar regional.
Cualquiera que sea el significado exacto de los recientes ataques contra Arabia Saudí, las capacidades demostradas fueron impresionantes. Irán, al parecer, armó y llevó a cabo un complejo ataque compuesto por más de una docena de municiones. Como ha dicho un analista, los ataques demostraron altos niveles de fiabilidad de las municiones y una cuidadosa planificación de la misión para evitar obstáculos, como líneas eléctricas y torres de comunicación. Del mismo modo, la naturaleza precisa de los ataques -los objetivos parecen haber sido alcanzados en el punto muerto- sugiere cierto grado de delicadeza en la fabricación de armas: la selección y modificación de municiones en función de los efectos físicos previstos. Por lo tanto, el desarrollo de la tecnología militar iraní parece ir acompañado de mejoras en el “software” humano y organizativo necesario para llevar a cabo operaciones complejas contra objetivos defendidos con municiones convencionales de precisión.
Por estas razones, existe una amenaza creciente para las ya vulnerables instalaciones de petróleo y gas de los Estados Árabes del Golfo. Incluso si muchos de los misiles balísticos del Irán siguen siendo demasiado imprecisos para ser utilizados contra objetivos discretos como los nodos críticos del proceso de extracción y exportación de petróleo y gas, la introducción de los misiles de crucero iraníes hace que esas deficiencias dejen de ser tan importantes desde el punto de vista político. Dicho de otro modo, a través de los misiles de crucero, Irán ha obtenido nuevas capacidades militares y la mejora de la precisión de sus misiles balísticos sugiere que hay más por venir.
La introducción de misiles de crucero iraníes en el equilibrio militar también aumenta la vulnerabilidad de las instalaciones militares de la región. Debido a que son menos difíciles de fabricar con precisión, los misiles de crucero, no los misiles balísticos de Irán, son los instrumentos ideales para apuntar a las fuerzas aéreas del Golfo Arábigo y Estados Unidos, en particular las aeronaves almacenadas dentro de refugios de aeronaves endurecidas. En cuanto a los Estados Unidos, sus guarniciones avanzadas en las bases aéreas de al-Udeid y al-Dhafra en Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, respectivamente, son cada vez más vulnerables.
La defensa contra los misiles de crucero es difícil. Debido a que vuelan a bajas altitudes, el tiempo de detección del radar y el tiempo de respuesta de las defensas antiaéreas con misiles y armas es muy corto. Por ejemplo, contra un misil de crucero Hoveyzeh teórico que vuela a una altura de 100 metros, el defensor debe interceptar y destruir el misil entrante en menos de cuatro minutos. Por lo tanto, las defensas aéreas deben estar en un alto grado de preparación, pero sin una alerta temprana para poner a los defensores en alerta, la interceptación se hace difícil.
Otra consideración importante es la limitada cobertura de los sistemas específicos de defensa aérea utilizados por los Estados Árabes del Golfo. Un sistema de defensa aérea como el Patriot de fabricación estadounidense, por ejemplo, solo proporciona una cobertura sectorial de 120 grados y no de 360 grados. Dada la geografía del Golfo y el número de rumbos y rutas a través de las cuales los misiles de crucero iraníes pueden alcanzar objetivos en los Estados árabes del Golfo, se necesitarán muchas docenas de estas baterías de defensa aérea para proporcionar defensas de puntos en todas las instalaciones de importación, así como para tratar de «sellar» las fronteras, por así decirlo. El conflicto en curso en Yemen y el uso de misiles balísticos, misiles de crucero y aviones no tripulados suicidas de Ansarallah, algunos de ellos de origen iraní, también han puesto a prueba las defensas aéreas saudíes en particular, ya que los sistemas que antes estaban orientados hacia Irán han sido redesplegados y convertidos en sistemas que se enfrentan a la amenaza desde el sur.
Y lo que es más importante, tirar dinero al desafío de los misiles de crucero no necesariamente lo resolverá. El mando y el control también deben estar bien integrados, se deben establecer amplias redes de sensores, se deben sinergizar las capacidades de los defensores del aire basados en tierra y las fuerzas aéreas y, no menos importante, los Estados Árabes del Golfo deberán cooperar y coordinar las operaciones de defensa aérea, lo que resulta difícil cuando Qatar, situado en una posición central, está aislado políticamente por sus vecinos. Si bien la defensa contra los misiles balísticos tampoco es tarea fácil, las exigencias en materia de integración y cooperación no son, en un sentido importante, tan grandes como las experimentadas contra los misiles de crucero.
Las capacidades de Irán en materia de misiles de crucero y los recientes ataques contra Arabia Saudita hacen mucho más creíbles sus amenazas de atacar tanto las instalaciones militares como la infraestructura de petróleo y gas de la región. Hace menos de una década, una evaluación prominente de las capacidades de misiles de Irán contra las instalaciones petroleras saudíes reveló que las amenazas de Teherán carecían de credibilidad. Pero mucho ha cambiado en los años transcurridos desde entonces y la capacidad de ataque convencional de Irán ha mejorado enormemente. Considerándolo todo, los avances en las capacidades militares iraníes y los ataques contra objetivos en la región con sistemas de origen iraní indican que el equilibrio militar en el Golfo está evolucionando rápidamente. En un momento en que la infraestructura petrolera de la región está en llamas y en que los compromisos de seguridad de Estados Unidos con la región han sido puestos a prueba, los misiles de crucero de Irán, que durante mucho tiempo se habían pasado por alto, han escapado a la sombra del radar y ahora se encuentran en el horizonte.