(JNS) El primero de los nuevos buques de guerra israelíes Sa’ar de clase 6, el INS Magen, está haciendo su camino desde Alemania a Israel, que llegará a la base naval de Haifa a principios de diciembre. Su llegada significa una nueva etapa en la evolución de la Armada israelí, tanto en su capacidad de defender la infraestructura nacional crítica como en su capacidad de ataque.
Israel recibirá cuatro buques Sa’ar 6 de última generación para noviembre de 2021, con un costo de 400 millones de dólares por cada plataforma. El gobierno alemán está pagando un tercio del costo por barco.
El INS Magen celebró su ceremonia de puesta en marcha y de izado de bandera el 11 de noviembre, durante la cual la bandera alemana fue cambiada por la israelí. La ceremonia fue dirigida por el Vicealmirante Eliyahu Sharvit, comandante de la Marina israelí, y otros altos funcionarios de defensa.
Las corbetas están siendo producidas por el astillero alemán Thyssenkrupp Marine Systems, que ha colaborado estrechamente con la Armada israelí en el diseño de los buques.
Sólo después de llegar a Israel se instalarán los sistemas de combate de los barcos, en su mayoría fabricados en Israel, antes de que sean plenamente operativos.
“La INS Magen -la primera de las cuatro [nuevas] corbetas de la Armada israelí- se ocupará de los futuros desafíos del teatro naval de la manera más óptima. La INS Magen, así como los otros tres buques de guerra, es una gran, óptima y versátil herramienta para defender los activos estratégicos de Israel en nuestras aguas económicas”, dijo Sharvit en la ceremonia en Kiel, Alemania. “Esta es exactamente la razón por la que estamos hoy aquí, emocionados de izar la bandera israelí en lo alto del mástil del INS Magen, el símbolo de un país independiente, soberano, confiado y próspero. El INS Magen estará armado con los mejores sistemas ofensivos y defensivos con los más avanzados sistemas tecnológicos de combate militar, la mayoría de ellos fabricados en Israel”.
Las corbetas están siendo producidas por el astillero alemán Thyssenkrupp Marine Systems, que ha trabajado estrechamente con la Marina israelí en el diseño de los buques. Crédito: Unidad del portavoz de las FDI.
“Básicamente una carrera de armamentos
Su llegada refleja un profundo cambio que se está produciendo en relación con el papel del mar en la seguridad nacional de Israel.
Los barcos representan un cambio importante en la doctrina de combate de la marina. En la guerra de Yom Kippur de 1973, la armada libró una batalla histórica con buques sirios en la batalla de Latakia, lo que representó la primera vez en la guerra naval que se utilizaron misiles.
En aquel entonces, la doctrina de la armada era utilizar buques pequeños y rápidos que llevaban misiles y armas de corto alcance. La doctrina exigía moverlos hacia los barcos enemigos a toda velocidad y ponerse al alcance de los misiles antes de disparar y hundir los objetivos.
Sin embargo, los enemigos de Israel llevaban a bordo misiles de largo alcance, lo que obligaba a la Armada israelí a emplear la guerra electrónica y la paja para proteger sus buques. La batalla del Latakia terminó siendo una victoria decisiva para la Armada de Israel, y la doctrina se demostró a sí misma.
Ese evento dio forma a la filosofía de la armada sobre cómo construir una fuerza naval para los próximos 30 años. “Invertimos en barcos que tuvieran capacidad de defensa, así como de ataque. Pero fueron construidos para el combate en aguas azules (mar abierto) de barco a barco”, declaró un oficial naval en las últimas semanas.
En la Segunda Guerra del Líbano de 2006, un buque israelí de misiles Sa’ar de clase 5, el INS Hanit, fue alcanzado por un misil tierra-mar de Hezbolá, y la armada se dio cuenta de que era el momento de una nueva doctrina.
“Lo que ha cambiado es básicamente una carrera de armamentos”, dijo la fuente de la marina. “Entendimos que Hezbolá y otras organizaciones terroristas han logrado capacidades de misiles o cohetes guiados de precisión para alcanzar objetivos en Israel tanto en tierra como en el mar”. La evolución de los misiles tierra-superficie significó que los misiles tierra-mar también se habían vuelto más mortíferos.
Hamás en la Franja de Gaza ha construido células de comando naval diseñadas para atacar la costa israelí y está cavando túneles navales para darles acceso encubierto al mar.
“Nuestros enemigos están construyendo un sofisticado conjunto de misiles tierra-mar”, dijo la fuente.
Según los informes de los medios de comunicación, Hezbolá está en posesión del supersónico misil de crucero antibuque Yakhont, que es probablemente el más rápido y avanzado disponible hoy en día, y tiene un alcance de 300 kilómetros.
Es como construir un muro de hierro
Mientras tanto, la presencia de grandes potencias en el mar solo ha crecido en la región.
Junto a estas tendencias, los recursos energéticos marítimos de Israel se han vuelto primordiales en los últimos años. Tres plataformas de gas natural en alta mar -Leviathan, Karish y Tanin- representan una infraestructura crítica.
El resultado, explicó el funcionario, es la creación de una nueva doctrina naval llamada “guerra de aguas marrones”, que significa la capacidad de luchar muy cerca de la costa y “tener la capacidad de derrotar a nuestros enemigos en tierra”.
El valor de estas capacidades recibe un significado añadido cuando se tiene en cuenta la posición de Israel como una nación insular virtual. Casi todos los bienes importados llegan por vía marítima. Alrededor del 50 por ciento del agua dulce de Israel proviene de agua de mar desalinizada.
Alrededor del 90 por ciento del trigo se importa a través de barcos, y cada año llegan a Israel 300.000 nuevos vehículos en buques de carga. La lista de materias primas que llegan a través de los puertos es larga.
Y el 70 por ciento del consumo de electricidad de Israel se basa hoy en día en el gas natural licuado que llega a las plantas de energía de Israel desde las plataformas petrolíferas.
“Entendimos que la única manera de lograr la protección de las plataformas de gas es usando barcos”, dijo la fuente naval.
Ahí es donde entran los barcos Sa’ar 6. Los barcos estarán equipados con sistemas avanzados de defensa aérea. Cada una tendrá el C-Dome naval de Rafael, una versión del famoso sistema de Cúpula de Hierro en tierra, así como el sistema de defensa aérea y de misiles de Industrias Aeroespaciales Israelíes Barak 8.
Un potente radar, fabricado por IAI-Elta, apodado Adir (“poderoso”), controlará todos los sistemas de combate a bordo. Es capaz de detectar y rastrear toda una gama de amenazas aéreas.
“El problema con las plataformas de gas es que solo se necesita un golpe para obtener el daño potencial que se quiere lograr. Nosotros, como marina, no podemos permitir que ningún misil, amenaza balística, misiles de crucero o vehículos aéreos no tripulados (UAV) nos atraviese y golpee cualquier plataforma de gas”, dijo el funcionario. “Es como construir un muro de hierro”.
Los sistemas de Guerra Electrónica a bordo de las naves también actuarán para interrumpir los misiles enemigos.
Mientras tanto, las naves estarán conectadas a un cuadro de situación aérea nacional, lo que significa que podrán compartir datos de los objetivos con la fuerza aérea.
En conjunto, dijo la fuente, estas capacidades permitirán a la marina defender las aguas económicas de Israel, asegurar las rutas marítimas israelíes y llevar a cabo otras asignaciones.
La estrecha cooperación entre la Armada de Israel y los fabricantes de buques alemanes de Thyssenkrupp fue un elemento clave en el diseño de los buques, según el funcionario. “Esa colaboración es muy buena. Recibimos un barco hecho a medida de nuestras necesidades”, dijo. Esto incluye un diseño sigiloso que permite a los barcos evadir la detección del radar.
En última instancia, la armada cree que la flexibilidad es clave para manejar un entorno cambiante con nuevas amenazas. “Este barco debería manejar las amenazas, y debería hacerlo durante los próximos 40 años”, dijo otro funcionario. “Lo que sabemos ahora no será relevante en cinco años”.