Un informe de la Agencia de Noticias Ihlas difundido a comienzos de enero de 2026 sitúa al programa Baykar Akinci en una fase decisiva, pero contenida. Hasta ahora se han entregado 110 aeronaves y la meta oficial apunta a 120 antes de que termine 2026, un dato que revela tanto el ritmo industrial como la gestión simultánea de pruebas, instrucción, sostenimiento y expansión operativa conforme crece el papel del sistema.
El valor de esa cifra no se limita al volumen alcanzado. IHA describe Çorlu como un polo integrado de pruebas y formación, activo día y noche, donde se ensayan vuelos del Akinci y del Kizilelma a reacción con el apoyo de unas 200 personas. Las imágenes transmiten un mensaje industrial y operativo a la vez: el Akinci fluye por una cadena constante mientras el Kizilelma atraviesa pruebas exigentes, una convivencia posible solo con producción, ensayos y formación estrictamente coordinados.
El reportaje de IHA añade además un nivel inusual de detalle sobre el factor humano del programa. Se expone un plan formativo escalonado que conduce a los aspirantes por fases teóricas, simulador y vuelo real hasta la certificación. La agencia indica que los pilotos obtienen la habilitación tras 30 salidas, con cursos de cinco meses para pilotos y cuatro para técnicos.
Este dato resulta clave porque cada aeronave adicional consume recursos limitados: instructores, simuladores, equipos de mantenimiento, repuestos y personal de aceptación. El paso de 110 a 120 unidades al cierre del año funciona así como señal de que Baykar y sus clientes confían en que toda la estructura posterior seguirá alineada, no solo la línea de ensamblaje.
La vertiente exportadora no aparece como un elemento secundario. En el mismo despacho de IHA, un representante de Baykar afirma que el Akinci opera en 13 países además de las Fuerzas Armadas Turcas, y que más de 2.000 personas han sido formadas como pilotos y técnicos desde 2021. Para posibles compradores., lo que transmite confianza en la incorporación de nuevos operadores sin perjudicar a los existentes.
La relevancia de las nuevas entregas del Akinci para el sector aeroespacial también se explica por la ampliación de su identidad de misión. En meses recientes, la plataforma se mostró como portadora de efectos de precisión capaz de ejecutar ataques repetidos con municiones ligeras optimizadas para UAV. Army Recognition informó el 14 de diciembre de 2025 que Baykar difundió imágenes de un Akinci PT-7 durante una campaña de fuego real con tres municiones guiadas nacionales, lanzando dos mini municiones BOZOK guiadas por láser y una KAYI-30, todas con impactos directos en la misma secuencia de pruebas.
La lógica operativa resulta clara: las armas de precisión miniaturizadas permiten que un UCAV de gran permanencia golpee múltiples objetivos por órbita, reservando misiles mayores y más costosos para situaciones que exigen mayor alcance o efectos más pesados. En conflictos donde los blancos sensibles al tiempo aparecen y desaparecen con rapidez, un dron capaz de permanecer en estación y atacar reiteradamente con munición guiada ligera deja de ser un recurso especializado para convertirse en una fuente persistente de apoyo de fuego de precisión.
Baykar también ha sido explícita en la ampliación de la compatibilidad armamentística del Akinci más allá de una sola familia de municiones. Army Recognition informó el 27 de diciembre de 2025 que la empresa anunció disparos exitosos con tres tecnologías turcas de guiado de precisión, entre ellas la munición inteligente MAM-T, el kit de guiado LAÇIN-82 y el kit de guiado alado TEBER-82, describiendo impactos centrados en pruebas en vivo.
Aunque estas comunicaciones destacan el éxito, lo relevante para la evaluación de capacidades es la tendencia: el Akinci se posiciona como un UCAV maduro y multimunición, capaz de alternar entre armamento ligero inteligente y bombas guiadas más pesadas según las exigencias de la misión y las reglas de enfrentamiento.
El cambio de mayor calado estratégico se produce con la entrada de la plataforma en misiones de guerra electrónica tradicionalmente reservadas a aeronaves tripuladas especializadas. Army Recognition informó el 27 de octubre de 2025 que el Akinci se integró con el conjunto de pods de apoyo y ataque electrónico ANTIDOT 2-U de Aselsan, una solución de dos pods donde el de ES detecta, clasifica, registra y geolocaliza emisiones radar hostiles, mientras el de EA aplica interferencia y engaño contra sistemas de amenaza.
Si esta capacidad se despliega en una flota en crecimiento, cada nueva entrega del Akinci deja de ser solo otra plataforma ISR-ataque. También puede actuar como nodo no tripulado que contribuye a construir el panorama electromagnético, presiona redes radar adversarias y apoya conceptos de supresión, reduciendo la carga sobre los limitados activos tripulados de guerra electrónica.
Esta ampliación de capacidades enlaza con la manera en que Baykar y sus socios han promovido el ecosistema Akinci. Army Recognition informó el 18 de junio de 2025 que LBA Systems, la empresa conjunta de Baykar y la italiana Leonardo, presentó la configuración Akinci PT-10 en el Salón Aeronáutico de París con una extensa muestra de cargas útiles que incluía misiles aire-aire, misiles de crucero y bombas guiadas de precisión, presentando la aeronave como un nodo de combate multidominio y no como un dron de misión única. La exhibición, deliberadamente ambiciosa, reflejó una narrativa industrial clara: la familia Akinci se ofrece como modular y orientada al crecimiento, capaz de integrar sensores, armas y sistemas de misión que la acercan a roles antes dominados por plataformas tripuladas de mayor entidad.
La visita de IHA a Çorlu también reforzó la línea de desarrollo paralela que sigue Baykar, con la agencia citando a Halil Akar al señalar que se han construido cinco prototipos de Kizilelma y dos aeronaves de producción en serie. La implicación para el Akinci resulta directa. Mientras el Kizilelma avanza en el complejo proceso de madurar un UCAV a reacción, el Akinci continúa como la plataforma llamada a asumir la carga operativa diaria, tanto para Turquía como para un número creciente de usuarios de exportación. Por ello, el objetivo de entregas a fin de año trasciende el titular: expresa la convicción de que la flota principal puede seguir creciendo mientras se incorporan nuevos kits de misión, municiones y cargas de guerra electrónica sin frenar la cadena.
En conjunto, los datos dibujan un panorama coherente: Baykar no solo suma fuselajes, amplía de forma constante lo que esos fuselajes pueden aportar. Alcanzar 120 unidades entregadas antes de finales de 2026, junto con pruebas demostradas de ataque de precisión miniaturizado y avances visibles hacia la guerra electrónica no tripulada, apunta a un concepto operativo donde el Akinci ofrece persistencia, efectos de precisión escalables y presión electromagnética dentro de un mismo plan de campaña. Para fuerzas aéreas que operan en entornos saturados de radares y afrontan el encarecimiento de los arsenales de precisión, esa combinación define el espacio en el que el próximo tramo de entregas del Akinci puede generar un impacto desproporcionado.