China impulsa el bombardero H-20 para extender alcance en el Indo-Pacífico, aunque persisten retrasos, dudas sobre motores y límites de sigilo ante EE. UU.
Modernización aérea y alcance estratégico del bombardero H-20 chino
En 2016, el Gobierno de la República Popular China anunció el bombardero estratégico H-20 con el objetivo de modernizar la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, según informes del Departamento de Defensa de Estados Unidos. El programa representa el primer esfuerzo dedicado para producir un bombardero propio, distinto de las variantes H-6 basadas en diseños soviéticos. El plan busca extender el alcance operativo más allá de las costas chinas hacia el Pacífico Occidental.
El diseño previsto adopta baja observabilidad con configuración de ala volante, según evaluaciones de inteligencia estadounidenses. Fuentes del Departamento de Defensa señalan un radio operativo superior a 8.500 kilómetros. Las estimaciones sitúan un peso máximo al despegue por encima de 200 toneladas y una carga útil entre 10 y 30 toneladas, con misiles de crucero y bombas guiadas. En comparación, el H-6 actual alcanza 6.000 kilómetros y transporta cerca de 12 toneladas.
El desarrollo se mantiene bajo secreto, con poca información oficial. En 2018, un video promocional de la Fuerza Aérea mostró una silueta cubierta que desató especulaciones. Informes estadounidenses mencionan retrasos por desafíos en la integración de motores y propulsión. El proyecto requeriría turbofanes de alto rendimiento, derivados de WS-10 o de WS-15, para velocidades cercanas a Mach 0,8. Evaluaciones de abril de 2024 no equiparan su sigilo ni capacidades integradas a las de bombarderos estadounidenses.
En la flota china, el H-20 se proyecta como sucesor del H-6, del que operan 175 unidades en variantes H-6K y H-6N aptas para reabastecimiento aéreo y lanzamiento de misiles balísticos. Según el Instituto de Estudios Estratégicos, la Fuerza Aérea china posee 2.800 aeronaves, con 500 bombarderos y aviones de ataque. El programa integra una inversión de miles de millones de yuanes alineada con el Plan Quinquenal, con prioridad en la disuasión en el Indo-Pacífico.
Claves operativas y técnicas del H-20 según fuentes abiertas
- Radio operativo superior a 8.500 km; carga útil de 10 a 30 t y peso máximo por encima de 200 t.
- Motores WS-10 o WS-15 para Mach 0,8 con perfil de sigilo y ala volante.
- Rumores sobre ensayos de taxi a finales de 2025 sin confirmación oficial.
- Plan de producción de 100 a 175 unidades, según datos de 2024.
Aviónica, armas y proyección nuclear dentro del triángulo chino
Los aspectos tecnológicos incluyen aviónica avanzada con posible integración de inteligencia artificial para navegación autónoma y gestión de amenazas. Fuentes militares de Estados Unidos señalan capacidad para armamento nuclear, con misiles de crucero hipersónicos o bombas de gravedad. Estimaciones de centros como el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales sitúan un rango de 8.000 a 12.000 kilómetros, apto para misiones sin escalas desde el este de China hasta el océano Índico o el Pacífico Central.
Informes del Ejército de Estados Unidos describen pruebas de prototipos y rumores sobre ensayos de rodaje a finales de 2025, sin confirmación oficial de Pekín. Paralelamente, China avanzó en vehículos aéreos no tripulados. La GJ-X, un bombardero no tripulado de ala volante, realizó su primer vuelo en octubre de 2025 según publicaciones y análisis especializados. Esta plataforma, con 20 metros de envergadura y tamaño superior al B-21, apunta a misiones de largo alcance con baja observabilidad.
El contexto proyecta comparaciones con el B-21 Raider de Northrop Grumman, presentado en 2022 con un costo estimado en $700 millones y mayor madurez en sigilo y sensores. Informes del Pentágono describen ambición china para desafiar la dominancia de Estados Unidos, con límites en semiconductores y materiales compuestos. En diciembre de 2025, publicaciones en X citaron pruebas de taxi sin verificación. Analistas estiman entrada en servicio entre finales de 2025 y comienzos de 2027.
Su integración prevista recae en el Mando del Teatro Oriental, responsable de operaciones en el estrecho de Taiwán y el mar de China Meridional. Descripciones en revistas de defensa anticipan comunicaciones seguras y contramedidas electrónicas aptas para entornos de alta amenaza. El armamento podría incluir misiles antibuque YJ-21. Datos del Departamento de Defensa de 2024 señalan planes para producir entre 100 y 175 unidades y operar misiones combinadas junto con drones como la GJ-X.
Motores, velocidad y cambios de diseño bajo la doctrina militar china
En propulsión, China evolucionó desde copias rusas hacia diseños propios. El WS-20, probado en el transporte Y-20, entrega unos 140 kN de empuje, suficiente para mantener velocidades subsónicas prolongadas. Rumores persistentes describen un reinicio del programa para incorporar capacidad supersónica, con objetivos de Mach 1 o superior, lo que exigiría rediseños aerodinámicos y materiales resistentes al calor. Esta evolución se alinea con la doctrina de informatización, centrada en integrar redes digitales para operaciones conjuntas.
El costo total no cuenta con divulgación oficial; estimaciones de centros como RAND sitúan el programa en decenas de miles de millones de dólares. El presupuesto de defensa chino alcanzó 1,67 billones de yuanes en 2025. La producción se concentra en Xi’an Aircraft Industrial Corporation, donde también se fabrican otros aviones militares como el J-20. Fuentes internacionales subrayan retos para validar características de sigilo frente a radares avanzados desplegados por Estados Unidos en la región.
Publicaciones de diciembre de 2025, incluidos artículos en The Diplomat, señalan que el enfoque en bombarderos no tripulados como GJ-11 y GJ-X influye en el cronograma del H-20, con prioridad para plataformas autónomas en misiones de alto riesgo. Esos drones muestran rangos de hasta 10.000 kilómetros y cargas útiles de 20 a 25 toneladas. La doctrina proyecta un ecosistema híbrido. El H-20, una vez operativo, se uniría a una flota que incluye más de 200 J-20.
Los actores principales incluyen al ministerio de Defensa Nacional chino, responsable de la supervisión, y a la Corporación de la Industria de Aviación de China como socio industrial. Las colaboraciones internacionales resultan limitadas por restricciones de exportación, con influencias de diseños rusos en etapas iniciales. El programa se inscribe en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, donde las capacidades militares respaldan intereses económicos en Asia y más allá.