En su primera participación en Red Flag en tres años, los bombarderos B-1B Lancer del 9º Escuadrón de Bombardeo (9º BS) “Bats” de la base aérea Dyess en Texas realizaron vuelos diarios de ida y vuelta hacia el campo de pruebas y de tiro de Nevada desde el 21 hasta el 25 de julio de 2025. El modelo único de “operaciones híbridas” aplicado durante Red Flag Nellis 25-3 demostró la capacidad de Empleo Dinámico de la Fuerza (Dynamic Force Employment, DFE) del 9º BS y su unidad matriz, el 7º Ala de Bombardeo (7º BW).
La característica principal del ejercicio fue que los Equipos de Planificación de Misión (Mission Planning Teams, MPC) se ubicaron en la base aérea Nellis, Nevada, en lugar de la base de origen en Dyess, lo que complicó la logística y las operaciones. Red Flag Nellis 25-3, realizado en la base aérea Nellis del 21 al 31 de julio, representa la última edición del principal ejercicio de entrenamiento de combate a gran escala de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que busca mejorar la “integración y preparación entre fuerzas conjuntas y aliadas en un entorno contestado”.
Los ejercicios generaron un ambiente de amenaza realista en el que los bombarderos estuvieron expuestos a enfrentamientos enemigos durante sus misiones, según un comunicado del 7º Ala de Bombardeo. En un modelo más representativo de un Ejercicio de Fuerzas Grandes (Large Force Exercise) dentro del amplio espectro de un DFE, las tripulaciones de los B-1B también coordinaron con unidades de otras bases con las cuales desplegarían en operaciones reales.
Como ha señalado The Aviationist en reportes anteriores sobre despliegues de A-10 Warthog y F-22 Raptor de la USAF en el teatro Indo-Pacífico, el DFE consiste en mantener la imprevisibilidad estratégica mediante despliegues súbitos a bases propias o aliadas, dificultando la capacidad del adversario para responder rápida y coherentemente.
De acuerdo con el comunicado, el “modelo de operaciones híbridas” implicó que los B-1B de Dyess efectuaran “salidas diarias desde la base de origen, mientras los equipos de planificación de misión operaban adelantados desde Nellis”. Según la comandante del 9º BS, teniente coronel Ashley Cook, esta edición de Red Flag representó un hito por ser su primera participación en tres años y también por lanzar potencia de combate desde Dyess con flexibilidad, integrándose a la vez de manera fluida con fuerzas conjuntas y coalición que operaban desde Nellis.
Los B-1B de Dyess realizaron inicialmente vuelos de familiarización en el espacio aéreo de 12,000 millas cuadradas y los 2.9 millones de acres del campo de pruebas y tiro de Nevada, antes del inicio oficial del ejercicio. Posteriormente, se ejecutaron perfiles de misión diarios durante los “VUL” (períodos de vulnerabilidad) según el modelo híbrido. Mientras los bombarderos despegaron desde su base, las Células de Planificación de Misión (MPC) trabajaron desde Nellis.
En un momento dado, durante uno de los vuelos hacia el NTTR, los B-1B aterrizaron en Nellis para realizar un reabastecimiento en caliente. “A mitad del ejercicio, los B-1 aterrizaron en Nellis para reabastecimiento en caliente y cambio de tripulaciones, lo que permitió que un segundo equipo MPC planificara y ejecutara la fase final del ejercicio”, indicó el comunicado.
Este procedimiento es similar al concepto ‘hub-and-spoke’ de la Fuerza Aérea de EE. UU., que prevé unidades operando desde una base principal, actuando como ‘hub’ (en este caso Dyess AFB), y desplegando hacia aeródromos menores u otras bases, actuando como ‘spokes’ (en este caso Nellis AFB). Las ‘spokes’ podrían estar dentro del área operacional del teatro y bajo la cobertura de las armas A2/AD (Anti-Acceso/Denegación de Área) del adversario. Cabe señalar que el comunicado no menciona explícitamente el término ‘hub-and-spoke’.
No se ha confirmado la participación de fuego real, y las imágenes difundidas no muestran carga de armamento en las bahías internas de los B-1B. Sin embargo, dado que la optimización logística de misiones de ataque ha sido un foco principal en los ejercicios de la USAF, es probable que los Escuadrones de Mantenimiento y el personal de Municiones hayan tenido un rol relevante en los preparativos en Dyess AFB.
El reabastecimiento en caliente se ha convertido en una práctica habitual en los ejercicios de la USAF, realizándose frecuentemente como parte de las operaciones de Empleo Ágil en Combate. Los aviones se reabastecen rápidamente sin apagar los motores, lo que reduce el tiempo de respuesta para volver a despegar y disminuye la vulnerabilidad frente a ataques a distancia dirigidos a aeronaves en tierra.
El elemento de integración de la Fuerza Total estuvo representado por B-1B del 345º Escuadrón de Bombardeo, unidad asociada de la Reserva de la Fuerza Aérea en Dyess, que también participó en el ejercicio.
“Durante Red Flag, las tripulaciones de Dyess efectuaron salidas diarias durante los períodos VUL desde Texas a Nevada, ejecutando misiones simuladas de ataque en un entorno contestado y de alta amenaza”, explicó el comunicado. “Los períodos VUL se refieren a las fases más vulnerables de una misión, cuando las aeronaves están expuestas a enfrentamientos simulados con el enemigo o ejecutan operaciones de ataque activas.”
“La capacidad de despegar desde la base de origen mientras se realiza planificación avanzada con un equipo MPC desplazado demuestra cómo evolucionamos para enfrentar escenarios de combate futuros”, afirmó la teniente coronel Cook. “Ejercicios como este nos preparan para ser más ágiles y practicar el empleo ante las amenazas actuales.”
La capitana Nicole Sorrells, comandante de vuelo del 9º BS, explicó que depender de MPC desplegados adelantados implicó que las tripulaciones y el personal terrestre consideraran aspectos como los informes de misión, horarios de despegue y control del espacio aéreo, mientras ejecutaban los VUL desde Dyess AFB. “El modelo híbrido, con salidas desde la base de origen y apoyo remoto del MPC, requirió una sincronización y coordinación precisas entre Dyess y Nellis”, añadió el comunicado.
Artistic: even in the bright city lights, the afterburner stands out.
— Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) August 4, 2025
B-1 powering it up out of Nellis AFB, Nevada. 📷: NAFBpic.twitter.com/nBCgBRLsJ0
“La capacidad de despegar desde la base de origen mientras se realiza planificación avanzada con un equipo MPC desplazado demuestra cómo evolucionamos para enfrentar escenarios de combate futuros”, reiteró Cook. “Ejercicios como este nos preparan para ser más ágiles y practicar el empleo ante las amenazas actuales.”
“Esta es una de las primeras oportunidades que tienen nuestros aviadores noveles para experimentar un auténtico Ejercicio de Fuerzas Grandes”, añadió la capitana Sorrells. “No tiene comparación con volar salidas locales; estamos frente a frente con otros escuadrones y socios con los que desplegaríamos. Allí ocurre la verdadera integración.”
Red Flag 25-3 permitió a los aviadores de Dyess volar tanto como ‘Blue Air’ como ‘Red Air’, alternando entre roles de ataque amistoso y misiones simuladas de adversario, agregó el comunicado. Esto sugiere que los B-1B podrían haber representado bombardeos rusos o chinos, efectuando ataques con misiles de crucero lanzados desde el aire y misiles balísticos a distancia sobre bases aliadas.