El problemático avión de combate Su-57 “furtivo” de Rusia debía trabajar como cazador fulminante contra los F-35 y los F-22 de los EE. UU. que Moscú podría vender en todo el mundo, pero el programa ha tenido una muerte vergonzosa con solo un avión funcionando como debería.
Rusia tiene hoy solo 10 Su-57, en comparación con más de 360 F-35 entregados a los Estados Unidos y los países socios, y más de 170 F-22, y de esos diez Su-57, solo uno tiene los motores avanzados destinados a impulsar al caza para hacerlo de quinta generación, informa Franz-Stefan Gady, de The Diplomat.
El Su-57, del cual Rusia dijo que tendría 12 a finales de 2018, recientemente tuvo un retraso en su producción, con un pedido de 13 de los aviones, de los cuales no todos tendrán los motores adecuados, retrasados hasta 2020 y Se debe completar dentro de cinco años, según The Diplomat.
En resumen, el Su-57 no es un avión de producción. En sus números pequeños, es poco probable que tenga un impacto significativo en la guerra real.
En el mejor de los casos, el Su-57 puede servir como un banco de pruebas para una innovadora serie de radares y sensores que Rusia probablemente intente incorporar en estructuras aéreas más antiguas.
Además, el Su-57 puede ayudar a Rusia a adquirir experiencia y comprensión en la fabricación de aviones furtivos, aunque el propio avión en última instancia no es un sigilo significativo.
Hasta la fecha, solo los EE. UU. y China han construido verdaderos aviones de bajo perfil.
El Su-57 no verá la producción en masa, anunció Rusia en 2018, y no puede llevar sus armas más formidables sin montarlas bajo las alas, destruyendo así su única esperanza de evasión de radares.
Rusia todavía tiene una flota de cazas de cuarta generación excepcionalmente capaces y defensas aéreas de clase mundial que representan un serio desafío incluso para los mejores aviones de combate de los EE. UU., pero en cuanto a desplegar un caza de quinta generación, Rusia ha fracasado rotundamente.
