Un cazabombardero Su-34 ruso aterrizó sin tren de aterrizaje y sin daños visibles, en una maniobra captada en video y ampliamente compartida en redes.
Su-34 aterriza con precisión pese a la ausencia de ruedas
Un Su-34 ruso realizó un aterrizaje de emergencia sin tren de aterrizaje en una base no identificada, como se observa en un video viral difundido en X. La aeronave descendió sin desplegar sus ruedas y tocó tierra usando el vientre del fuselaje.
Durante la maniobra, el piloto desplegó los paracaídas para reducir la velocidad y logró detener la aeronave sin mayores daños. A pesar de las chispas causadas por la fricción con la pista, el avión se mantuvo íntegro y se detuvo de forma controlada.
El suceso, registrado el 22 de marzo de 2025, ha generado interés sobre las capacidades del piloto y la resistencia estructural del Su-34, aunque las autoridades rusas no han emitido declaraciones sobre el incidente.
Las imágenes muestran claramente que el tren de aterrizaje nunca se desplegó. Aun así, el piloto controló la aproximación, redujo la velocidad y mantuvo la estabilidad del avión en todo momento. Usuarios de redes sociales destacaron tanto la habilidad del piloto como la solidez del diseño de la aeronave.
Russian Su-34 jet lands without landing gear. pic.twitter.com/I3JjTmsHNm
— Clash Report (@clashreport) March 22, 2025
Diseño estructural del Su-34 permitió un aterrizaje seguro
El diseño del Su-34 fue determinante para evitar daños graves. Su fuselaje incorpora aleaciones de titanio, que ofrecen alta resistencia a impactos, calor y abrasión, lo que permitió que la aeronave soportara el contacto directo con la pista.
La profesora Dra. Emily Carter, experta en metalurgia aeroespacial del MIT, explicó que el titanio tiene una excelente relación entre resistencia y peso, lo que favorece la absorción de impactos durante aterrizajes de emergencia como este.
Además del titanio, el Su-34 integra aluminio en su estructura, lo que reduce el peso total sin comprometer la durabilidad. Su cabina blindada, fabricada también con titanio, pesa aproximadamente 1,5 toneladas y protege a la tripulación en situaciones críticas.
Aunque las chispas reflejan cierta abrasión, la ausencia de fuego o fracturas visibles sugiere que la estructura inferior del avión distribuyó eficazmente la presión del aterrizaje, evitando así una ruptura catastrófica.
Características clave del Su-34 y su rendimiento en combate
- Introducido en 2014, el Su-34 deriva del Su-27 y opera como cazabombardero biplaza para todo tipo de clima.
- Propulsado por dos motores Saturn AL-31F, puede alcanzar Mach 1,8 y tiene un alcance de combate de 600 millas.
- Cuenta con 12 puntos de anclaje para transportar hasta 18.000 libras de armamento, incluidos misiles R-77 y bombas KAB-500.
- Un radar trasero y el sistema Khibiny ofrecen capacidades electrónicas y de alerta frente a amenazas.
- La versión Su-34M incorpora aviónica avanzada y bombas planeadoras UMPK guiadas por GPS desde 2023.
Piloto mostró pericia en una maniobra de alto riesgo
Realizar un aterrizaje sin tren requiere una precisión extrema. El coronel retirado John Hayes, ex piloto de F-15, detalló los riesgos: “Estás manejando un avión pesado y rápido sin margen de error”.
Para evitar una catástrofe, el piloto controló con exactitud la velocidad y ajustó el ángulo de ataque para que el impacto inicial ocurriera en la parte trasera del fuselaje, protegiendo la cabina y manteniendo la estabilidad.
El despliegue oportuno de los paracaídas también fue decisivo. Redujo la velocidad sin recurrir a frenos o empuje inverso, opciones poco eficaces en un aterrizaje de panza.
Este tipo de maniobras se entrenan en simuladores militares. La cabina del Su-34, con piloto y navegante en paralelo, puede haber facilitado la coordinación durante el procedimiento de emergencia.
El Su-34 enfrenta riesgos operativos en la guerra de Ucrania
El Su-34 ha sido ampliamente utilizado en la guerra en Ucrania desde 2022. En ese periodo, participó en bombardeos contra infraestructura y posiciones militares, a menudo volando a baja altitud en las primeras etapas de la guerra.
El proyecto Oryx ha documentado hasta 36 Su-34 destruidos o dañados hasta febrero de 2025, con 29 confirmados como pérdidas en combate. Un ataque con drones destruyó un Su-34 en Morozovsk en agosto de 2024.
Desde 2023, los rusos incorporaron kits UMPK para ataques a larga distancia, lo que modificó las tácticas, permitiendo lanzar bombas desde 30 a 40 millas fuera del alcance enemigo.
No obstante, las defensas aéreas ucranianas siguen representando una amenaza. Aunque el Su-34 es eficaz con apoyo aéreo o con supresión de defensas, cuando opera en solitario se expone a mayores riesgos, como lo evidencian sus pérdidas.
Limitaciones técnicas del Su-34 en comparación con aviones rivales
El Su-34 presenta ventajas en capacidad de carga y alcance, pero también muestra debilidades técnicas. Su radar, con un rango de detección de 75 millas, queda por detrás del F-35, que alcanza las 400 millas.
En combate aéreo, el Su-34 tiene una tolerancia G de 7 unidades frente a las 9 del Su-35, lo que reduce su agilidad. Sin embargo, sigue siendo útil en ataques a superficie, donde su resistencia y blindaje son más importantes.
El Instituto para el Estudio de la Guerra reportó que en enero de 2025 los Su-34 intensificaron los bombardeos sobre Donetsk, respaldando ofensivas terrestres con fuego aéreo coordinado.
A pesar de su resistencia, el Su-34 depende de tácticas adaptativas para minimizar pérdidas. La combinación de tecnología, entrenamiento y diseño robusto permite su supervivencia en un entorno de combate complejo.
