La PLAAF y la Armada china exhiben el J-35A y avances del J-20, mientras el portaaviones Fujian impulsa pruebas con catapultas y aeronaves nuevas.
Zhuhai 2024 exhibe el J-35A y lo ubica como caza furtivo polivalente
China expuso desde finales de 2024 una familia de cazas furtivos ligada a la aviación embarcada y a la modernización de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Los hitos públicos pasaron por el Airshow China de Zhuhai, en Cantón, y por un desfile militar en Pekín en septiembre de 2025. En paralelo, el país sumó el portaaviones Fujian y lo conectó con ensayos de aeronaves de ala fija de nueva generación.
El primer escaparate de este salto fue la presentación del J-35A en el Airshow China 2024, en Zhuhai. En el recinto, el portavoz de la PLAAF, Xie Peng, sostuvo que el aparato integra un motor de desarrollo nacional y un diseño de interacción humano-máquina. También lo ubicó como nueva incorporación a la flota de cazas de la fuerza aérea, dentro de una familia furtiva con proyección operativa. La PLAAF lo presentó ante público y prensa.
En la misma comparecencia, el oficial de la PLAAF Li Lanxing vinculó las pruebas del avión a un foco creciente en escenarios de “combate real”. A su vez, Wang Yongqing, experto jefe del instituto de diseño de Shenyang integrado en el consorcio estatal AVIC, describió una arquitectura de información orientada a la interoperabilidad. Ese enfoque apunta a la coordinación con otros equipos y a la integración de datos durante el combate.
Los mensajes oficiales en Zhuhai definieron al J-35A como caza furtivo de tamaño medio y de empleo polivalente, apto para superioridad aérea y ataques contra objetivos terrestres y marítimos. La comunicación estatal lo diferenció del J-20, al que asignó un papel principal en superioridad aérea como plataforma más pesada. Reuters añadió que la PLAAF lo concibe para “apoderarse y mantener la supremacía aérea”, tras más de una década desde demostradores de la serie J-31.
Claves oficiales sobre el J-35A y su relación con el J-20
- El J-35A figura como caza furtivo de tamaño medio y de empleo polivalente.
- Su perfil incluye misiones de superioridad aérea y ataques a objetivos terrestres y marítimos.
- La PLAAF lo presentó con motor de desarrollo nacional y diseño de interacción humano-máquina.
- AVIC describió una arquitectura de información orientada a interoperabilidad y coordinación en combate.
- Reuters citó el objetivo de “apoderarse y mantener la supremacía aérea” en la evolución desde la serie J-31.
El informe de EE. UU. detalla mejoras del J-20 y del portaaviones Fujian
El informe anual del Departamento de Defensa de Estados Unidos de 2024 describió al J-20 como un caza furtivo ya desplegado de forma operativa por la PLAAF. El documento señaló preparativos de mejoras que abarcan un mayor número de misiles aire-aire en configuración de baja observabilidad.
Washington añadió que esas mejoras podrían incluir toberas de empuje vectorial y la previsión de supercrucero con motores WS-15 de mayor empuje. En el mismo informe, Estados Unidos recordó que redes sociales chinas mostraron en octubre de 2021 una variante biplaza del J-20. Ese dato se ubicó junto a la continuidad de aeronaves de cuarta generación y “cuarta generación plus” en paralelo a diseños furtivos. El informe lo presentó como parte de un paquete de modernización.
La lógica del nuevo caza también se asocia al salto tecnológico de la aviación embarcada. El informe de 2024 explicó que la Armada china (PLAN) opera dos portaaviones con rampa de salto. Añadió que el Fujian, botado en junio de 2022, inició pruebas de mar en la primera mitad de 2024. El texto subrayó su sistema de lanzamiento electromagnético, con el que prevé sostener más aeronaves y ritmos de vuelo más altos.
En ese mismo apartado, el documento indicó que China desarrolla una variante embarcada del caza furtivo de quinta generación J-31, identificada como J-35. El informe afirmó que el J-35 realizó su primer vuelo en 2021. También conectó el ecosistema embarcado con programas como el KJ-600 de alerta temprana de ala fija, parte del conjunto que el Fujian puede apoyar gracias a su diseño con catapultas. El texto citó además un mayor volumen de aeronaves de combate.
Zhuhai muestra variantes navales y el impulso industrial del grupo AVIC
Defense News informó que la feria de Zhuhai de 2024 abrió con el J-35A como pieza central. En el mismo marco apareció el J-15T, descrito como una versión del J-15 preparada para empleo con catapultas. La cobertura también señaló la presencia del J-15D en variante de guerra electrónica. Ese conjunto reforzó el mensaje de una transición hacia operaciones navales con aeronaves de ala fija más diversas. El reporte lo vinculó al impulso de la aviación embarcada.
La misma información ubicó al J-35A como derivado del J-35 orientado a la aviación naval. Además, citó la presentación pública de una maqueta del J-20S biplaza. Según una descripción atribuida a un portavoz de AVIC, su perfil de misiones abarca superioridad aérea, ataques de precisión contra objetivos terrestres y marítimos, guerra electrónica y funciones de dirección y control táctico, dentro de un enfoque de combate con equipos coordinados. La maqueta se mostró en Zhuhai.
El despliegue industrial y de motores apareció como componente central de la transición. El informe estadounidense de 2024 señaló que AVIC diseña y produce los principales aviones militares chinos. Indicó que, a comienzos de 2024, una maqueta del J-35 apareció en la cubierta del portaaviones Liaoning, en una escena descrita como banco de pruebas para capacidades embarcadas. En ese punto, el texto caracterizó al J-35 como prototipo en desarrollo, en su capítulo industrial.
El mismo documento sostuvo que China empezó a sustituir motores extranjeros en cazas como el J-10 y el J-20 mediante la adopción de propulsores WS-10 de fabricación nacional, aunque persistieron algunos motores rusos en ciertos casos. También mencionó que, desde 2023, el grupo de industria aeronáutica de Chengdu elevó la capacidad de producción del J-20 con una nueva planta de ensamblaje, en paralelo al esfuerzo por mejorar la fabricación de motores.
Desfile de 2025, concepto Baidi y comisionado del portaaviones Fujian
Según la cronología descrita por Janes, la secuencia de hitos públicos siguió en 2025 con un desfile militar celebrado el 3 de septiembre en Pekín por el 80.º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial. El análisis indicó que en el sobrevuelo participaron el J-35A de la PLAAF, una variante naval del J-35 y el J-20S biplaza. Janes vinculó la presentación a mensajes de la SCIO y del ministerio de Defensa Nacional.
El análisis citó que la Oficina de Información del Consejo de Estado (SCIO) afirmó antes del acto que el material mostrado se encontraba en servicio. También recogió palabras de un portavoz del ministerio de Defensa Nacional, que presentó el conjunto como reflejo de capacidades de combate “sistémicas” y de una política de defensa “defensiva”. Janes añadió que, después, el Ejército Popular de Liberación difundió imágenes de operaciones en el Fujian con plataformas vistas en el desfile.
En Zhuhai, la narrativa pública incluyó un concepto de “próxima generación” más allá del caza furtivo convencional. El South China Morning Post informó de una maqueta a escala real del Baidi, también denominado “White Emperor”, como proyecto de AVIC. El texto atribuyó a medios estatales chinos la idea de “caza integrado espacio-aire” y citó a Voice of China para señalar velocidad supersónica y posible operación más allá de la atmósfera.
El reporte también vinculó ese marco a la iniciativa Nantianmen, descrita como programa de investigación y educación centrado en tecnologías futuras. Por último, Reuters informó de que China comisionó oficialmente su tercer portaaviones, el Fujian, en una ceremonia presidida por Xi Jinping en Hainan el 7 de noviembre de 2025. Añadió que el buque, con catapultas electromagnéticas, realizó pruebas de mar recientes con el J-35, el KJ-600 y cazas J-15.