Observadores identificaron el J-20 número 300 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en las preparaciones del Salón Aeronáutico de Changchun, donde cuatro aeronaves llegaron entre el 12 y el 14 de septiembre de 2025 para el evento que inicia el 19 de septiembre.
Llegada del J-20 número 300 para exhibición estática en el evento de Changchun
Observadores identificaron el caza J-20 número 300 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación en las preparaciones del Salón Aeronáutico de Changchun, en la provincia de Jilin, al noreste de China, donde cuatro aeronaves de este tipo llegaron entre el 12 y el 14 de septiembre de 2025 para el evento que inicia el 19 de septiembre. El aparato, con número de serie 63106 y código de construcción CB10300, pertenece a la décima tanda de producción y se asigna a la 19.ª Brigada Aérea del Comando Central de la Fuerza Aérea. Esta identificación se basa en los números de cola y registros visuales que se captaron durante la llegada de los aviones a la ciudad, que acoge las actividades de puertas abiertas de la aviación organizadas por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.
El Salón Aeronáutico de Changchun se extiende del 19 al 23 de septiembre de 2025 e incluye la primera exhibición estática del J-20, que permite al público examinar de cerca sus características, en contraste con presentaciones anteriores limitadas a vuelos y aterrizajes breves. El ministerio de Defensa chino anunció que el evento presenta más de cien tipos de aeronaves y equipos terrestres en servicio activo, junto con aparatos retirados, y cuenta con formaciones de bombarderos en vuelo por primera vez.
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación despliega sus avances en un contexto de mayor apertura, aunque sin datos precisos sobre cantidades en operación. La identificación del J-20 con código CB10300 confirma que la producción ha alcanzado al menos las 300 unidades en la variante básica, según observadores especializados que rastrean los lotes de fabricación. Los lotes iniciales, del 00 al 07, incluyeron 20 aeronaves cada uno, mientras que los subsiguientes ampliaron la escala, lo que sitúa la fabricación total por encima de esa cifra si se consideran las variantes avanzadas.
Estimaciones independientes calculan que hasta junio de 2024 se produjeron alrededor de 250 J-20, con más de 200 en servicio activo, y proyectan entregas de 120 unidades adicionales en 2025 y 2026 para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. La industria aeronáutica china, dirigida por la Corporación Aeronáutica de Chengdu, aceleró el ritmo a más de 70 aparatos al año desde julio de 2023, lo que permitió equipar nuevas brigadas, incluida una en el sur del país para reforzar posiciones estratégicas.
Etapas principales de producción y despliegue del caza J-20 de China
- Lotes iniciales del 00 al 07 incluyeron 20 aeronaves cada uno.
- Hasta junio de 2024 se produjeron alrededor de 250 J-20 con más de 200 en servicio.
- Se proyectan 120 entregas adicionales en 2025 y 2026 para la Fuerza Aérea.
- El ritmo de producción supera 70 aparatos al año desde julio de 2023.
Especificaciones técnicas y rol operativo del caza furtivo J-20
El J-20, desarrollado por la Corporación Aeronáutica de Chengdu para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, entró en servicio en 2017 tras un programa que inició en la década de 1990 bajo el proyecto J-XX. La aeronave mide 23 metros de longitud, 5 metros de altura y cuenta con un fuselaje ancho que incorpora una sección de nariz esculpida y una cabina sin marco, diseñada para alta inestabilidad que proporciona autoridad de cabeceo sostenida en ángulos elevados de ataque.
Como caza de quinta generación, todo tiempo y bimotor, se utiliza para superioridad aérea con capacidad de ataque de precisión, y su configuración incluye alas en delta y canards para mejorar la maniobrabilidad. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación lo despliega en comandos clave, como los orientales y occidentales, para misiones de patrulla marítima en el mar de China Oriental y el mar de China Meridional.
Entre sus características técnicas, el J-20 alcanza una velocidad máxima de Mach 1.8 y un radio de combate superior a los 1.100 kilómetros, con capacidad para transportar municiones aire-aire y de precisión contra tierra en bahías internas para mantener su perfil de baja observabilidad. Equipado con radar de barrido electrónico activo, sistemas de guerra electrónica y enlaces de datos para integración con otros activos de la Fuerza Aérea, el aparato opera actualmente con motores WS-10C, aunque planes futuros incorporan los WS-15 para supercrucero y mayor relación empuje-peso.
Variantes incluyen el J-20A, con mejoras en el radar que triplica el rango de detección gracias a avances en semiconductores de carburo de silicio de alta pureza desarrollados por instituciones chinas, y el J-20S de dos asientos para misiones de equipo con aeronaves no tripuladas. La producción en serie inició en octubre de 2017, y la Fuerza Aérea confirmó su estatus operativo en septiembre de ese año, por lo que China es el segundo país en operar cazas de quinta generación.
Historia de desarrollo e impacto estratégico del J-20 en la exhibición de Changchun
La llegada de los J-20 a Changchun precede a las demostraciones de vuelo programadas, donde se esperan actuaciones de equipos acrobáticos de la Fuerza Aérea y exhibiciones de formaciones de bombarderos. Observadores captaron imágenes del aparato en pintura gris oscura con insignias de baja visibilidad, típico de los modelos en servicio, durante las pruebas de taxi y aterrizaje en el aeródromo local.
La 19.ª Brigada Aérea, a la que pertenece el 63106, forma parte de las 13 brigadas que la Fuerza Aérea equipa progresivamente con este modelo, con nueve o diez ya completamente operativas y las restantes en proceso de reequipamiento. Esta expansión indica la capacidad industrial china, que supera las 240 aeronaves de combate al año en total, incluyendo otros modelos como el J-10 y J-16.
El desarrollo del J-20 involucró contribuciones de grupos de investigación chinos y proveedores externos para componentes específicos, con la Corporación Aeronáutica de Chengdu que asume el liderazgo basado en experiencia previa con el J-10. El primer prototipo realizó pruebas de rodaje de alta velocidad en diciembre de 2010 y voló en enero de 2011, mientras que la producción de baja tasa inició en diciembre de 2015.
En julio de 2016, modelos de preproducción aparecieron en instalaciones de Chengdu, y para diciembre de 2016 se observaron al menos seis en bases de la Fuerza Aérea con números de cola 78271 a 78276. La aeronave participó en su primer despliegue de combate en mayo de 2017, según reportes de medios chinos. La exhibición en Changchun indica el rol del J-20 en la estrategia de defensa china, con despliegues en fronteras con India y en áreas marítimas disputadas.