El programa F-35 cerró 2025 con 191 entregas, máximo anual, tras la estabilización de la TR-3 y nuevos contratos, con una flota cercana a 1.300.
Récord de entregas de 2025 y contexto industrial de la flota global
Lockheed Martin cerró 2025 con 191 F-35 entregados a Estados Unidos y a aliados, el mayor registro anual del programa y un alza frente a las 110 unidades de 2024. Con ese ritmo, la flota global quedó situada cerca de 1.300 aparatos a comienzos de 2026, según comunicados del 7 y 8 de enero. El resultado se apoyó en Fort Worth, Cameri y Nagoya. Reuters indicó que el F-35 aporta un tercio de los ingresos.
El máximo anual de 191 aviones superó el récord previo de 142 en 2021 y cerró una etapa de entregas reducidas asociada a la transición tecnológica de 2023 y 2024. Publicaciones de Air & Space Forces y Aviation Week situaron la recuperación dentro de un proceso de liberación gradual de células en espera de aceptación por parte del cliente, tras los ajustes vinculados a la Actualización de Tecnología 3, conocida como TR-3.
El componente técnico que condicionó el flujo de 2024 fue la TR-3, un paquete de equipo y soporte lógico que eleva capacidad de proceso, memoria y presentación en cabina, requisito para el Bloque 4. En agosto de 2024, el Departamento de Defensa y la JPO acordaron aceptar aeronaves con funcionalidad de instrucción hasta finalizar ensayos de la configuración de combate, con una retención de $5 millones por avión hasta la entrega plena.
Un informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno, publicado en septiembre de 2025, documentó la magnitud de la acumulación. Según ese reporte, a mayo de 2025 responsables del programa informaron la aceptación de 174 aeronaves con TR-3 no aptas para combate, incluidas células estacionadas en larga duración. Su entrega progresiva durante 2025, con aceptación plena para adiestramiento y actualizaciones posteriores, explicó el salto interanual hasta 191 unidades.
Claves del desempeño del programa F-35 en 2025
- 191 entregas en 2025 frente a 110 en 2024; récord desde 2021.
- Flota global cercana a 1.300 a inicios de 2026.
- Aceptación con funcionalidad de instrucción desde agosto de 2024 y retención de 5 millones por avión.
- Contratos de los lotes 18 y 19 por hasta 296 aviones y $24.000 millones.
- Acuerdo de sostenimiento del motor F135 por 1.600 millones anunciado el 2 de diciembre de 2025.
Contratos, sostenimiento y normalización del flujo de producción en 2025
El aumento no se explicó solo por el desbloqueo asociado a la TR-3. En septiembre de 2025, la JPO y Lockheed Martin cerraron los contratos de producción de los lotes 18 y 19, con hasta 296 aviones por $24.000 millones. Ese cierre dio previsibilidad y sostuvo la continuidad de producción en Fort Worth, Cameri y Nagoya, dentro de una red que abastece a la flota estadounidense y a clientes de Europa y Asia-Pacífico.
La compañía firmó además con la JPO un contrato de sostenimiento del vehículo aéreo orientado a actividades anualizadas desde 2025. Ese marco reforzó la planificación de mantenimiento, repuestos y soporte técnico en los operadores, con la DCMA a cargo de funciones de administración técnica delegadas en las líneas finales de Cameri y Nagoya. El esquema facilitó entregas locales, capacidades regionales de sostenimiento y una reducción parcial de la carga sobre la planta texana.
En paralelo, el sistema logístico del motor F135 avanzó con un acuerdo de sostenimiento por $1.600 millones anunciado el 2 de diciembre de 2025. El paquete cubre mantenimiento de depósito, ingeniería y repuestos para flotas de Estados Unidos y socios internacionales. Para esa fecha, el fabricante del propulsor había superado 1.300 unidades entregadas a Estados Unidos y a 20 naciones aliadas, cifra consistente con la expansión del parque en servicio.
Los datos industriales se apoyaron en indicadores operativos clave. Lockheed Martin situó 2025 como el año en el que la flota conjunta superó el millón de horas de vuelo acumuladas, con más naciones en fase de incorporación. El fabricante indicó además que la entrega del paquete TR-3 quedó ya completada a finales de 2025, mientras continuaban las actualizaciones para asegurar capacidad plena en aparatos aceptados previamente con fines de instrucción.
Países, variantes y secuencia operativa que explican el salto de 2025
El balance por país acompañó los números. En Europa, Italia y Dinamarca ampliaron sus programas en 25 y 16 unidades, respectivamente. Finlandia presentó su primer F-35A en Fort Worth en diciembre; Bélgica recepcionó su primer aparato en territorio nacional; y Noruega completó sus recepciones dentro del pedido original. En conjunto, los operadores realizaron operaciones y adiestramiento avanzado en defensa antiaérea y apoyo a la proyección naval, conforme a planificaciones nacionales.
La estructura del programa combina tres variantes con aviónica común: el F-35A de despegue y aterrizaje convencionales, el F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical, y el F-35C para operaciones embarcadas. Esta configuración cubre requerimientos de fuerza aérea, infantería de marina y armadas con un grado de comunalidad que simplifica formación, mantenimiento y abastecimiento. Además, la modernización de Bloque 4 se apoya en la TR-3 para ampliar integración de armamento y sensores.
El calendario reciente ordena el aumento cuantitativo de 2025. Entre julio de 2023 y julio de 2024, las aceptaciones quedaron suspendidas por la transición a TR-3, mientras la empresa mantuvo la producción y estacionó aeronaves completas bajo cuidado activo. Tras el acuerdo de aceptación con fines de instrucción, comenzó una secuencia de entrega y actualización escalonada. A finales de octubre de 2024, la tasa de salida se acercaba a 20 aviones por mes.
La recuperación del flujo se reflejó en la comparación interanual: 191 entregas en 2025 frente a 110 en 2024 y a las 142 de 2021. Reuters vinculó el aumento a demanda al alza y a presupuestos de defensa en expansión entre aliados, con el F-35 en torno a un tercio de los ingresos. Lockheed Martin subrayó que la producción anual del F-35 avanza a una velocidad cinco veces superior a la de cualquier otro caza aliado.
Flota en servicio, países usuarios y cifras finales del programa global
En términos de flota, Lockheed Martin situó casi 1.300 aviones en servicio al final de 2025, cifra consistente con los totales de entrega y las horas de vuelo divulgadas. La empresa detalló que 12 países operan el modelo y que 19 lo han seleccionado, en línea con los contratos de producción cerrados en septiembre para los lotes 18 y 19.
El 7 de enero de 2026, en su balance anual del programa, Lockheed Martin atribuyó el resultado de 2025 a la estabilización de la TR-3, al cierre contractual de los nuevos lotes y a la capacidad industrial para sostener producción en tres instalaciones de montaje final. El comunicado resumió 191 aeronaves entregadas en el año y una flota global situada en torno a 1.300 aparatos.