La industria rusa mostró el Su-57 con bahías internas e inventario real, mientras persisten pruebas con soportes externos y un nuevo motor en vuelo.
Furtividad con bahías internas y opción de carga externa ampliada
El Su-57, caza de quinta generación de la Fuerza Aeroespacial rusa, exhibe dos configuraciones opuestas: armamento interno para preservar la furtividad y soportes externos para aumentar la carga. La tensión entre ambas opciones resurgió en noviembre con la exhibición en Dubái de bahías abiertas y carga real, después de registros previos con misiles en pilones. A finales de diciembre comenzó la prueba en vuelo del motor “Producto 177”, según comunicó la industria.
El diseño contempla cuatro compartimentos internos: dos bahías principales en tándem entre las tomas de aire y dos laterales a la altura de las raíces alares. Esa arquitectura permite alojar misiles aire-aire de medio y corto alcance, además de armas de ataque a tierra y antirradiación, sin exposición al flujo exterior. La demostración más reciente enumeró para porte interno los RVV-MD2 y RVV-BD, junto con Kh-38, Kh-69, Grom-E1 y Kh-58UShKE.
El fabricante difundió por primera vez, en los días previos y durante el salón, una secuencia continua en maniobra de la bahía lateral: el carenado se abrió, el misil de corto alcance salió sobre su raíl y la pieza volvió al alojamiento. Imágenes de mayor detalle mostraron el interior de la bahía principal con dos misiles antirradiación montados en los eyectores. Una publicación especializada identificó misiles Kh-58 con dimensiones adaptadas al compartimento.
En el propio salón, observadores aeronáuticos documentaron pasadas con las bahías abiertas, lo que ofreció a público y especialistas la primera ocasión de examinar con claridad la volumetría de los alojamientos internos y la carga expuesta. En estática, el Su-57E apareció junto a maquetas y municiones de la corporación rusa de misiles tácticos, con el mensaje de integración interna para misiles aire-aire de nueva generación y armas de ataque a tierra del catálogo vigente.
Armamento integrado para porte interno del Su-57E
- RVV-MD2 de corto alcance para porte interno declarado.
- RVV-BD de largo alcance dentro del inventario mostrado.
- Kh-38MLE, Kh-69 y Grom-E1 como opciones de ataque a tierra.
- Kh-58UShKE para misiones antirradiación en bahía principal.
- Secuencia pública de apertura, extensión y cierre de la bahía lateral.
Evidencias de porte externo y efectos sobre la detectabilidad radar
La otra cara, asociada a “máxima carga”, quedó clara en octubre de 2024 con un video verificado por medios de defensa: un Su-57 apareció con dos misiles de crucero Kh-59M2 montados de forma externa. Esa configuración ocupó pilones bajo las alas y, por definición, elevó la superficie equivalente radar frente a la operación con carga interna. Fuentes técnicas recordaron la disponibilidad de seis puntos externos para misiones sin prioridad de baja detectabilidad.
La difusión casi simultánea de ambas facetas ordenó el retrato funcional del tipo: una configuración furtiva orientada a penetración o a lanzamiento discreto desde la profundidad, y otra que amplía número y tipo de municiones a costa de mayor detectabilidad. En su cobertura del salón, la Real Sociedad Aeronáutica destacó pasadas con bahías abiertas y “dos grandes misiles” visibles. Publicaciones especializadas describieron la geometría de los compartimentos y la secuencia de empleo de las bahías laterales.
En el espacio operativo, el Su-57 actuó en la guerra con Ucrania desde posiciones de seguridad y a distancia, según registros sectoriales desde 2022. En junio de 2024, la inteligencia ucraniana difundió imágenes satelitales con daños en un Su-57 estacionado en Ajtúbinsk tras un ataque con vehículos aéreos no tripulados. Una nota de agencia situó al avión intacto el 7 de junio y dañado el 8, con el aeródromo a casi 600 kilómetros del frente.
En el plano industrial, la corporación aeronáutica rusa mantiene un contrato para entregar 76 unidades de serie hasta 2027, con producción en Komsomolsk-na-Amur. directorios internacionales de flotas registraron para 2024-2025 un número en servicio inferior al objetivo del contrato, con entregas parciales durante 2024 comunicadas por la industria. Ese diferencial entre lo planificado y lo disponible encuadra las exhibiciones de compartimentos y de integración de armas como campaña sostenida de promoción y maduración técnica.
Propulsión en prueba y detalles verificados del sistema de armas a bordo
En Dubái, la demostración de armamento para porte interno se acompañó de misiles asociados al avión. La corporación estatal rusa señaló la presencia, junto al Su-57E, de los aire-aire RVV-MD2 de corto alcance y del RVV-BD de largo alcance, además de los Kh-38MLE, Kh-69 y Grom-E1 de ataque a tierra, y del antirradiación Kh-58UShKE, todos indicados para integración en las bahías internas, de acuerdo con la señalización mostrada por la corporación.
Ese inventario, en manos del principal conglomerado estatal del sector, marcó una pauta verificable sobre la suite de armas que Rusia propone para empleo furtivo del avión. Las descripciones técnicas difundidas desde noviembre de 2025 precisaron elementos físicos del sistema: disposición en tándem de las bahías principales, raíles de eyección internos y carenados laterales con mecanismo de extensión y retracción del misil de corto alcance compatibilizado para ese alojamiento interno.
A finales de diciembre de 2025 comenzó la primera campaña en vuelo del motor “Producto 177”. La corporación de motores rusa comunicó, según la propia empresa, mayor empuje máximo y mejor eficiencia frente al equipo actual, con cifras de referencia publicadas por el sector aeronáutico internacional de 157 kilonewtons en poscombustión y mejoras de vida útil. El objetivo declarado apunta a sostener crucero supersónico y maniobrabilidad con menor penalización de consumo.
El episodio de Ajtúbinsk reforzó una pauta documentada desde 2022: preferencia por actuar más allá del alcance de las defensas enemigas, con misiles de alcance extendido lanzados desde el interior del espacio aéreo ruso. Esa pauta explica la asociación del Su-57 con lanzamientos a distancia de armas aire-tierra de nueva generación integradas en bahía, a la vez que subsisten evidencias de porte externo, entre ellas el registro de Kh-59M2 bajo las alas en octubre de 2024.