En 2016, dos años después de que el avión de combate sigiloso F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. hiciera su debut de combate en los cielos de Siria.
Los mantenedores de aviones de combate furtivos abordaron un extraño problema con el recubrimiento sigiloso de la flota que, si no se trata, podría hacer que el material que evade el radar despegue el avión.
Los operadores comienzan a ver «arrugas» en el recubrimiento de baja observación (LO) que hace que el F-22 de Lockheed Martin sea casi invisible para el radar enemigo.
Según la USAF, una de las razones de este problema fueron las condiciones climáticas que afectan el área de operaciones.
Una afirmación confirmada por John Cottam, jefe del programa F-22 de Lockheed Martin, quien señaló que factores externos, como la lluvia y el polvo de arena, no solo arrugan y desprenden el recubrimiento, sino que también lo convierten en su estado líquido original.
De hecho, este no es el primer problema que experimenta el recubrimiento absorbente de radar del F-22: según Southfront.org, en 2009, los pilotos estadounidenses se quejaron de que el recubrimiento se borraba fácilmente del cuerpo de Raptor durante el contacto con el combustible y el aceite lubricante.
Sin embargo, Lockheed Martin afirmó en ese momento que habían desarrollado un nuevo recubrimiento más resistente que se aplicará a todos los F-22 durante las operaciones de mantenimiento.
Cabe destacar que este no es el primer problema que compromete el sigilo del Raptor.
El F-22 también enfrenta un problema con el sistema de un arma recurrente que afectó la sección transversal del radar de un Raptor F-22 perteneciente al 43.er Escuadrón de Combate de la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall (AFB), Florida, que se solucionó el mes pasado mediante el solución rentable desarrollado un Airman de 23 años de edad.
Una solución rentable en la que la Fuerza Aérea de los EE. UU. confiará muy poco para superar este nuevo problema.