Fotografías recientes revelan que el F-22A Raptor 01-4023 ha sido restaurado tras un percance de aterrizaje. La aeronave fue sometida a reparaciones estructurales antes de reanudar vuelos.
F-22A Raptor reaparece con reparaciones visibles en su fuselaje
El 21 de febrero de 2025, un F-22A Raptor con indicativo de radio COACH 1 llegó a la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval de Fort Worth para repostar combustible. La aeronave, identificada con la matrícula 01-4023 y código de cola “TY”, pertenece a la 325ª Ala de Combate de la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall.
Lo que más llamó la atención fue su aspecto irregular, con paneles de diferentes colores y capas de imprimación expuestas. Además, varios bordes mostraban contornos amarillos brillantes, característicos de una reparación estructural sin recubrimiento de baja observabilidad.
El fuselaje delantero y la parte inferior del avión parecen haber sido modificados, con texturas desiguales que sugieren la sustitución de secciones compuestas o metálicas. La falta de recubrimientos absorbentes de radar en ciertas zonas indica que la aeronave aún requiere ajustes en su acabado exterior.
El F-22A 01-4023 sufrió un percance en el tren de aterrizaje
Las imágenes confirman que el F-22A 01-4023 pasó por extensas reparaciones tras un incidente en su tren de aterrizaje. Este vuelo del 21 de febrero marcó su quinto despegue en los últimos cuatro años. El día anterior, la aeronave realizó una prueba de control antes de dirigirse a la Base de la Fuerza Aérea Hill para mantenimiento a nivel de depósito.
Durante este mantenimiento, el caza será sometido a inspecciones exhaustivas y posibles mejoras. También se restaurarán sus recubrimientos de baja observabilidad y se aplicará un nuevo esquema de pintura con marcas actualizadas.
Detalles clave sobre el percance del F-22A 01-4023
- El 15 de marzo de 2021, un F-22 de la 325ª Ala de Combate sufrió un fallo en su tren delantero al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida.
- Un año después, una imagen filtrada mostró un F-22 con el cono de la nariz en el suelo tras otro fallo en el tren de aterrizaje en Eglin.
- Fuentes sugieren que el F-22A 01-4023 fue la aeronave involucrada en el incidente de marzo de 2021, aunque no ha sido confirmado oficialmente.
Otros incidentes de aterrizaje con F-22 en años recientes
El colapso del tren de aterrizaje no es un problema exclusivo del F-22A 01-4023. Otros Raptors han experimentado incidentes similares en distintas bases aéreas.
En abril de 2024, un F-22 sufrió un fallo en su tren delantero en Kadena AB, Okinawa. Un mes después, en mayo de 2024, otro Raptor tuvo un aparente colapso del tren principal durante el ejercicio Sentry Savannah en Georgia.
Estos problemas tampoco son exclusivos del F-22. La flota de F-35 Lightning II también ha registrado fallos en su tren de aterrizaje delantero.
F-35 también ha registrado fallos en el tren de aterrizaje
El 26 de enero de 2024, un F-35C Lightning II del VMFA-311 sufrió un colapso del tren delantero en la Estación Aérea Naval de Fallon. Fotografías exclusivas mostraron el avión, con código “WL-04”, apoyado sobre el carenado de vidrio de su sistema electro-óptico.
Otro caso ocurrió el 1 de diciembre de 2022, cuando un F-35B Lightning II del VMFA-121 quedó con el morro en la pista tras romperse su rueda delantera en la Base Aérea de Kadena, Okinawa.
Situaciones similares se han registrado desde 2018, cuando un F-35A asignado al 58º Escuadrón de Caza sufrió el colapso del tren delantero tras aterrizar de emergencia. En junio de 2020, otro F-35A sufrió el mismo problema en la Base de la Fuerza Aérea Hill.
