El radar AESA Virupaksha de la DRDO sustituye al N011 Bars en 84 Su-30MKI, con integración de HAL, fabricación nacional prioritaria y plan para pruebas.
Sustitución del N011 Bars y primera fase del programa Super Sukhoi
La Fuerza Aérea de la India incorporará el radar principal Virupaksha en sus Su-30MKI dentro del paquete “Super Sukhoi”. La DRDO lo presentó en Bangalore durante Aero India 2025 como sustituto del ruso N011 Bars y lo asignó a una primera fase que abarca 84 aeronaves. La organización indicó que la arquitectura ya quedó finalizada e integra el sistema en un programa de actualización dirigido por HAL, con prioridad para la fabricación nacional.
Durante la misma feria, la DRDO señaló que aún no había seleccionado al socio de producción del Virupaksha y anticipó una necesidad de fabricación y sostenimiento de gran volumen después de la integración en la plataforma. Ese enfoque se ajusta al modelo de “socio de desarrollo y producción” del organismo, cuyo propósito consiste en ampliar la fabricación y asegurar el apoyo posventa durante todo el ciclo de vida del radar.
En octubre de 2025, publicaciones especializadas informaron la formalización de un consorcio de fabricantes nacionales bajo el esquema DcPP, específicamente orientado a integrar el Virupaksha en el Su-30MKI. Ese paso se planteó como antecedente inmediato de la fase de ensayos en vuelo y de la industrialización. La comunicación describió un consorcio enfocado en integración, validación y futura producción en serie del sistema, en coherencia con la estrategia de producción nacional.
El ministerio de Defensa encuadró estas actuaciones dentro de su agenda de modernización con prioridad para proveedores nacionales. El 3 de diciembre de 2024, el Consejo de Adquisiciones de Defensa aprobó un conjunto de guerra electrónica para la flota Su-30MKI, con contenedores externos de autoprotección, un receptor de alerta de radar de nueva generación y equipos asociados, con el objetivo de incrementar la supervivencia en misiones contra objetivos protegidos por sistemas antiaéreos.
Datos clave del radar y del plan de actualización del Su-30MKI
- Antena de 950 milímetros de diámetro con aproximadamente 2.400 módulos TR de nitruro de galio.
- Capacidad 4D con medición simultánea de distancia, acimut, elevación y velocidad relativa.
- Modos aire-aire —incluido combate cercano—, aire-tierra, aire-mar y navegación.
- Primera fase de integración asignada a 84 aeronaves de la flota Su-30MKI.
- Arquitectura finalizada e integración en programa dirigido por HAL con fabricación nacional prioritaria.
Características técnicas del radar y modos de operación en paralelo
El Virupaksha es un radar multimodo de barrido electrónico activo con antena de 950 milímetros de diámetro y aproximadamente 2.400 módulos transmisor-receptor basados en nitruro de galio. La DRDO informó que el diseño utiliza tecnología de pulso Doppler, incorpora contramedidas electrónicas de protección y ofrece capacidad 4D, con medición simultánea de distancia, acimut, elevación y velocidad relativa. Los responsables no difundieron la frecuencia de operación ni datos de alcance durante la presentación.
Según la información oficial, el radar opera en modos aire-aire —con inclusión de combate cercano—, aire-tierra, aire-mar y navegación. Además, el sistema puede ejecutar varios modos a la vez. La transición a una antena activa con miles de módulos en nitruro de galio permite vigilar, detectar y seguir múltiples blancos, a la vez que ejecuta funciones de navegación y mapeo, con mejoras de resolución y de gestión térmica asociadas al material empleado.
La planificación pública del Virupaksha describe una secuencia técnica con hitos de diseño, integración en banco, selección de socio industrial, ensayos de vuelo y producción en serie. Durante la presentación de Bangalore, la DRDO precisó que el radar sustituirá al conjunto N011 Bars, de exploración electrónica pasiva, en los aparatos del primer lote incluidos en la actualización. La institución confirmó la arquitectura finalizada y mantuvo abierta la selección del socio en esa etapa.
Durante la presentación en Bangalore, la DRDO destacó la capacidad declarada de medir de forma simultánea los cuatro parámetros fundamentales —distancia, acimut, elevación y velocidad relativa— y de ejecutar varios modos de operación al mismo tiempo. La comunicación oficial evitó divulgar parámetros de alcance y de frecuencia de operación, aunque situó al Virupaksha como componente principal del aumento de capacidad de detección respecto al equipo original, como parte del paquete de aviónica renovada y nuevas armas.
Modelo industrial, consorcio DcPP y hoja de ruta hacia la producción
La DRDO indicó en Aero India 2025 que mantenía sin definir el socio de producción del Virupaksha y anticipó una necesidad de fabricación y sostenimiento después de la integración en la plataforma. Ese marco respondió al modelo de “desarrollo con socio de producción”, ideado para ampliar la fabricación y asegurar el apoyo posventa. En octubre de 2025, la organización formalizó un consorcio nacional bajo ese esquema, con foco en integración, validación y futura producción en serie.
Las comunicaciones especializadas presentaron ese paso como antecedente inmediato de la fase de ensayos en vuelo y de la industrialización del radar. La descripción pública del consorcio se centró en tareas de integración y validación de la solución para el Su-30MKI, con la vista puesta en la producción en serie después de la fase de ensayos en vuelo y de la industrialización, dentro del esquema de producción nacional establecido por la DRDO.
En paralelo, el 12 de diciembre de 2024 el ministerio de Defensa adjudicó a HAL la fabricación de 12 Su-30MKI adicionales con su equipo asociado. La operación se destinó a reponer pérdidas y a mantener el nivel de escuadrones durante el avance del programa de modernización. La información oficial situó esta contratación inmediatamente después de la aprobación de necesidad para los 12 aparatos, emitida en septiembre del año anterior, de manera oficial.
El 2 de septiembre de 2024, el Comité del Gabinete en Seguridad aprobó la compra de 240 motores AL-31FP para los Su-30MKI bajo la categoría “Comprar (Indio)”, con entregas a partir de un año y un calendario de ocho años. La contratación con HAL se firmó el 9 de septiembre de 2024. Estas medidas permiten mantener la continuidad operativa de la flota durante el proceso de actualización y sostener una línea de producción estable.
Marco institucional y balance 2025 con metas de aceleración en dotación
El balance anual de 2025 volvió a incluir las mejoras del Su-30MKI entre los asuntos destacados de cooperación y dotación del año, después de la reunión del 27 de junio de 2025 entre los ministros de Defensa de India y Rusia celebrada en Qingdao. El Ministerio de Información subrayó la prioridad de acelerar los plazos de dotación y mencionó, en ese repaso, los suministros del sistema S-400 como parte del contexto de cooperación.
La secuencia de decisiones desde 2024 mostró la relación operativa entre modernización y sostenimiento. La aprobación del conjunto de guerra electrónica para los Su-30MKI del 3 de diciembre de 2024, la compra de 240 motores con inicio de entregas un año después y el contrato para 12 aeronaves nuevas aportaron elementos logísticos y de dotación para que HAL ejecutara la integración del Virupaksha y del resto de sistemas dentro del programa.
La cronología oficial estableció que el contrato de motores tendrá una ejecución de ocho años, con un ritmo de producción capaz de mantener una línea sostenida para la flota en servicio. Esa previsión de suministros respalda la continuidad operativa durante el proceso de actualización e integra la logística de motores con la llegada del nuevo radar y del conjunto de guerra electrónica ya aprobados por las autoridades competentes en 2024.
En cuanto al alcance del programa, la cifra de 84 aeronaves en la primera fase se mantuvo como referencia pública. A partir de ese punto, el integrador principal debe organizar el aumento progresivo de la producción con el socio que seleccione la DRDO. El objetivo institucional consiste en disponer de un volumen de radares suficiente para la flota, con un esquema de sostenimiento de largo plazo, según la planificación divulgada públicamente.