El ministerio de Defensa informó que Honda de David superó ensayos desafiantes, incorporó lecciones de guerra y reforzó la integración de la defensa antiaérea multicapa.
Las pruebas complejas refuerzan la capa intermedia de la defensa antiaérea
El ministerio de Defensa de Israel anunció el cierre exitoso de una serie de pruebas “complejas” del sistema antiaéreo y antimisiles de medio alcance Honda de David. La institución explicó que la meta fue mejorar la preparación ante amenazas futuras e incorporar aprendizajes operativos acumulados durante la guerra. En ese marco, ubicó al sistema en el centro de la capa intermedia de la defensa antiaérea multicapa del país.
Según el Ministerio, el paquete de ensayos enfrentó a Honda de David a escenarios “desafiantes” alineados con amenazas existentes y en evolución. El programa tomó como base “lecciones operativas” derivadas del empleo real en combate. La formulación pública indicó que la serie validó mejoras tecnológicas y operativas, y que reforzó procedimientos de integración con el resto de la arquitectura, donde cada capa opera con sensores propios, reglas de asignación de blancos y ventanas de reacción distintas.
Israel construyó una arquitectura por capas para responder a perfiles de ataque diferentes. La Cúpula de Hierro cubre el corto alcance; Honda de David cubre el medio alcance; Arrow-2 y Arrow-3 apuntan al largo alcance. El país también impulsa un componente láser para abaratar la defensa frente a amenazas masivas y persistentes. En esa lógica, la defensa debe atender cohetes, drones de bajo costo, misiles de crucero de baja cota y misiles balísticos con fases fuera de la atmósfera.
Honda de David nació para cerrar un vacío específico entre la Cúpula de Hierro y Arrow. En abril de 2015, Israel comunicó que el sistema superó pruebas avanzadas y que su diseño buscó interceptar cohetes con alcances de 100 a 200 kilómetros, además de aeronaves y misiles de crucero de vuelo bajo. Ese tramo exige discriminar múltiples trazas, estimar puntos de impacto y asignar interceptores sin agotar inventarios de alto costo, en segundos.
Claves del sistema y su lugar en la defensa antiaérea israelí
- Honda de David se ubica como capa intermedia entre la Cúpula de Hierro y Arrow-2/Arrow-3 dentro del paraguas multicapa.
- Israel describió en 2015 que el sistema apunta a interceptar cohetes de 100 a 200 kilómetros y amenazas de vuelo bajo, como misiles de crucero.
- Una batería integra radar de vigilancia y seguimiento, centro de gestión de batalla con fusión de sensores y lanzadores con inventario finito.
- Israel informó pruebas avanzadas adicionales en el Mediterráneo en enero de 2017 y reafirmó su rol como capa intermedia.
- En mayo de 2023, Israel confirmó el primer uso operativo de Honda de David durante fuego transfronterizo con Gaza.
De las pruebas avanzadas al combate: hitos públicos y despliegue operativo
En enero de 2017, Israel informó que completó pruebas avanzadas adicionales de Honda de David en el Mediterráneo y reiteró su papel como capa intermedia entre la Cúpula de Hierro y Arrow. Dos meses después, un alto oficial de la Fuerza Aérea anticipó la declaración de plena operatividad del paraguas multicapa con el despliegue del sistema y lo definió como “pieza final” de una estructura que ya incluía capas inferior y superior.
La cronología pública conectó el avance técnico con un objetivo institucional: convertir el desarrollo en capacidad disponible para turnos de alerta, decisiones de fuego y sostenimiento logístico. Ese paso exige más que un interceptor y supone dotaciones entrenadas, mantenimiento, repuestos y un esquema estable de disponibilidad. El propio Ministerio mantuvo un nivel de detalle acotado sobre rendimiento, algoritmos de discriminación y límites de simultaneidad, una práctica habitual en defensa antiaérea.
El sistema pasó de los hitos de laboratorio al empleo en combate con ese umbral de discreción. Esa confirmación pública marcó un punto de inflexión: el sistema dejó de figurar como promesa y entró en la estadística real de la defensa antiaérea.
El Ministerio también ubicó la integración como eje de la eficacia. Cada capa opera con sensores y tiempos de reacción propios, y la arquitectura requiere evitar interferencias, repartir blancos y reservar interceptores caros para amenazas que exigen esa respuesta. Esa coordinación define qué capa recibe una traza y qué sistema actúa primero, con decisiones que dependen de clasificación del blanco, cálculo de trayectoria y reglas de asignación que priorizan protección de áreas y gestión de inventarios.
Lecciones de guerra, presión de inventarios y el apoyo del láser Iron Beam
El tránsito al empleo real exige una cadena completa: detección temprana, clasificación del blanco, cálculo de trayectoria, autorización de disparo, enlace de datos durante el vuelo, discriminación final y evaluación del resultado. Una batería típica combina radar, un centro de gestión de batalla que fusiona sensores y fija prioridades, y lanzadores con un inventario limitado. Al citar “lecciones operativas”, el Ministerio apuntó a esa cadena, donde la guerra expone fallas de integración, cuellos de botella y saturación por drones y ataques combinados.
La guerra amplificó la presión por varias vías. La defensa antiaérea israelí enfrentó cohetes lanzados desde Gaza, amenazas desde Líbano y drones procedentes de teatros más lejanos. Ese abanico obliga a sostener alertas prolongadas, rotación de dotaciones, mantenimiento acelerado y reposición de interceptores. En septiembre de 2025, Israel describió que sus sistemas de defensa antimisiles interceptaron miles de cohetes disparados por Hamás desde Gaza, por Hezbolá desde Líbano y por los hutíes desde Yemen.
En ese marco, el Ministerio impulsó un componente complementario: Iron Beam, un sistema láser de alta potencia que promete reducir el costo marginal por intercepción frente a amenazas baratas y repetitivas. En septiembre de 2025, Israel afirmó que Iron Beam completó pruebas y quedaría listo para uso operativo militar más tarde ese año. El relato oficial mencionó semanas de ensayos en el sur de Israel e intercepciones de cohetes, morteros, aeronaves y vehículos aéreos no tripulados en una configuración operativa completa.
La apuesta por la reducción de costos no elimina la capa intermedia; la reordena. El láser ofrece ventaja ante blancos cercanos y vulnerables al calentamiento dirigido, pero Honda de David conserva valor frente a amenazas de medio alcance y perfiles complejos, incluidos misiles de crucero y ciertos misiles balísticos tácticos. En enero de 2026, Israel añadió planes para expandir el láser en vehículos con ruedas y helicópteros, y fijó el objetivo de desarrollar una versión aerotransportada capaz de derribar misiles balísticos dentro de una década.