Estados Unidos notificó al Congreso la posible venta a Polonia de hasta 1.400 bombas guiadas GBU-39/B por $180 millones estimados.
Notificación estadounidense y encaje en el plan del F-35A polaco de 2025
El 21 de mayo de 2025, Estados Unidos notificó al Congreso una posible venta a Polonia de hasta 1.400 GBU-39/B SDB I y cuatro bombas inertes con espoletas, dentro de un paquete estimado en $180 millones. La DSCA tramitó la comunicación tras la determinación del Departamento de Estado. La munición de precisión se integró en el plan previsto para la Fuerza Aérea polaca durante la incorporación de su futura flota de F-35A con baja observabilidad.
La notificación no cerró una compra, sino que describió la solicitud polaca, fijó el máximo autorizado y detalló el apoyo asociado habitual. El conjunto incluyó rondas de adiestramiento táctico, bombas de práctica, componentes, contenedores, equipos de apoyo y prueba, repuestos, programas informáticos clasificados y no clasificados, publicaciones técnicas, formación y asistencia de ingeniería y logística. Ese esquema administrativo definió recepción, integración, mantenimiento y empleo del arma dentro del programa de ventas gubernamentales.
La estructura del expediente resultó tan relevante como el número de bombas, porque marcó procedimientos concretos de ciclo de vida. En el caso polaco, esas pautas enlazaron con un proceso de sustitución progresiva de plataformas de origen soviético por aeronaves occidentales de última generación. El objetivo consistió en asegurar compatibilidad plena entre sensores, software, personal cualificado y munición guiada de precisión, sin retrasos por carencias de formación o soporte técnico.
La Fuerza Aérea polaca planificó la capacidad alrededor del F-35A, con el foco puesto en munición aire-superficie apta para atacar blancos fijos de alto valor desde distancias seguras. El expediente de mayo reflejó ese enfoque al incluir formación específica, material de práctica y asistencia logística. La documentación estadounidense situó así la GBU-39/B como elemento de un paquete integral orientado a permitir empleo operativo efectivo, con énfasis en integración certificada y sostenimiento a lo largo del tiempo.
Claves numéricas y elementos de apoyo del expediente
- Autorización del 21 de mayo de 2025: hasta 1.400 GBU-39/B SDB I y cuatro bombas inertes de instrucción con espoletas.
- Paquete asociado: rondas de adiestramiento, bombas de práctica, componentes, contenedores, equipos de apoyo y prueba, repuestos y software.
- Soporte adicional: publicaciones técnicas, formación específica y asistencia de ingeniería y logística para recepción e integración.
- Portador múltiple identificado por Boeing: BRU-61/A con capacidad para cuatro SDB, compatible con bahías internas o puntos externos.
Contratación en MSPO y comparación con el techo autorizado de DSCA
Cuatro meses después, la operación avanzó a contratación. El 4 de septiembre de 2025, durante la feria MSPO en Kielce, la Agencia de Armamento polaca formalizó acuerdos de modernización que incluyeron un contrato por “varios cientos” de GBU-39/B para el F-35. El valor aproximado ascendió a $120 millones, con entregas previstas hasta 2028. La organización de la feria difundió la información y vinculó expresamente esas bombas con misiones que requieren baja observabilidad.
La cifra contratada quedó por debajo del límite de $180 millones comunicado por Estados Unidos en mayo. Algunas publicaciones especializadas en Polonia describieron el acuerdo como una compra de “varios cientos” de unidades sin divulgar el número exacto. Esas notas añadieron que la autorización estadounidense contempló un máximo de 1.400 bombas. La diferencia entre el techo autorizado y el valor del contrato reflejó un encaje habitual entre autorización amplia y ejecución por tramos.
La transición desde autorización hacia la firma en MSPO confirmó la prioridad de Varsovia por dotar al F-35 de munición guiada compatible con operaciones discretas frente a defensas densas. El calendario de entregas hasta 2028 se alineó con la fase de adiestramiento y con la preparación de infraestructuras en territorio polaco. Ese horizonte temporal aseguró disponibilidad escalonada de stocks, manuales, repuestos y software, con planes de instrucción asociados para tripulaciones y personal técnico.
El expediente comunicó objetivos concretos: habilitar ataques precisos contra objetivos fijos o estacionarios de alta prioridad, conservar la baja observabilidad del F-35 y asegurar sostenimiento. La combinación de contrato, apoyo logístico y materiales de práctica redujo riesgos de integración. El resultado práctico consistió en una dotación inicial dimensionada como “varios cientos”, respaldada por un marco estadounidense ya autorizado, con margen para ajustes futuros dentro de los límites regulados.
Características técnicas, empleo y soporte de la GBU-39/B SDB I
La etiqueta periodística “bomba antibúnker” no procede de una designación administrativa única, sino de una propiedad técnica. La cabeza de guerra multipropósito combina penetración y fragmentación. Boeing atribuye a la GBU-39/B una capacidad de penetración superior a tres pies de hormigón armado con acero, más de 0,9 metros. La Fuerza Aérea de Estados Unidos define el arma como munición guiada de clase 250 libras, de alcance extendido y apta para empleo en cualquier condición meteorológica sobre objetivos fijos o estacionarios prioritarios.
La familia Small Diameter Bomb responde a un criterio de diseño: reducir tamaño para aumentar el número de armas por salida sin perder precisión y con rendimiento suficiente frente a blancos endurecidos. El arma admite opciones de espoleta configurables, con funciones de retardo, lo que permite detonar tras la penetración cuando el objetivo consiste en una estructura. Boeing presenta la SDB como arma de ataque de precisión con coste relativo menor y con alcance máximo superior a 60 millas náuticas.
La integración con aeronaves modernas depende de un portador múltiple. La Fuerza Aérea estadounidense indica que el sistema utiliza un portador inteligente con capacidad para cuatro municiones de esta clase, compatible con bahías internas o puntos externos, según plataforma. Boeing identifica ese conjunto como BRU-61/A. En el F-35, cuya característica operacional principal consiste en reducir la detectabilidad, el transporte interno y la conservación de la baja observabilidad resultan requisitos operativos relevantes.
Algunas fuentes polacas describen la SDB como “bomba planeadora”, una calificación que coincide con el alcance citado por Boeing, superior a 60 millas náuticas, equivalente a aproximadamente 111 kilómetros. Esa cifra encaja con valores cercanos al centenar de kilómetros que aparecen en publicaciones locales, con diferencias atribuibles a redondeo y a condiciones de lanzamiento. El conjunto de especificaciones sitúa a la GBU-39/B como solución de precisión para atacar estructuras reforzadas desde distancias que favorecen la supervivencia de la plataforma.
Programa F-35 polaco: hitos industriales, adiestramiento y contexto
Polonia adquirió 32 F-35A mediante una Carta de Oferta y Aceptación del 31 de enero de 2020 entre ambos gobiernos, con un paquete de entrenamiento y logística. El calendario fijó primeras entregas en 2024 y entregas en territorio polaco a partir de 2026. Ese patrón repitió el esquema aplicado a otros clientes: un primer tramo de aeronaves permaneció en Estados Unidos para formar tripulaciones, mientras el país de destino preparó infraestructuras y personal de recepción.
La cronología industrial se hizo pública el 28 de agosto de 2024, cuando Lockheed Martin presentó el primer F-35A para Polonia en Fort Worth durante una ceremonia de salida de fábrica. El programa registró la presentación como la primera aparición pública del primer aparato con la denominación polaca “Husarz”. Al día siguiente, medios de referencia del sector destacaron que autoridades de defensa polacas pudieron ver por primera vez su caza de quinta generación en un acto formal.
La fase de adiestramiento avanzó el 23 de diciembre de 2024 con la llegada a la base de Ebbing, en Arkansas, del primer par de F-35A pertenecientes a Polonia para entrenamiento de pilotos. En febrero de 2025, la AETC informó del primer vuelo realizado por un piloto polaco dentro de ese marco. En mayo de 2025, el programa F-35 comunicó la graduación de los primeros pilotos tras completar el ciclo inicial en Ebbing, dentro de la secuencia habitual de transición.
Dentro de esa secuencia, la compra de GBU-39/B aportó significado operativo verificable. Una flota de F-35A sin munición aire-superficie certificada para penetrar defensas y atacar blancos fijos de alto valor no cubre misiones previstas para esa plataforma. La notificación de mayo enumeró rondas de adiestramiento, bombas de práctica, programas informáticos y soporte técnico, con un ciclo de integración y sostenimiento. El contrato de septiembre en Kielce fijó entregas hasta 2028, posteriores a las primeras entregas en Polonia.
Justificación oficial, patrón regional y balance de capacidad resultante
El Federal Register reprodujo la notificación de ventas y añadió la “justificación de política”. Estados Unidos presentó la operación como una medida alineada con su política exterior y su seguridad nacional, al ayudar a un aliado de la OTAN a mejorar su capacidad ante amenazas actuales y futuras. Señaló además que la venta no alteraría el equilibrio militar básico regional. Ese lenguaje formal resultó coherente con el papel de Polonia como punto logístico del apoyo militar a Ucrania.
Reuters informó, como ejemplo de contexto, de la decisión noruega de desplegar F-35 y sistemas antiaéreos para reforzar la cobertura de un aeropuerto estratégico en Rzeszów. La compra polaca de GBU-39/B también se ajustó a un patrón regional de adquisición de esta munición mediante el mecanismo estadounidense de ventas militares a aliados y socios. La notificación de mayo identificó un paquete completo de bombas operativas, bombas inertes y equipos de apoyo.
El contrato de septiembre de 2025 indicó “varios cientos” de bombas para el F-35, con un valor aproximado de $120 millones y entregas hasta 2028. La ausencia de una cifra pública final impidió traducir esa compra en tasas exactas de munición por aeronave o unidad. Con la información disponible, los elementos verificables quedaron acotados al máximo autorizado, hasta 1.400 unidades, y al acuerdo firmado por un primer tramo de dotación para la flota.
A finales de 2025 y comienzos de 2026, la documentación pública estadounidense registró la operación como expediente incorporado a los archivos, mientras Polonia avanzó en adiestramiento y recepción inicial en Estados Unidos. La combinación de plataforma y munición reunió los elementos principales de la capacidad prevista: un F-35A de baja observabilidad con municiones guiadas aptas para atacar objetivos fijos y estructuras reforzadas desde distancias de seguridad, con entrenamiento y apoyo que habilitan el empleo operativo.