Medios especializados citan una fase de evaluación en Marruecos para adquirir hasta 400 K2 y el sistema Cheongung, sin anuncio oficial, en un marco tenso.
Evaluación de K2 y Cheongung: fuentes, cifras y contexto de tensión
Desde mediados de enero de 2026, medios de defensa informaron que Marruecos abrió una fase de evaluación para una eventual compra de hasta 400 carros K2 Black Panther y del sistema antiaéreo Cheongung o KM-SAM. Al 18 de enero de 2026, no existía anuncio oficial de Rabat, de Seúl ni del fabricante Hyundai Rotem, por lo que el dato seguía en una fase previa de evaluación, con base en fuentes industriales surcoreanas.
La cifra interpretó su alcance en un contexto de tensión marroquí-argelina que se prolongó durante décadas. La frontera terrestre continúa cerrada desde 1994 tras la crisis posterior al atentado de Marrakech y a decisiones recíprocas de visados, según cronologías de Reuters. En 2021, Argelia anunció la ruptura formal de relaciones diplomáticas y acusó a Marruecos de actos hostiles. Un mes después, Argel cerró su espacio aéreo a vuelos civiles y militares marroquíes, según comunicados argelinos.
En años posteriores, el deterioro se expresó mediante medidas administrativas y episodios localizados, sin reabrir un frente terrestre convencional. En septiembre de 2024, Argelia reintrodujo la exigencia de visado para ciudadanos marroquíes y alegó acciones hostiles y razones de seguridad; Marruecos respondió que no impondría visado a los argelinos, según Reuters. En agosto de 2023, turistas marroquíes murieron por disparos ante la costa argelina; el ministerio de Defensa confirmó la intervención de guardacostas, según Associated Press.
El factor estructural permanece en el Sáhara Occidental y en el respaldo argelino al Frente Polisario. En 2024, International Crisis Group señaló que la disputa saharaui, la ruptura de 2021, el cierre del espacio aéreo y episodios militares elevaron el riesgo de incidentes y redujeron canales de comunicación. El alto el fuego de 1991 bajo MINURSO sigue vigente, y Consejo de Seguridad lo prorrogó el 31 de octubre de 2025, hasta 31 de octubre de 2026.
Datos clave con fechas y fuentes verificables
- Frontera cerrada desde 1994 tras crisis vinculada al atentado de Marrakech y visados recíprocos (Reuters).
- Ruptura diplomática anunciada por Argelia en 2021 y cierre posterior de su espacio aéreo para vuelos marroquíes (comunicados argelinos).
- Reintroducción del visado por Argelia en septiembre de 2024 y respuesta marroquí de no imponerlo a argelinos (Reuters).
- Incidente de agosto de 2023 con turistas marroquíes muertos y confirmación de intervención de guardacostas (AP).
Alineamientos externos y patrones de compra en el norte de África
En julio de 2024, Francia comunicó a Rabat su respaldo a la propuesta marroquí de autonomía para el Sáhara Occidental bajo soberanía marroquí como base de solución política, según Reuters. Argelia respondió con una condena formal y, días después, retiró a su embajador en París. En 2025, la Agencia Francesa de Desarrollo anunció inversiones en el territorio administrado por Marruecos; Reuters vinculó esas inversiones a la nueva posición oficial francesa.
Según un análisis de SIPRI sobre 2020–2024, Argelia y Marruecos concentraron el grueso de las importaciones de grandes sistemas en el norte de África, con un 53% y un 34%, respectivamente. Argelia mantuvo a Rusia como principal proveedor con un 48%. Marruecos recibió el 64% desde Estados Unidos, el 15% desde Francia y el 11% desde Israel. En el caso marroquí, los vehículos blindados representaron el 63% de sus importaciones de grandes armas.
Marruecos sostiene una relación de adquisición y modernización de carros pesados con Estados Unidos, descrita en fuentes oficiales. El Departamento de Estado informó entregas de 222 M1A1 Abrams y equipos en programas de cooperación en seguridad. El Ejército de Estados Unidos comunicó paquetes FMS con soporte logístico y entrenamiento. En noviembre de 2018, la DSCA notificó al Congreso mejoras para 162 Abrams por $1.259 millones, con componentes de apoyo, sensores y munición 120 mm.
Publicaciones especializadas describieron un parque marroquí heterogéneo. En 2023, Infodefensa informó sobre carros T-72 de origen marroquí sometidos a modernización en Europa para su envío a Ucrania dentro de programas apoyados por socios occidentales. El medio subrayó que Rabat había adquirido esos T-72 décadas antes y que la operación contó con financiación externa. Ese antecedente no detalla tácticas, pero ilustra la gestión de inventarios diversos y transferencias de material antiguo mediante esquemas multilaterales.
Vínculos con Corea del Sur y cobertura mediática que cita la evaluación
En 2025, la relación bilateral con Corea del Sur ganó visibilidad civil. En febrero, ONCF adjudicó a Hyundai Rotem contrato para suministrar 168 trenes eléctricos de dos pisos, con importe divulgado por Reuters. En abril, el ministro Ryad Mezzour visitó Seúl y se reunió con responsables surcoreanos; MOTIE difundió referencias en el marco de la cooperación económica. Medios marroquíes, citados por Infodefensa, situaron en la agenda interés por sistemas de defensa y contactos con Hyundai Rotem.
En 2026, la prensa especializada difundió la cifra de hasta 400 K2 en clave de evaluación. Defence Blog publicó el 17 de enero que Marruecos consideraba la adquisición de hasta 400 K2 y del Cheongung, con atribución a fuentes industriales surcoreanas, y la encuadró en una revisión más amplia de capacidades. Army Recognition, al día siguiente, citó una referencia de Daum del 15 de enero. La Razón reprodujo el planteamiento y mantuvo el carácter no oficial.
Hyundai Rotem describe el K2 como un carro con motor de 1.500 caballos, tripulación de tres personas y cañón principal de 120 mm y 55 calibres, con integración en sistemas de gestión del campo de batalla conectados a redes C4I. Ese esquema difiere de plataformas occidentales que preservaron durante décadas una tripulación de cuatro personas por el uso de carga manual. La comparación destaca el lugar del cargador como factor de diseño.
En una ficha de museo de referencia sobre el M1 Abrams, el vehículo figura con tripulación de cuatro: jefe de carro, artillero, cargador y conductor. Ese dato señala una diferencia de concepción frente al K2, que utiliza cargador automático y reduce la tripulación a tres. El contraste no agota la discusión técnica, pero permite ubicar rasgos básicos de diseño que el fabricante y fuentes abiertas públicas describen de forma sintética.
Logística operativa y exportaciones del K2 en programas recientes
En 2023, el debate público en Estados Unidos sobre la entrega de Abrams a Ucrania, resumido por Associated Press, destacó factores logísticos decisivos: complejidad de mantenimiento, necesidad de entrenamiento y demanda sostenida de abastecimiento. Sin trasladar ese caso al marco marroquí, de allí se desprende un hecho general. Una decisión de incorporar un carro exige cadenas de mantenimiento, repuestos, munición, simulación, formación y doctrina, sobre todo cuando el número previsto supera el centenar de unidades.
La trayectoria exportadora del K2 refuerza su presencia fuera de Asia. En Europa, Polonia firmó acuerdos de adquisición con Corea del Sur y vinculó parte del programa a producción local. Reuters informó en 2024 planes para iniciar la fabricación del K2 en Polonia en 2026, dentro de un paquete de cooperación industrial y armamentística más amplio entre Varsovia y Seúl. El esquema combinó adquisición y cooperación industrial en territorio polaco, según Reuters.
En América Latina, la radiodifusión pública surcoreana KBS informó en diciembre de 2025 un acuerdo marco entre Hyundai Rotem y la fábrica de armas y municiones del Ejército peruano. La primera etapa contempló 54 K2 y 141 vehículos K808, para un total de 195 unidades. Los precedentes muestran esquemas con entregas escalonadas y cooperación industrial. Cada negociación responde a condiciones específicas y no autoriza inferencias automáticas sobre un eventual caso marroquí.
El debate argelino de seguridad también enmarca la lectura regional del rumor sobre los 400. En abril de 2025, Associated Press informó la presentación en Argelia de un proyecto de ley para ordenar procedimientos de movilización militar, en un entorno con tensiones con Marruecos, la situación en Mali y el Sáhara Occidental. Al 18 de enero de 2026, no existe anuncio marroquí o surcoreano sobre 400 K2; las referencias permanecen en prensa especializada y atribuciones indirectas.