La corporación UAC entregó un nuevo lote de Su-35S, superó pruebas de fábrica, cerró las remesas de 2025 y anunció el plan de producción 2026.
Cierre de remesas de 2025 y anuncio del plan de producción para 2026
La Corporación Aeronáutica Unida, integrada en Rostec, entregó al ministerio de Defensa ruso un nuevo lote de cazas Su-35S y cerró las remesas de 2025. La empresa informó que las aeronaves superaron el ciclo requerido de pruebas de fábrica en tierra y en vuelo antes de su incorporación a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. También señaló que los fabricantes ya trabajan en el plan de producción de 2026. El parte salió de Moscú el 25 de diciembre.
A lo largo del año, UAC realizó entregas en varias fechas. El 29 de marzo comunicó la salida de la primera partida de 2025, tras completar verificaciones de mantenimiento y vuelos de comprobación y después de la aceptación por las tripulaciones de mantenimiento del Ministerio de Defensa. Los mensajes corporativos posteriores repitieron ese esquema de aceptación técnica y traslado al aeródromo de destino. Esa secuencia figuró de modo constante en cada anuncio.
El 21 de agosto, la corporación informó otra remesa dentro del pedido estatal de defensa, con la fábrica en ritmos sostenidos y nuevas partidas en fase de fabricación. Ese comunicado enlazó con la siguiente entrega notificada en septiembre. En junio, la agencia TASS difundió la recepción de un lote adicional por parte del Ministerio de Defensa, con confirmación de Rostec. El conjunto de referencias marcó una pauta de entregas regulares durante el ejercicio.
El cierre del 25 de diciembre subrayó que 2025 fue un año de volumen récord de producción de aviones de combate para la corporación estatal y que el programa anual del Su-35S se cumplió en su totalidad. UAC destacó ritmos altos de suministro de equipos de combate dentro del pedido estatal y señaló que varias plantas completaron su plan anual a lo largo del cuarto trimestre, según el balance difundido por TASS.
Fechas y comunicados de entregas en 2025
- 29 de marzo: primera partida de 2025 tras verificaciones y aceptación técnica; traslado a su aeródromo de destino.
- Junio: TASS informó la recepción de un lote adicional por el Ministerio de Defensa, con confirmación de Rostec.
- 21 de agosto: nueva remesa dentro del pedido estatal; la fábrica sostuvo ritmos de producción y mantuvo partidas en fabricación.
- Septiembre: siguiente entrega del modelo, de acuerdo con la secuencia de comunicaciones corporativas.
- 25 de diciembre: cierre del año con entregas y confirmación del cumplimiento del plan anual del Su-35S.
Programa industrial del Su-35S en la planta KnAAZ y origen en el Su-27
El Su-35S aparece como una evolución profunda de la familia Su-27 y se fabrica en serie en la Planta de Aviación Yuri Gagarin de Komsomolsk-na-Amure, dependiente de UAC. La documentación técnica corporativa sitúa este programa entre las prioridades industriales del conglomerado y precisa que la fabricación por lotes del Su-35 y Su-35S se realiza en ese emplazamiento del Extremo Oriente ruso. UAC forma parte de la corporación estatal Rostec rusa.
La línea de producción de KnAAZ concentra el ensamblaje por lotes del Su-35 y Su-35S y nutre las entregas vinculadas al pedido estatal de defensa. Las remesas comunicadas durante 2025 reflejaron esa centralidad industrial, con partidas ya aceptadas por el ministerio de Defensa ruso y con otras en distintas fases de fabricación. La corporación describió ese flujo como un cumplimiento pleno del programa anual, con continuidad prevista hacia 2026 por la empresa.
Dentro de ese marco, UAC afirmó que mantiene ritmos altos de suministro de equipos aéreos de combate dentro del pedido estatal y que varias plantas completaron su plan anual a lo largo del cuarto trimestre. La referencia se publicó en el balance difundido el 25 de diciembre y cerró la secuencia de avisos anteriores sobre las partidas del Su-35S fabricadas en KnAAZ, desde Moscú, de carácter oficial y con confirmación corporativa de Rostec.
Los comunicados industriales de 2025 repitieron un patrón de aceptación: cada lote superó un ciclo de pruebas de fábrica en distintas condiciones, el personal técnico del ministerio de Defensa realizó la recepción y las aeronaves volaron a sus aeródromos de destino. Ese esquema apareció en la primera entrega del 29 de marzo y se reiteró en las remesas de agosto y septiembre, todas dentro del pedido estatal del año 2025.
Configuración y prestaciones del Su-35S: motores, radar y armamento
UAC describe al Su-35S como un caza monoplaza de generación 4++ con dos turborreactores AL-41F-1S dotados de control digital y toberas de empuje vectorial. La corporación atribuye al motor la posibilidad de alcanzar regímenes supersónicos sostenidos sin poscombustión en determinadas condiciones de vuelo, de acuerdo con la información técnica corporativa sobre el programa. El fabricante indica compatibilidad con armamento aire-aire y aire-superficie guiado de largo alcance, además de un cañón interno de 30 mm.
La corporación cifra la velocidad máxima del Su-35S en torno a Mach 2,25 a gran altura y fija el techo de servicio en 18.000 metros. También señala una capacidad de carga externa de hasta ocho toneladas distribuidas en doce puntos de anclaje, con posibilidad de empleo de armamento de largo alcance según las configuraciones aire-aire y aire-superficie descritas en la documentación técnica, como parte del sistema de armas del modelo.
El sistema de a bordo incorpora el radar de control de tiro Irbis con antena de barrido electrónico pasivo. Según la información técnica corporativa, el conjunto puede detectar y seguir hasta treinta blancos aéreos y atacar de forma simultánea a ocho, con alcances de detección de unos 350 kilómetros frente a ciertos tipos de objetivos en altura. La arquitectura integra equipos modernos de comunicaciones, enlaces de datos y medios de guerra electrónica para autoprotección.
UAC destaca que la aviónica del modelo permite trabajo en grupo con intercambio de información táctica y que las ayudas electrónicas refuerzan su supervivencia frente a amenazas modernas. El fabricante sitúa el motor AL-41F-1S como pieza clave del rendimiento general del avión y atribuye ventajas en vuelo supersónico sostenido sin poscombustión. La industria sitúa el sistema de armas en combinación con misiles aire-aire de corto, medio y largo alcance, además de armamento guiado aire-superficie.
Contexto operativo en Ucrania y referencias de combate del Su-35S
Estas entregas se enmarcan en un contexto operativo marcado por el empleo intensivo de munición guiada por parte de la aviación táctica rusa en el frente ucraniano. Reuters documentó un incremento del uso de bombas guiadas de caída, es decir, bombas planeadoras con kits de guiado, como uno de los recursos más utilizados para atacar posiciones y localidades próximas a la línea de contacto, según la cobertura de agencia.
El 5 de julio las fuerzas especiales ucranianas informaron de un ataque contra el aeródromo militar ruso de Borisoglebsk, en Vorónezh, en el que, según su comunicación, alcanzaron un depósito de bombas planeadoras y una aeronave de enseñanza en la base. La cobertura de agencia situó la acción dentro de las operaciones ucranianas contra infraestructuras aéreas y depósitos de munición empleados por la aviación rusa en ese frente.
En el apartado de pérdidas, el 17 de febrero de 2024 la Fuerza Aérea ucraniana comunicó el derribo de tres aeronaves rusas, dos Su-34 y un Su-35, en el este del país. Ese mismo día, Reuters recogió la notificación oficial ucraniana con indicación de la zona general del episodio, de acuerdo con su cobertura informativa. La referencia destaca la presencia del Su-35 en misiones de combate en ese teatro concreto.
Junto con otras referencias institucionales y corporativas, el episodio subrayó la utilización del Su-35 en misiones aire-aire y en acciones de ataque contra objetivos terrestres y de superficie. Ese conjunto de menciones complementó los comunicados industriales de 2025 sobre fabricación, aceptación y entrega del modelo dentro del pedido estatal y ofreció uno de los hitos más precisos sobre su presencia en combate, según las mismas fuentes corporativas y de agencia.