La Fuerza Aérea Turca disparó un misil de crucero SOM-J desde un F-16, según confirmó el ministro de Industria y Tecnología el 21 de marzo.
La Fuerza Aérea realizó la primera prueba real con un SOM-J
El 21 de marzo de 2025, el ministro de Industria y Tecnología de Turquía, Mehmet Fatih Kacır, informó que se realizó con éxito el primer disparo real del misil de crucero SOM-J desde un F-16 Block 40 de la Fuerza Aérea Turca, perteneciente al 401º Escuadrón de Pruebas. El proyectil fue desarrollado por TÜBİTAK SAGE y fabricado por Roketsan.
Tras ser lanzado sobre el mar, el misil realizó maniobras antes de impactar un objetivo marcado en un contenedor montado en una barcaza. Imágenes capturadas por un avión de persecución mostraron cómo el misil modificó su dirección antes del impacto.
Debido a que se trataba de un misil inerte, sin ojiva explosiva, no se registró explosión al momento del impacto. Sin embargo, el proyectil atravesó la estructura objetivo. El video compartido en línea incluyó vistas del lanzamiento, vuelo y colisión desde varios ángulos.
Yeni yetenek yüklendi! 🚀🌊✅
— Mehmet Fatih KACIR (@mfatihkacir) March 21, 2025
TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilen SOM-J seyir füzemiz, suüstü bir platforma karşı yapılan ilk test atışında hedefi başarıyla vurdu. 🎯
SOM-J; modern harp ortamında Türk Silahlı Kuvvetlerimiz için etkin bir kuvvet çarpanı olacak ve uzun menzilden… pic.twitter.com/8hX92zaaMB
El modelo SOM-J ya había sido utilizado en pruebas de separación y liberación segura en 2018, cuando fue transportado en un F-16 con apoyo de un F-4E Phantom como escolta. En esa ocasión, se validó su transporte aéreo.
Avances en pruebas desde 2018 hasta el lanzamiento de 2025
En 2021, Gürcan Okumuş, entonces director de TÜBİTAK SAGE, anunció una etapa clave en el desarrollo del misil, junto con una prueba desde un F-16. También mencionó futuras pruebas en vehículos no tripulados, aunque el progreso se retrasó.
Una imagen del 6 de septiembre de 2021 mostró una nueva unidad del SOM-J KTM-2, sin marcas de prueba, lo que sugiere la existencia de varias unidades. Esta versión también fue instalada en un punto de anclaje de un F-16, lo que reforzó su integración con la aeronave.
El misil SOM-J está previsto para su integración con el caza furtivo KAAN y el dron de combate Kizilelma. Originalmente fue diseñado para adaptarse a las bahías internas del F-35, lo que implicó diferencias estructurales con respecto a las variantes SOM-A y SOM-B.
El último prototipo utilizado, de color naranja y con marcas de prueba, tenía alas y aletas plegables, forma trapezoidal y diseño de baja visibilidad. El motor utiliza aire exterior, lo que indica una prioridad en la aerodinámica y el sigilo.
Características del misil SOM-J y capacidad operativa
- Desarrollado por: TÜBİTAK SAGE y fabricado por Roketsan
- Avión de lanzamiento: F-16 Block 40 del 401º Escuadrón de Pruebas
- Capacidades: ataque terrestre, baja visibilidad, control posterior al disparo
- Integración futura: con los sistemas KAAN y Kizilelma UCAV
- Orientación: buscador infrarrojo y posible navegación GPS e INS
- Diseño: alas y aletas plegables, tomas de aire laterales y fuselaje trapezoidal
Detalles técnicos del ensayo de fuego real desde el F-16
Las imágenes del lanzamiento mostraron al F-16 con un SOM-J ATM naranja en el ala derecha y un SOM-J KTM-2 negro en la izquierda. Un F-16 biplaza actuó como aeronave de persecución y documentó todo el vuelo.
En el video se observa cómo el misil se inclina hacia la derecha en pleno vuelo. No está claro si esta maniobra fue ejecutada mediante las aletas móviles, empuje vectorial o una combinación de ambos mecanismos.
El impacto fue registrado desde cinco ángulos distintos, incluyendo tomas laterales desde la barcaza, una vista cercana desde un punto de amarre, y dos ángulos aéreos: uno infrarrojo y otro captado por cámara CCD.
Un elemento destacado fue la presencia de una tableta sobre el Panel de Control Integrado (ICP) del F-16, la cual permite operar el UBAS, un software de misión nacional para emplear armamento turco.
Características del sistema y posibilidades de uso operativo
Según Mehmet Fatih Kacır, el SOM-J puede ser redirigido tras el disparo gracias a su enlace de datos, lo que permite cancelar la misión o modificar el objetivo en pleno vuelo.
Entre sus capacidades se incluyen el ataque a blancos de superficie, una cabeza buscadora infrarroja y baja detectabilidad por radar. El alcance del misil no fue revelado, aunque se destacó su utilidad para neutralizar objetivos a larga distancia.
La orientación previa al vuelo del SOM-J es eficaz contra objetivos terrestres estáticos, aunque limitada frente a blancos móviles como buques. La coordinación con misiones SEAD/DEAD sigue siendo crucial para su efectividad.
No se aclaró el modo de selección de objetivos usado en esta prueba. El misil podría haber sido programado para cambiar de objetivo tras el lanzamiento, lo que sugeriría la activación del enlace de datos en vuelo.
Proyección futura y reemplazo de sistemas en servicio
El 20 de marzo, el Ministerio de Defensa Nacional publicó una imagen de un F-16D Block 50+ del 181º Comando de Flota equipado con armamento poco habitual, incluyendo dos misiles SLAM-ER bajo las alas.
El SLAM-ER, adquirido por Turquía en 2006 a través del programa FMS, fue probado entre 2011 y 2012. Este misil de ataque de precisión fue fabricado por Boeing para uso en todo clima y condiciones.
Actualmente, se espera que los misiles de la familia SOM reemplacen tanto al SLAM-ER como al AGM-142 Popeye, que aún utilizan los F-4 pero se retirarán antes de 2030.
Esta evolución representa un paso en la autonomía de defensa turca, con misiles diseñados y fabricados localmente para integrarse en sistemas de nueva generación.