La Casa Blanca evaluó trasladar el portaaviones Gerald R. Ford del Caribe a Oriente Medio en febrero de 2026 para presionar a Teherán.
Posible traslado del Ford y refuerzo de portaaviones en Oriente Medio
El posible traslado del grupo de ataque del USS Gerald R. Ford surgió a inicios de febrero de 2026. La Casa Blanca combinó presión económica y presencia naval para estructurar una nueva ronda de contactos con Teherán. La medida suponía pasar del Caribe, bajo la autoridad para el hemisferio occidental, a la franja que incluye el mar Rojo y el golfo de Omán, donde Washington ya mantenía un portaaviones y elevó la alerta.
En ese esquema, el portaaviones funciona como núcleo de una unidad móvil con escoltas, ala aérea, sensores, defensa antiaérea y capacidad de control. Un segundo portaaviones en el área de CENTCOM amplía los turnos de patrulla aérea, aumenta la disponibilidad de aviones de ataque y añade redundancia logística. También acorta el tiempo de respuesta ante contingencias que afecten rutas marítimas, bases y socios regionales, y ofrece una señal política visible y reversible.
CENTCOM describió al USS Abraham Lincoln como parte de una misión de estabilidad regional. Indicó que su ala aérea supera las 60 aeronaves y que el grupo incorpora destructores. El portaaviones salió en noviembre, operó en el Indo-Pacífico y llegó a Oriente Medio en enero. CENTCOM difundió material de vuelos y lanzamientos con fecha 3 de febrero, y el almirante Brad Cooper lo visitó el 7 de febrero en el mar Arábigo.
El 30 de enero, CENTCOM reaccionó al anuncio iraní de un ejercicio naval de dos días en el estrecho de Ormuz. Recordó que ese corredor es esencial y estimó en alrededor de 100 los buques mercantes que lo cruzan a diario. Además, advirtió que no tolerará conductas que aumenten riesgos cerca de fuerzas estadounidenses, socios regionales o buques comerciales. CENTCOM citó aproximaciones y sobrevuelos que elevan el riesgo de colisión o de escalada.
Puntos verificables del paquete diplomático, económico y naval
- El 6 de febrero se firmó una orden que habilita un arancel, con 25% como referencia, y su vigencia inicia a las 00:01 del 7 de febrero.
- El Departamento de Comercio determina los países sujetos y el Departamento de Estado coordina la decisión política.
- El Tesoro publicó designaciones ligadas a redes de ingresos y logística del comercio de hidrocarburos, con entidades y gestores marítimos.
- El USS Abraham Lincoln opera en el mar Arábigo con más de 60 aeronaves y un grupo con destructores de escolta.
- CENTCOM estimó en alrededor de 100 los buques mercantes que cruzan el estrecho de Ormuz cada día y advirtió contra aproximaciones y sobrevuelos inseguros.
Contactos en Omán y nuevas medidas económicas coercitivas contra Irán
La vía diplomática avanzó el 6 de febrero de 2026 en Omán. El ministro de Exteriores de Omán, Badr Albusaidi, se reunió por separado con la delegación iraní encabezada por Abbas Araghchi y con la delegación estadounidense encabezada por el enviado especial Steve Witkoff, con Jared Kushner como acompañante. Albusaidi definió el encuentro como una reanudación “diplomática y técnica” y señaló que el diálogo aclaró posiciones y delimitó áreas de posible progreso.
Según el ministro omaní, la intención consistió en convocar de nuevo a las partes tras consultas en Teherán y en Washington. Esa secuencia acompañó un esquema más amplio de presión y negociación. Mientras se mantenía el canal de conversaciones, Estados Unidos evaluó ajustes en su dispositivo naval y elevó su nivel de alerta en torno al mar Rojo y al golfo de Omán, con la presencia confirmada del USS Abraham Lincoln en el mar Arábigo.
La Casa Blanca reforzó la vía diplomática con instrumentos económicos coercitivos. El 6 de febrero, el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva que habilitó un arancel, con 25% como referencia, sobre importaciones desde países que compren bienes o servicios de Irán, directa o indirectamente. La determinación recaía en el Departamento de Comercio y la decisión se coordinaba desde el Departamento de Estado. La orden fijó su vigencia a las 00:01 del 7 de febrero.
La orden situó el régimen arancelario dentro de la emergencia vinculada a Irán y de autoridades económicas vigentes. Washington lo complementó con designaciones financieras y acciones de cumplimiento normativo. El Departamento del Tesoro vinculó sus medidas a una campaña contra redes de ingresos y estructuras logísticas asociadas al comercio de hidrocarburos. Su oficina de control de activos publicó listados con entidades y gestores marítimos conectados a transporte y servicios, con impacto en seguros, pagos y registros.
Reasignación entre teatros y costos logísticos de mover un portaaviones
En el Caribe, el USS Gerald R. Ford inició operaciones en noviembre de 2025 dentro de un despliegue bajo la autoridad estadounidense para el hemisferio occidental. El 16 de noviembre transitó el paso de Anegada y comenzó operaciones marítimas en su área de responsabilidad. La autoridad vinculó la misión a tareas de seguridad marítima y a la interrupción de flujos ilícitos. Presentó el despliegue como un esfuerzo que integra fuerzas navales y aéreas con coordinación interinstitucional.
La presencia de un portaaviones en esa zona no excluye su empleo en otra. El buque cuenta con propulsión nuclear y no requiere reabastecimiento de combustible para su planta motriz. Sin embargo, sus escoltas dependen de un ciclo constante de logística, mantenimiento y reaprovisionamiento para sostener un tránsito transatlántico y una permanencia posterior en Oriente Medio. Por eso, cualquier traslado exige planificar buques de apoyo y ventanas de abastecimiento para los destructores.
Un traslado desde el Caribe hacia Oriente Medio exige más que un cambio de rumbo. La cadena de autoridad debe reasignar el buque entre autoridades, ajustar reglas de empleo de la fuerza y definir enlaces con fuerzas aliadas. Además, necesita programar reaprovisionamiento para destructores y buques de apoyo. Un tránsito hacia el Mediterráneo o el mar Rojo requiere planificar cruces de estrechos con tráfico, coordinar con autoridades marítimas y sostener disciplina de defensa antiaérea y antisuperficie.
A fecha de cierre, Omán mantuvo su intención de reconvocar a las delegaciones tras consultas en Teherán y Washington, y el USS Abraham Lincoln siguió en operación en el mar Arábigo. La orden ejecutiva del 6 de febrero activó el régimen arancelario a las 00:01 del 7 de febrero. CENTCOM afirmó que ajustará su dispositivo para proteger personal, buques y aeronaves. En ese marco, un traslado del Ford elevaría la disponibilidad aérea.