Un microfilme del 11 de noviembre de 2025 mostró al GJ-11 en vuelo con J-20 y J-16D, y evidenció su similitud con el B-2 Spirit.
Imágenes de 2025 y nombre Xuanlong-08 confirman etapa actual del GJ-11
China difundió el 11 de noviembre de 2025 un microfilme por el 76.º aniversario de su Fuerza Aérea en el que, por primera vez, se ve en vuelo real el GJ-11, un vehículo aéreo de combate no tripulado de ala volante sin cola. Las tomas aire-aire lo muestran en formación con un caza J-20 y un J-16D de guerra electrónica, y evidencian la similitud geométrica de baja observabilidad con el bombardero estadounidense B-2 Spirit, cuyo diseño también adopta una ala volante con fuselaje integrado.
El metraje publicado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación incluye una secuencia en la que el GJ-11 despega, asciende e ingresa en formación junto a los aparatos tripulados citados. Es la primera vez que China difunde material oficial del aparato en vuelo grabado desde otra aeronave, y la primera vez que lo presenta en operación dentro de una formación conjunta con aeronaves tripuladas en una pieza institucional.
🚨 New footage from China’s PLAAF showcases the GJ-11 stealth combat drone alongside the J-20 stealth fighter launching a live PL-15 long range air-to-air missile.
— Defence Index (@Defence_Index) November 11, 2025
A rare look at China’s next-generation air power in action. pic.twitter.com/KoqrXv1jOI
El microfilme identifica al dron como “Xuanlong-08”, denominación que la televisión estatal vincula de forma explícita al nombre oficial GJ-11 utilizado por la fuerza aérea. El contenido forma parte del material conmemorativo difundido el 11 de noviembre de 2025 y confirma el uso de un nombre propio, además de la designación numérica, en el material gráfico del programa.
El mismo contenido incluye una secuencia de salida de hangar, rodaje, carrera de despegue y ascenso, y permite apreciar la ausencia de superficies verticales de cola, el borde de fuga facetado y las compuertas de bahías integradas en el intradós. El metraje también muestra una formación con un J-20 y un J-16D, dos plataformas que China presenta de forma pública como componentes de un conjunto de sistemas con integración de drones de ataque. Prensa de Hong Kong señaló que se trata de la primera difusión institucional del país con aeronaves tripuladas y no tripuladas en operación conjunta, con intercambio de datos.
Datos del microfilme y de la exhibición de 2021
- Microfilme del 11 de noviembre de 2025 por el 76.º aniversario de la Fuerza Aérea.
- Formación del GJ-11 con J-20 y J-16D en difusión institucional.
- Denominación “Xuanlong-08” vinculada al nombre oficial GJ-11.
- Modelo de 2021 con dos bahías y cuatro municiones por bahía.
- Carga interna del B-2: 18.144 kilogramos en bahías internas.
Comparación técnica y rasgos de baja observabilidad frente al B-2
El B-2 Spirit, plataforma de referencia para la comparación de formas, es un bombardero pesado de largo alcance con dos tripulantes, cuatro turborreactores General Electric F118, una envergadura de 52,12 metros y una capacidad de carga de 18.144 kilogramos en bahías internas. La ficha informativa oficial de la Fuerza Aérea de Estados Unidos define su misión como la de una aeronave de penetración de defensas con características de baja observabilidad derivadas de su configuración de ala volante, el empleo de materiales compuestos y recubrimientos específicos.
El B-2 integra toda su carga en dos grandes bahías centrales, mantiene una velocidad alta subsónica, opera con un techo de 15.240 metros y dispone de alcance intercontinental sin repostaje. La combinación de estos parámetros con su configuración alar determina su empleo en ataques de largo alcance. La comparación relevante no se centra en el tonelaje ni en la autonomía, sino en la coincidencia de soluciones geométricas orientadas a reducir la sección eficaz de radar: contornos continuos, bordes en diente de sierra, alineación de líneas de panel y ausencia de superficies verticales externas.
El GJ-11 pertenece a la categoría de aeronaves de baja observabilidad de origen chino y se caracteriza por una célula de ala volante sin superficies de cola, entradas y conductos de aire diseñados para enmascarar el compresor y un escape rediseñado con apantallamiento, elementos que atenúan sus firmas. Su primera aparición pública se produjo en el desfile del Día Nacional de 2019 con una maqueta a escala real que ya mostraba el trazado alar continuo, las aristas del borde de fuga y el cierre del escape dentro del contorno del ala.
La comparación visual entre el GJ-11 y el B-2 se sostiene en elementos objetivos identificables. Ambos emplean alas volantes sin cola, concentran el armamento en bahías internas, mantienen la transición ala-cuerpo con contornos continuos, prescinden de superficies verticales externas y organizan líneas de panel y bordes con geometrías que atenúan reflexiones de radar. Las diferencias también están claras y constan en material público: el B-2 es tripulado, de mayor tamaño, con cuatro motores y una carga interna de 18.144 kilogramos, mientras que el GJ-11 es no tripulado, de menor tamaño, con una planta motriz única según las imágenes públicas y con dos bahías internas identificadas en material expositivo.
Evolución pública, armamento interno y despliegues del GJ-11 en 2025
En la edición de 2021 del Salón Aeronáutico de Zhuhai, el fabricante estatal presentó un modelo del GJ-11 con las dos bahías internas de armamento abiertas. La exhibición mostró una disposición simétrica respecto de los tres trenes de aterrizaje y cuatro municiones guiadas por bahía. Ese detalle confirmó en público la arquitectura de carga interna y la orientación del aparato a misiones de ataque con armamento alojado en el contorno de la célula, un rasgo característico de los diseños de baja observabilidad.
En lo relativo a la capacidad de armamento, la evidencia pública más detallada sigue siendo la del salón de 2021, donde el modelo de AVIC mostró ocho municiones guiadas internas de pequeño tamaño distribuidas en dos bahías. Ese dato complementa el marco general aportado por el vídeo de 2025, que no muestra bahías abiertas ni cargas, pero ofrece la primera visión sostenida del aparato desde otra aeronave en vuelo estabilizado y en formación con dos aeronaves de combate tripuladas.
Las imágenes difundidas en 2025 coinciden con lo documentado en fotos terrestres y material expositivo. El GJ-11 adopta una planta alar de tipo ala volante con dimensiones menores a las de un bombardero pesado y carece de cabina de pilotos, lo que reduce el volumen frontal y elimina cúpulas y marcos transparentes. No existen cifras oficiales de envergadura y longitud publicadas por el Estado chino; sin embargo, estimaciones de fuentes abiertas sitúan la envergadura en torno a 14 metros, muy por debajo de los 52,12 metros del B-2 Spirit indicados en la ficha de la Fuerza Aérea estadounidense.
Observaciones por satélite y coberturas especializadas ya habían documentado la presencia del GJ-11 en instalaciones de ensayo y bases operativas, así como la evolución de su perfil de escape y del encastre posterior, aspectos directamente relacionados con el control de firmas. La presencia de unidades en Shigatse durante varias semanas entre agosto y septiembre de 2025, seguida de su aparición en el material oficial, confirma la secuencia temporal del avance del programa.