Francia desplegó el grupo de combate del portaaviones Charles de Gaulle hacia el golfo de Adén y el sur del mar Rojo, en medio de la crisis del estrecho de Ormuz y de las restricciones iraníes al tráfico marítimo. La Marina francesa confirmó el 9 de mayo de 2026 que el grupo había cruzado el canal de Suez tres días antes, como parte de una iniciativa marítima franco-británica destinada a proteger la navegación comercial.
París presentó el despliegue como una operación defensiva y separada de los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán. El objetivo declarado es contribuir a la seguridad del tráfico marítimo sin incorporar a Francia a las operaciones de combate en curso. La iniciativa, establecida a finales de abril con participación de más de cuarenta países, busca restablecer el tránsito comercial y contener los efectos económicos derivados de la interrupción parcial de las rutas del Golfo.
El posicionamiento al sur de Ormuz permite a la aviación embarcada francesa operar cerca de corredores marítimos relevantes sin exponer directamente al portaaviones al entorno más denso de defensa iraní. Un despliegue dentro o cerca del estrecho aumentaría el riesgo frente a misiles antibuque, drones, minas navales y ataques con lanchas rápidas. La zona navegable más angosta de Ormuz limita además el margen de maniobra de unidades navales de gran porte.
La crisis se agravó tras los ataques estadounidense-israelíes contra infraestructura militar iraní a finales de febrero de 2026. Según el texto original, Irán respondió con restricciones progresivas sobre buques comerciales que transitaban por Ormuz, lo que alteró rutas de petroleros, elevó primas de seguros y afectó a embarcaciones vinculadas a países occidentales. También se mencionan incidentes con buques vinculados a China, incluido el Ocean Koi.
Estados Unidos lanzó el 13 de abril la Operación Freedom para restablecer la navegación irrestricta por Ormuz, aunque la operación fue detenida después de menos de 48 horas sin estabilizar el tráfico comercial. Entre el 6 y el 8 de mayo, aviones F/A-18E/F Super Hornet de la Marina estadounidense, desplegados desde los portaaviones USS Abraham Lincoln y USS George H.W. Bush, inutilizaron tres petroleros iraníes que, según el texto, intentaban imponer operaciones de bloqueo.
El estrecho de Ormuz concentra cerca del 20 % de las exportaciones mundiales de crudo comercializadas y es la principal salida marítima para hidrocarburos del Golfo. Antes de la crisis, el Brent se movía entre 63 y $70 por barril. A inicios de mayo, los precios se acercaron a los $100, mientras algunas proyecciones citadas en el texto advertían que una inestabilidad prolongada podría empujarlos hacia 150 o $200. El aumento de los seguros marítimos también modificó rutas, costes de transporte y cadenas de suministro en Europa y Asia.
El núcleo del despliegue francés es el Charles de Gaulle, único portaaviones operativo de Francia y único portaaviones de propulsión nuclear en servicio fuera de la Marina estadounidense. El buque puede operar cazas Rafale Marine, aeronaves E-2C Hawkeye de alerta temprana y helicópteros de apoyo. Su grupo embarcado permite misiones de defensa antiaérea, vigilancia, interdicción marítima, escolta y respuesta rápida sobre áreas marítimas extensas.
En este escenario, esas capacidades son relevantes sobre todo para vigilancia del dominio marítimo, coordinación de escoltas a petroleros, interceptación y control de corredores de navegación. Los E-2C amplían la detección aérea y marítima, mientras los Rafale Marine proporcionan cobertura de combate y capacidad de intervención desde el portaaviones. La operación depende, sin embargo, de escoltas, buques de reabastecimiento, mantenimiento y cadenas logísticas extendidas desde Francia hacia el Mediterráneo, el mar Rojo y el océano Índico.
El despliegue también expone una limitación estructural francesa: la disponibilidad de un solo portaaviones. Cualquier mantenimiento, fallo técnico o despliegue prolongado afecta directamente la capacidad nacional de aviación embarcada. El texto vincula esta situación con el futuro programa PA-NG, cuyo portaaviones France Libre está previsto hacia 2038.
Francia intenta mantener una línea política diferenciada. Sus autoridades sostienen que el país no participa en la guerra y distinguen entre libertad de navegación y acción ofensiva contra Irán. En paralelo, París busca preservar margen operativo propio frente a Washington y evitar que la crisis marítima quede absorbida por objetivos más amplios relacionados con Irán.
