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El Valle del Jordán está esperando la anexión estratégica de Israel

Por: Gershon Hacohen

La promesa del Primer Ministro Benjamin Netanyahu de aplicar la soberanía israelí al Valle del Jordán debe ser bien recibida. Las razones para hacerlo eran evidentes incluso para el ex primer ministro Levi Eshkol en los primeros meses que siguieron a la Guerra de los Seis Días de 1967, y estaban plenamente expuestas en el Plan Allon, que establece que “la frontera oriental del Estado de Israel debe ser el río Jordán y la frontera que divide el Mar Muerto… Debemos anexionarnos al país, como parte inseparable de su soberanía, una franja de 10 a 15 kilómetros de ancho que discurre a lo largo del Valle del Jordán”.

El plan fue presentado al gobierno de Eshkol, que de acuerdo con su cosmovisión, lo dejó como una presentación sin que sea votado en la Knesset. Con el espíritu de la época, el plan se adelantó inmediatamente a la etapa de establecer la infraestructura para los poblados que han existido allí desde entonces. De acuerdo con el plan, se pavimentó la carretera de Alon y se construyeron los poblados del Valle del Jordán en dos grupos, uno a lo largo de la carretera 90 y otro a lo largo de la carretera Allon.

Cuando la Knesset debatió los Acuerdos provisionales de Oslo en 1995, Yitzhak Rabin expuso sus principios y declaró: “La frontera de seguridad defendible de Israel se ubicará en el Valle del Jordán, en el sentido más amplio del término”. El proceso de aplicación de la soberanía al valle siempre ha gozado de un amplio apoyo público. El ex Primer Ministro Ehud Barak fue el primero en retirarse. El plan de paz de Clinton y el enfoque básico de la comunidad internacional en el proceso de paz consideraron sus concesiones en el Valle del Jordán como un elemento fundamental de la solución de dos Estados.

Después de que Israel y Jordania firmaron un tratado de paz en 1994, y más aún después de que el ejército de Saddam Hussein colapsara en 2003, más gente empezó a argumentar que la amenaza a Israel desde el este había pasado, y que era menos vital para Israel aferrarse al Valle del Jordán como línea de defensa. En palabras del antiguo Mando Central del OGC, Amram Mitzna: “Cuando se pueden disparar misiles de largo alcance, no hay importancia para la posición estratégica. Los acuerdos de paz nos darán más seguridad que la posición estratégica”.

Incluso en ese momento, ese argumento carecía de una comprensión básica de la guerra. Desde entonces, después de haber aprendido las lecciones de la Segunda Intifada, el caos de la Primavera Árabe, y de ver a Hamas y Hezbolá anclar sus capacidades de ataque con cohetes, junto con la creciente influencia regional de Irán que podría ver a las milicias chiítas desplegadas a lo largo de la Autopista 6, el Valle del Jordán es un interés de seguridad más vital para Israel que nunca.

La mayoría de los partidarios de un Estado palestino quieren que sea desmilitarizado de cualquier arma que pueda suponer un riesgo para la seguridad de Israel. Incluso la OLP supuestamente aceptó esa demanda, pero lo que realmente ocurrió es que Judea y Samaria se convirtieron en semilleros de terrorismo. El hecho de que las fuerzas de la ONU en el Líbano no hayan aplicado la Resolución 1701 para impedir que Hezbolá se arme en el sur del Líbano demuestra por qué la propuesta de tener fuerzas extranjeras de mantenimiento de la paz en el Valle del Jordán no puede garantizar ninguna desmilitarización. El valle, como zona de amortiguación en manos de Israel y defendida por las FDI, es un requisito existencial para Israel.

Además de las consideraciones de seguridad y defensa, el Valle del Jordán, en su amplia definición geográfica, es crucial para Israel como un lugar para que vivan hasta un millón de israelíes y un espacio para albergar la infraestructura nacional que no puede ser atascada en la densa región costera. Actualmente, el norte y el sur, la Galilea y el Néguev, dependen casi por completo de las abarrotadas carreteras costeras. Israel está cada vez más poblado y necesita otra carretera norte-sur, la autopista 80, de Arad a Gilboa. Está a la espera de ser construido. Una infraestructura de carreteras bien desarrollada en el Valle del Jordán hará posible que Israel cumpla su función de puente entre Asia y África.

Esa visión pionera ha esperado durante años para ser implementada. Si la declaración de soberanía israelí no se expresa en un ascenso inmediato en la construcción y un apoyo gubernamental centrado, se esfumará. En uno de sus artículos, David Ben-Gurion escribió: “Esta es una nación sionista, a la que se le ha ordenado crear algo de la nada. Ese acto es doble: reunir a los exiliados y hacer florecer el desierto”. El Valle del Jordán ha estado esperando la visión sionista durante demasiado tiempo.

Vía Israel Hayom

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