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Un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) roto del caza bombardero Tu-22M3 puede ser el culpable del accidente de la aeronave, dice un experto en aviación.
Han surgido imágenes dramáticas del aterrador aterrizaje que involucró el fatal choque de un bombardero ruso T-22M3 que se estrelló en la región de Murmansk, matando a tres de los cuatro soldados tripulantes.
El 22 de enero, el bombardero Tu-22M3 se estrelló en una bola de fuego mientras intentaba aterrizar durante una tormenta de nieve en la Base Aérea de Olenya.
Un experto de la aviación occidental dijo que la mayoría de los analistas habían empezado a pensar que un sistema de aterrizaje de instrumentos roto o ILS podría ser el culpable del aterrizaje «duro» del bombardero ruso.
«La velocidad de descenso fue demasiado alta para un aterrizaje, esto sugiere que el piloto no sabía cuál era su actitud en las finales: la visibilidad era realmente pobre, por lo que era claramente un descenso a ciegas». «No es sorprendente que el caza se partiera a la mitad en el impacto«, dijo el experto.
«Podría ser un ILS roto. Cuando uno desciende a ciegas, sigue los indicadores ILS para mantener el ángulo de descenso y la velocidad de descenso adecuados. Él descendía demasiado rápido, generalmente una vez que alcanzas 30metros altitud, te retiras de la energía y levantas la nariz ligeramente para reducir la velocidad», agregó.
El bombardero supersónico Backfire Tu-22M3 rebotó en la pista, rompiendo la parte trasera del avión, enviando la cabina de la cabina rodando hacia el suelo mientras el resto del avión se incendiaba.
El experto también señaló que: «El [piloto] voló el Backfire a la pista de la manera en que aterrizaría un F/A-18 en la cubierta de un barco de transporte. Esto me dice que no sabía qué tan alto estaba y pudo haber tenido una ILS rota. La falla podría ser el equipo de tierra o el receptor ILS en el caza, es imposible decirlo. La historia oficial fue que trató de aterrizar demasiado pesado. Esto es posible, pero si pesas demasiado, disminuyes la velocidad de descenso usando más potencia y ángulo de ataque, es decir, mantienes la nariz más alta. Para mí, parece que no tenía idea de lo rápido que estaba descendiendo».
Los investigadores militares rusos comenzaron la investigación de choque, y la compañía Tupolev que fabricó el caza bombardero dijo que sus expertos se unirán a la investigación.
