Un cargamento procedente de Francia y destinado a la empresa israelí de defensa Elbit Systems seguía sin destino conocido el domingo, después de que no fuera transportado en ninguno de los dos vuelos previstos entre París y Tel Aviv. Organizaciones propalestinas y sindicatos aeroportuarios franceses se movilizaron contra el envío, que presuntamente incluía engranajes fabricados por la compañía Mijno para vehículos militares.
El traslado estaba previsto inicialmente para el jueves en un avión de Air France. Ese mismo día, los sindicatos que representan a trabajadores aeroportuarios afirmaron que habían impedido cargar la mercancía. Los activistas que habían solicitado su intervención celebraron el resultado como una victoria. Sin embargo, Air France negó posteriormente, de acuerdo con informaciones de medios hebreos, que hubiera existido un plan para transportar ese cargamento en uno de sus aviones.
Tras el episodio del jueves, medios franceses, europeos e israelíes situaron la siguiente posibilidad de transporte en un vuelo de El Al programado para el sábado por la noche. Las organizaciones contrarias al envío volvieron a dirigirse a los sindicatos para impedir su carga. Paralelamente, varias organizaciones jurídicas francesas afirmaron haber solicitado una orden judicial que prohibiera el traslado por las restricciones francesas a las exportaciones de armamento hacia Israel.
El avión de El Al salió finalmente de París poco después de las 23:00, hora local, cerca de treinta minutos después de la hora programada, sin la mercancía de Elbit. La aerolínea israelí explicó que fue la propia empresa de defensa la que decidió no utilizar ese vuelo. Añadió que desconocía tanto el motivo de la decisión como la ubicación posterior de la carga. El Al planteó la posibilidad de que los componentes hubieran sido remitidos por un tercer país, pero no confirmó que ese traslado se hubiera producido. Elbit declinó pronunciarse.
La controversia afecta a un envío cuyo destino comercial podría extenderse más allá de Israel. De acuerdo con la publicación económica israelí The Marker, parte de los componentes estaba destinada a clientes extranjeros de Elbit. Bajo esa circunstancia, el principal perjuicio para la seguridad israelí sería indirecto: una interrupción de las entregas podría generar dudas entre los compradores internacionales sobre la capacidad de la compañía para cumplir los plazos de suministro.
El episodio ocurre en medio de desacuerdos persistentes entre Francia e Israel por el comercio de material de defensa. París sostiene que no exporta armamento ofensivo a Israel. Además, impidió la participación de decenas de compañías israelíes de defensa en ferias celebradas en París durante 2024 y 2026, así como en el Salón Aeronáutico de París de 2025.
Las diferencias entre ambos gobiernos también abarcan otras decisiones francesas. París reconoció al Estado palestino contra la posición del Gobierno israelí e impuso recientemente sanciones relacionadas con los asentamientos israelíes en Judea y Samaria. Israel, por su parte, anunció a comienzos de 2026 la suspensión de todas sus adquisiciones de defensa a Francia.
Por el momento, las versiones sobre los dos vuelos no permiten establecer si el envío permanece en Francia, si fue retirado del itinerario original o si salió por otra ruta. Tampoco existe una confirmación de Elbit sobre el destino de los componentes.
