Un barco iraní que transportaba combustible habría llegado a las aguas territoriales de Siria, según informaron el jueves los medios de comunicación iraníes y libaneses. Al-Akhbar fue el primero en informar de la llegada. Esto supondrá un importante cambio de juego para Líbano y Hezbolá, que pretende beneficiarse del combustible iraní que se envía. El combustible se descargará supuestamente en un puerto sirio y luego se transferirá al Líbano.
La organización TankerTrackers.com refutó la información, señalando que “el primer petrolero no ha llegado todavía a Suez. – El segundo petrolero aún no ha salido de Irán, pero ha abandonado el puerto. – El tercer petrolero está saliendo de Irán. Normalmente tarda entre 10 y 12 días en llegar a Suez. Dentro de lo normal”. TankerTrackers.com dijo que otro petrolero con 730.000 barriles de crudo iraní llegó hace varios días.
Mientras que el informe de Al-Akhbar es relativamente escaso en detalles sobre el petrolero, el noticiero iraní Tasnim tiene más información. Esto demuestra lo mucho que es un punto de orgullo para la República Islámica. En julio de 2019, los Royal Marines del Reino Unido incautaron temporalmente un gran petrolero llamado Grace 1, que se dirigía a Siria. Teherán también ha enviado barcos a Venezuela con gasolina. Estados Unidos incautó el combustible de algunos de esos barcos en el verano de 2020.
Tasnim señala que la “inminente llegada de cargamentos de combustible iraní a Líbano coincide con la declaración del Congreso estadounidense de que Estados Unidos busca resolver la crisis de combustible libanesa y no necesita importar combustible iraní”. Una delegación estadounidense, entre la que se encuentra el senador Chris Murphy (demócrata de Connecticut), estuvo recientemente en Líbano advirtiendo de la caída libre de la economía en ese país. La delegación estadounidense abandonó ayer Beirut tras reunirse con funcionarios libaneses. Se supone que la próxima visita será a Israel.
Hezbolá ha estado en desacuerdo con EE. UU. y quiere utilizar la entrega de combustible para demostrar que puede dirigir la economía del Líbano. Hezbolá también quiere estrechar lazos con China a través de Irán. En el pasado, el grupo terrorista ha criticado a la embajadora estadounidense en Líbano, Dorothy Shea.
“Como funcionarios estadounidenses, estamos trabajando duro para encontrar formas de resolver la crisis del combustible, y no hay ningún incentivo para que Líbano dependa del combustible iraní o de cualquier otro combustible que se envíe desde Siria”, dijo Murphy ayer en Beirut, según los informes. Los mismos informes señalan que Siria está sometida a sanciones por parte de Estados Unidos.
“Fuentes informadas informan de que, debido a razones técnicas, se espera que el petróleo iraquí entre en el Líbano con retraso, y también a la sombra de la ambigüedad de la decisión de EE. UU. de importar gas de Egipto al Líbano, el convoy de barcos de combustible iraní, que es el primero que entrará en el Líbano dentro de una semana. Esta es la única esperanza del pueblo libanés a la sombra del asfixiante asedio estadounidense contra el Líbano”, afirma Tasnim de Irán. La agencia de noticias es cercana al régimen iraní y a la IRGC. La agencia iraní Fars News tiene el mismo informe sobre el petrolero.
Al-Akhbar señala que el “barco iraní cargado de gasóleo, que el secretario general de Hezbolá, Sayyed Hassan Nasrallah, anunció en la conmemoración de la Ashura que partió de Irán y que su destino final de carga será Líbano, entró ayer en aguas territoriales sirias”.
La implicación de Hezbolá y Nasrallah demuestra que el grupo respaldado por Irán quiere atribuirse el mérito de este cargamento.
“Según fuentes que siguen el caso, la carga del barco será transportada por buques cisterna desde Siria hasta Líbano, después de descargarla en un puerto sirio”, escribió Al-Akhbar. “Según las fuentes, parte de la carga del barco será donada por Hezbolá a hospitales y residencias del gobierno, y una empresa privada anunciará el mecanismo de venta para instituciones privadas y generadores de electricidad”. Según las fuentes, dos barcos llegarán sucesivamente por el mismo mecanismo, sin revelar si están cargados de diesel, gasolina o ambos, “con la posibilidad de que un cuarto barco parta de Irán”.
Lo que esto nos dice es que Hezbolá, que ya se ha apoderado de la política exterior y de la política de defensa libanesas, se está apoderando ahora también de su política energética. Pronto, Hezbolá -que tiene sus propias redes telefónicas, desempeña un papel en la banca, el puerto y el aeropuerto, y ahora tiene un papel en los supermercados- importará ahora gas y petróleo, convirtiendo esencialmente al Líbano en una provincia dentro del imperio de Hezbolá. En ningún otro lugar del mundo una milicia ilegal y armada dirige un país como Hezbolá tiene un dominio absoluto sobre el Líbano.
Hezbolá también ha chantajeado a la política libanesa para controlar la presidencia, ha impedido la formación de un nuevo gobierno y el nombramiento de un primer ministro a tiempo completo. También ha enviado combatientes a Siria para amenazar a Israel, ha asesinado a críticos como Lokman Slim, ha asesinado al ex primer ministro Rafic Hariri y es probable que esté detrás del almacenamiento ilegal de nitrato de amonio en el puerto de Beirut que destruyó parte de Beirut en una explosión el año pasado. Ahora, el grupo terrorista aspira a ser también un barón del petróleo.
El objetivo de la exportación de energía de Irán es proporcionar envíos a Hezbolá, para darle poder como le envía ilegalmente misiles, drones y otras armas.
Los tuits de TankerTrackers.com, que parecen poner en duda los informes de los medios proiraníes, ilustran el turbio mundo del transporte marítimo de petróleo y gas, con barcos que apagan sus transpondedores AIS para ocultarse. La cuestión es por qué los medios de comunicación proiraníes describen la llegada de un petrolero con petróleo, que es un envío más habitual a Siria, como si fuera gas destinado al Líbano. ¿Es su objetivo avergonzar a la reciente delegación estadounidense o poner algo de viento en las velas de Hezbolá? Sin embargo, las esperanzas frustradas por la distribución de combustible pueden resultar contraproducentes.
