Imágenes del posible primer avión chino de sexta generación emergen en una fecha simbólica, despertando debate sobre su identidad y capacidades.
Imágenes del avión emergen el 26 de diciembre, cumpleaños de Mao Zedong
El 26 de diciembre de 2024, comenzaron a difundirse en línea fotos y videos que podrían mostrar el primer avión chino de sexta generación. Esta fecha tiene un significado especial en China, pues coincide con el aniversario del nacimiento de Mao Zedong, fundador de la República Popular China.
Chinese 6th Gen Fighter spotted flying under broad day light
— Fighterman_FFRC (@Fighterman_FFRC) December 26, 2024
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Durante el vuelo, el nuevo avión estuvo escoltado por un J-20S biplaza, aún en su fase original de fábrica, que actuó como soporte de seguridad. Sin embargo, la identidad del modelo sigue siendo un misterio. Expertos se dividen entre identificarlo como un caza J-XX de sexta generación o el bombardero JH-XX de quinta generación, actualmente en desarrollo junto con el bombardero pesado furtivo H-20.
La sede de Chengdu Aircraft Corporation (CAC), ubicada en Chengdu, provincia de Sichuan, fue el lugar donde se realizó el vuelo. Esta empresa, integrada en la red AVIC, fabrica avanzados aviones de combate como el J-10 y el J-20, utilizados por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).
El avistamiento ocurre tras el cierre del parque Chengfei en diciembre
El avistamiento del avión surge pocos días después de la aparición de imágenes de un modelo de próxima generación para China, mientras que CAC cerró su parque Chengfei del 12 al 31 de diciembre. Este cierre ha generado especulaciones, ya que el parque ofrece una vista directa a la pista de aterrizaje.
Aunque por ahora no se dispone de información detallada sobre su estructura, el diseño recuerda a un modelo conceptual exhibido en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en 2022. Las diferencias incluyen variaciones en los motores y una entrada de aire adicional. Observadores destacan que el avión parece significativamente más grande que el caza J-20.
Datos clave sobre el posible avión de sexta generación
- Tamaño estimado: longitud de 30 m y envergadura de 20 m, más grande que el J-20 (20,4 m y 13,5 m).
- Propulsión: tres motores visibles, con dos entradas cuadradas bajo el ala y otra sobre el fuselaje.
- Diseño: configuración de ala volante, similar al bombardero furtivo B-2A pero con diferencias estructurales.
- Tren de aterrizaje: triciclo con ruedas gemelas en la parte delantera y ruedas en tándem en el tren principal, como el Su-34 Fullback.
Características estructurales y diseño destacan en las imágenes
En las imágenes, el diseño del avión muestra una configuración de ala compuesta, sin superficies de cola verticales. La sección delantera tiene forma delta con prolongaciones hacia la parte frontal, mientras que la parte trasera adopta una forma de diamante.
Las superficies del borde de salida del ala presentan varios elementos, como timones de dirección, alerones y flaps divididos, recordando al diseño del bombardero estadounidense B-2A. Sin embargo, la cola carece de los bordes con forma de dientes de sierra típicos del modelo estadounidense.
Aspectos técnicos del tren de aterrizaje y la cabina
El tren de aterrizaje del avión utiliza un diseño triciclo convencional, con el tren delantero compuesto por ruedas gemelas y el tren principal con ruedas en tándem. Este diseño sugiere un peso considerable, acorde con su tamaño.
En las imágenes laterales, se observa una cabina con una cubierta de una sola pieza, aunque no se ha confirmado si es un avión monoplaza o posiblemente un modelo de dos asientos. Estas características alimentan las especulaciones sobre su función como un bombardero regional o un caza avanzado.