Muchas personas se preguntan a estas preguntas ¿Cuál es la diferencia entre el F / A 18 Hornet y el Super Hornet? ¿Hay alguna manera de poder notar la diferencia externamente? ¿Comparación de rendimiento del Hornet F / A-18 vs Super Hornet F / A-18? ¿Hay alguna manera de poder distinguir la diferencia entre F / A-18 Hornet y F / A-18 Super Hornet externamente?
El interesante video a continuación destaca la principal diferencia entre el Hornet Boeing F / A-18 “Legacy” y el Super Hornet F / A-18.
https://youtu.be/GGzc3lN7WGE
El McDonnell Douglas F / A-18 Hornet es un avión de combate multirrol bimotor, supersónico, apto para todo tipo de vehículos, apto para transportistas, diseñado como un avión de combate y de combate. Diseñado por McDonnell Douglas (ahora Boeing) y Northrop, el F / A-18 se derivó del YF-17 de este último en la década de 1970 para ser utilizado por la Marina de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines. Escuadrón de demostración, los ángeles azules.
El Boeing F / A-18E y F / A-18F Super Hornet son variantes de aviones multirola de combate bimotor, bimotores, basados en el McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. El Super Hornet voló por primera vez en 1995.
Las variantes F / A-18E de asiento simple y F / A-18F de asiento doble son derivadas más grandes y más avanzadas del F / A-18C y D Hornet. El Hornet y el Super Hornet comparten muchas características, que incluyen la aviónica, los asientos de expulsión, el radar, el armamento, el software de computadora de la misión y los procedimientos de mantenimiento / operación.
El Super Hornet es en gran parte un nuevo avión con un peso vacío más pesado de aproximadamente 20%, 7,000 lb (3,200 kg) y un peso máximo más pesado que el Legacy Hornet de 15,000 lb (6,800 kg). T
El Super Hornet lleva un 33% más de combustible interno, aumentando el rango de misión en un 41% y la resistencia en un 50% sobre el Legacy Hornet.
Como el Super Hornet es significativamente más pesado que el Legacy Hornet, los sistemas de catapulta y detención deben configurarse de manera diferente.
Para ayudar a las operaciones de vuelo seguras y evitar confusiones en las llamadas de radio, al Super Hornet se le conoce de manera informal como el “Rhino” para distinguirlo de los Hornets anteriores. (El apodo de “Rhino” se aplicó previamente al McDonnell Douglas F-4 Phantom II, que se retiró de la flota en 1987).
Además, el Super Hornet, a diferencia del Legacy Hornet, está diseñado para estar equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible (ARS) o “tienda de amigos” para reabastecer de combustible a otras aeronaves, cumpliendo el rol táctico de cisterna aerotransportada que la Armada de los Estados Unidos había perdido con el retiro de los petroleros KA-6D Intruder y Lockheed S-3B Viking.