Israel recibe una gran cantidad de ayuda para la defensa de los Estados Unidos en forma de dinero en efectivo, armas y plataformas de armas – pero ¿por qué no tiene Israel el caza furtivo F-22?
Las armas americanas en manos israelíes
Quizás el ejemplo más destacado de la cooperación americano-israelí es la versión israelí del Lockheed Martin F-35 Lightning II, que Israel – y solo Israel – está autorizado a modificar para ajustarse mejor a los requisitos israelíes para el Oriente Medio.
Pero aparte de la plataforma sigilosa, Israel también opera un gran número de otros aviones americanos. Según Lockheed Martin, Israel ha adquirido más de 300 F-16 desde mediados de los años 90, cuando Israel empezó a comprar excedentes americanos, lo que hace que la flota israelí sea la mayor del mundo fuera de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Teniendo en cuenta la estrecha cooperación militar entre los Estados Unidos tanto en tecnología como en ejercicios conjuntos, ¿por qué no han podido poner sus manos en la tan elogiada plataforma de F-22, probablemente la aeronave más sigilosa jamás creada?
El pájaro más sigiloso del cielo
El Lockheed Martin F-22 Raptor es operado por la Fuerza Aérea de EE.UU., y es posiblemente el “avión de combate tripulado más avanzado del mundo”. Es más sigiloso que el F-35 Lightning II, que se ha exportado a varios aliados de los Estados Unidos tanto en Europa como en Asia y el Oriente Medio, sobre todo a Japón e Israel.
Fue diseñado originalmente para contrarrestar las aeronaves del arsenal de la Unión Soviética en el combate aire-aire y, por lo tanto, “explota los últimos avances en tecnología de sigilo para reducir la detección por parte del radar enemigo, así como los motores de vectorización de empuje para una mayor maniobrabilidad, y la aviónica que fusiona y muestra la información de los sensores a bordo y fuera de bordo en una sola pantalla del campo de batalla”.
La Enmienda Obey
La exportación del F-22 se hundió debido a la llamada “Enmienda Obey”.
Al congresista David Obey le preocupaba que algunas de las tecnologías sensibles y secretas que se utilizaron para desarrollar el F-22 pudieran ser descubiertas y sometidas a ingeniería inversa por los enemigos de los Estados Unidos si éstos exportaban el fuselaje. En particular, las características de sigilo únicas del avión.
En 1998 añadió una enmienda a la Ley de Asignaciones del Departamento de Defensa de 1998. Su enmienda era una sola frase, y decía, “ninguno de los fondos puestos a disposición en esta Ley podrá ser utilizado para aprobar o autorizar la venta de un caza táctico avanzado F-22 a ningún gobierno extranjero”.
De vuelta en la URSS
Durante el desarrollo del F-22 (el programa de Cazas Tácticos Avanzados), la Fuerza Aérea de EE.UU. inicialmente estimó que compraría la friolera de 750 de los cazas del programa, pero hoy en día solo tiene 187 fuselajes.
Además de la Enmienda Obey, el programa de F-22 se vio obstaculizado por cualquier amenaza real contra la que usar los F-22. El F-22 fue diseñado para contrarrestar los cazas avanzados de la Unión Soviética. Con la desintegración de la Unión Soviética y el momento de unipolaridad de los Estados Unidos, no había necesidad de un caza avanzado.
Caleb Larson es un escritor de defensa para The National Interest. Tiene una maestría en política pública y cubre la seguridad de los Estados Unidos y Rusia, temas de defensa europea y la política y cultura alemana. Este artículo apareció por primera vez a principios de este año y se reimprime debido al interés de los lectores.
