El despliegue de Su-27 rusos priorizó ataques a distancia y protección de bases ante defensas ucranianas, con pérdidas en Belbek y Lipetsk hasta 2025.
De patrullas a ataques remotos: empleo inicial y bases en Crimea
En diciembre de 2022, el ministerio de Defensa ruso difundió las primeras imágenes de Su-27 en operaciones sobre Ucrania. Los aparatos despegaron para patrullas aéreas con misiles R-73K y R-27. El modelo, concebido en la Unión Soviética para contrarrestar al F-15, integra motores gemelos, maniobra a alta velocidad, alcanza unos 3.500 kilómetros y admite hasta ocho toneladas de armamento. El 38º Regimiento de Caza en Belbek opera variantes Su-27SM con navegación y radar modernizados.
Las primeras salidas priorizaron control aéreo a distancia y evitaron incursiones profundas en zonas cubiertas por defensas ucranianas. En marzo de 2022, un sistema S-400 ruso derribó un Su-27 ucraniano a 217 kilómetros, hito de alcance que no involucró un avión propio. Los Su-27 rusos lanzaron misiles desde posiciones seguras y orientaron esfuerzos a ataques de largo alcance. RUSI indicó limitaciones por S-300 y Buk-M1, con misiones de superioridad reducidas a roles de apoyo.
En abril de 2024, RAND documentó la asignación de Su-27 antiguos, junto con MiG-31, a tareas de soporte para misiles Kinzhal, con patrullas a distancia del frente. La medida buscó preservar la flota ante pérdidas acumuladas. Al inicio de la guerra, Rusia mantuvo cerca de 100 Su-27 operativos de un inventario superior a 400. Las sanciones afectaron repuestos electrónicos y motores AL-31F, lo que reveló fallas de mantenimiento y disponibilidad.
En agosto de 2025, un general ruso evaluó que Ucrania operó entre 18 y 25 MiG-29, con dependencia de sus Su-27 para misiones clave. El desgaste apareció en ambos bandos. Las fuerzas rusas reportaron derribos de aviones ucranianos mediante sistemas tierra-aire, en paralelo con restricciones operativas que limitaron combates aéreos directos. Ese marco consolidó el empleo de plataformas a distancia y zonas de exclusión improvisadas.
Cifras y datos operativos clave sobre la flota Su-27
- Alcance operativo aproximado de 3.500 kilómetros y carga útil de hasta ocho toneladas.
- Derribo con S-400 a 217 kilómetros en marzo de 2022 contra un Su-27 ucraniano.
- Cerca de 100 Su-27 operativos al inicio de la guerra, de más de 400 inventariados.
- Dos Su-27 rusos destruidos en Belbek en diciembre de 2025, con valor conjunto cercano a $70 millones.
Golpes a aeródromos y pérdidas acumuladas en Belbek y Saki desde 2022
En marzo de 2024, el 38º Regimiento de Caza perdió dos Su-27 en Belbek por ataques ucranianos con drones de largo alcance. Las pérdidas sumaron decenas de millones de dólares. En agosto de 2022, el aeródromo de Saki también recibió impactos que destruyeron al menos nueve aeronaves rusas, entre ellas Su-30M y Su-24, sin confirmación específica sobre Su-27. Crimea quedó expuesta como plataforma vulnerable pese a fortificaciones.
La Sociedad Aeronáutica Real señaló que, en los primeros días de la guerra, tripulaciones rusas volaron a baja altitud para evadir radares. Esa táctica redujo detección, pero expuso aeronaves a misiles portátiles Stinger e Igla. Varias pérdidas quedaron confirmadas por ese motivo. El patrón reforzó la preferencia por rutas seguras y perfiles de vuelo alejados de defensas, con menor presencia sostenida sobre el interior ucraniano.
En diciembre de 2025, la Inteligencia Militar de Ucrania informó la destrucción de dos Su-27 rusos en Belbek, uno armado y listo para salida, con un valor conjunto cercano a $70 millones. Días antes, drones ucranianos impactaron un MiG-31, un sistema Pantsir-S2 y componentes de un S-400 Triumph, con pérdidas adicionales de cientos de millones.
Redes de resistencia como ATESH efectuaron reconocimientos en Simferopol y ubicaron posiciones de artillería rusas que participaron en operaciones contra Jersón, lo que facilitó ataques precisos. La Plataforma Crimea del gobierno ucraniano reportó 224 personas detenidas por motivos étnicos, religiosos o políticos hasta diciembre de 2025, entre ellas 133 tártaros de Crimea, en un entorno de militarización que convirtió la península en base de operaciones.
Intercepciones, señuelos y ataques contra flotas en bases aéreas clave
Las misiones de los Su-27 rusos incluyeron interceptaciones de drones ucranianos en zonas fronterizas. En junio de 2024, un ataque con misiles Iskander-M contra el aeródromo de Mirgorod dañó al menos dos Su-27 ucranianos y destruyó uno, según interceptaciones radiofónicas rusas. El episodio ilustró el uso de inteligencia para designación de objetivos precisa y la vulnerabilidad de las flotas en tierra.
La Fuerza Aérea Rusa empleó siluetas pintadas en estacionamientos para confundir satélites de vigilancia. Analistas detectaron la táctica en múltiples bases. El método buscó dispersar medios ucranianos y complicar conteos de aeronaves, sin resolver carencias de protección física en hangares ni la exposición de franjas de rodaje a munición merodeadora.
En noviembre de 2025, Su-27 ucranianos efectuaron ataques con bombas guiadas GBU-62 contra posiciones rusas y destruyeron equipos de radio y operadores. El empleo replicó patrones rusos de golpe a distancia, con adaptación a inferioridad numérica. Las tripulaciones priorizaron ventanas breves de clima favorable o cobertura limitada para ingresar y salir con mínima exposición.
El despliegue evidenció límites de integración electrónica. Interferencias enemigas afectaron radares como Irbis-E en células modernizadas. En abril de 2024, Su-27 ucranianos hicieron lanzamientos de misiles AGM-88 HARM contra radares rusos desde baja altitud para disparos a distancia. Rusia mantuvo patrullas con cuatro R-73K y dos R-27 y evitó enfrentamientos directos. En julio de 2025, un Su-27 ucraniano destruyó una posición de infantería con bombas guiadas.
Sabotaje interno, mitos tempranos y control aéreo en el frente
En diciembre de 2025, partisanos ucranianos incendiaron un Su-30 y un Su-27 rusos en un hangar cercano a Lipetsk, tras una planificación de dos semanas que apoyó la operación. Las pérdidas alcanzaron hasta $100 millones. La acción se apoyó en inteligencia local y confirmó una tendencia de ataques internos en territorio ruso que afectó directamente la disponibilidad de la aviación táctica.
La Sociedad Aeronáutica Real apuntó que mitos tempranos como el “Fantasma de Kiev” surgieron a partir de imágenes de MiG-29 y Su-27 ucranianos que volaron bajo sobre ciudades. La realidad mostró un conflicto aéreo dominado por misiles tierra-aire, no por combates cerrados. El relato popular cedió ante reportes técnicos y series de derribos a larga distancia.
Hasta octubre de 2025, Rusia reportó derribos de Su-27 ucranianos con S-400 a distancias récord. Ucrania confirmó ataques contra aeronaves rusas en tierra, con énfasis en aeródromos que concentraron aparatos de alto valor. El intercambio consolidó un patrón defensivo-ofensivo de represalias sobre bases, más que encuentros prolongados en el aire.
Las fuerzas rusas ajustaron tácticas para minimizar exposiciones y limitaron los Su-27 a misiones de lanzamiento de Kinzhal desde distancias seguras, con un remanente estimado de 100 aparatos en servicio. En noviembre de 2025, Su-27 ucranianos usaron drones térmicos FP-2 para ataques en niebla y destruyeron posiciones rusas en Pokrovsk. Rusia aumentó patrullas contra drones, mientras pérdidas en Belbek redujeron disponibilidad. En diciembre, nuevos golpes en Crimea dañaron torres de control y aviones listos para salida.
Defensas occidentales y balance de pérdidas hasta finales de 2025
En términos generales, defensas ucranianas reforzadas con sistemas occidentales Patriot y NASAMS limitaron la efectividad rusa en superioridad aérea. Reportes de inteligencia ucranianos indicaron que Rusia perdió aeronaves en tierra con mayor frecuencia que en vuelo. Golpes en aeródromos como Lipetsk y Belbek acumularon daños valorados en cientos de millones de dólares y forzaron repliegues temporales.
La Plataforma Crimea registró nacionalizaciones de propiedades en la península, en paralelo a una militarización que sirvió de base para operaciones de Su-27. Hasta diciembre de 2025, el movimiento Yellow Ribbon distribuyó símbolos de solidaridad en ciudades crimeas. Paralelamente, autoridades rusas persiguieron a 1.649 personas por desacreditar a las fuerzas armadas, según cifras citadas por instituciones ucranianas.
Las operaciones continuas mostraron que los Su-27, pese a su diseño para combate aéreo, se adaptaron a ataques a distancia con misiles R-77. En abril de 2024, imágenes exhibieron Su-27 ucranianos con múltiples HARM contra radares rusos, frente a una defensa con S-400. En diciembre de 2025, Seguridad de Ucrania confirmó dos Su-27 rusos destruidos en Belbek. El Centro Rubicon ruso reportó ataques con drones contra radares y aviones ucranianos a 62-77 kilómetros.
En julio de 2023, expertos evaluaron desventajas previsibles de los Su-27 rusos frente a F-16 ucranianos, aunque los encuentros directos siguieron limitados. La Fuerza Aérea Rusa mantuvo sus Su-27 en bases fortificadas, pero el ataque de Lipetsk reveló vulnerabilidades internas. Ucrania empleó bombas guiadas en octubre de 2025. Registros de Oryx hasta 2025 superaron 200 aeronaves perdidas, con una cuota relevante de Su-27 en operaciones de largo alcance.