El nuevo sistema de equipo de detención avanzada (AAG) para portaaviones de la Marina, desarrollado por General Atomics, recibió luz verde para recuperar todos los aviones de utilería y jets, según el Boletín de Recuperación de Aeronaves (ARB) publicado el 2 de agosto.
AAG es un sistema turboeléctrico diseñado para una desaceleración controlada y fiable de los aviones. Según el sitio web de General Atomics, el sistema AAG proporciona beneficios significativos sobre los sistemas de recuperación actuales:
- Mayor disponibilidad y márgenes de seguridad
- Capacidad operativa para recuperar el ala aérea proyectada
- Reducción de personal y mantenimiento
- Autodiagnóstico y alertas de mantenimiento.
Los ARBs permiten el uso de aviones de hélice: C-2A Greyhound, E-2C Hawkeye y E-2D Advanced Hawkeye, y aviones de reacción: F/A-18E/F Super Hornet y E/A-18G Growler para realizar operaciones de vuelo a bordo del USS Gerald R. Ford (CVN 78).
“Todo el equipo hizo un trabajo tremendo acelerando el programa y trabajando con desafíos”, dijo el Capitán Ken Sterbenz, gerente de programa de la oficina del programa de Equipos de Lanzamiento y Recuperación de Aeronaves (PMA-251). “Este logro es otro paso significativo para asegurar que el sistema pueda soportar el ala completa de la nave”.
Los ARB son documentos oficiales de instrucción de la Marina que identifican los pesos y velocidades de acoplamiento autorizadas para el arresto de aeronaves específicas a bordo, junto con otra información pertinente.
“El lanzamiento de la ARB significa el sello de aprobación del Comando de Sistemas Aéreos Navales para que el sistema AAG recupere de manera segura estos tipos/modelos/series de aeronaves a bordo de la clase más reciente de portaaviones de la Marina”, dijo Jeff Mclean, subgerente del programa de Diseño y Desarrollo de Sistemas AAG.
El equipo, en colaboración con el contratista principal General Atomics, continúa realizando las pruebas necesarias de desarrollo de sistemas y demostración en los sitios de pruebas en tierra ubicados en Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey.
Mclean agregó que las pruebas exhaustivas de nuevos sistemas como el AAG son críticas, y no solo aseguran que la tecnología cumpla con los requisitos de la Marina, sino que también aseguran que su uso en la flota sea seguro desde el punto de vista operativo.
Antes de la generación de la ARB de Atrezzo y Jets, el equipo llevó a cabo más de 2,500 arrestos de carga muerta en el Jet Car Track Site (JCTS) y 1,420 arrestos de aeronaves tripuladas en el Runway Arrested Landing Site.
“El ritmo de las pruebas del sistema fue consistentemente exigente y requirió que numerosos miembros del equipo realizaran sus tareas en condiciones difíciles y en todo tipo de clima para cumplir con los hitos críticos del programa que condujeron a estas liberaciones de ARB”, dijo Mclean.
