La creciente presencia de China en el Mediterráneo como parte de la Iniciativa Belt and Road debería ser motivo de preocupación, según informaron los expertos al Jerusalén Post esta semana.
«Lo que nos preocupa es la Iniciativa de Belt and Road de China y su creciente papel en el dominio marítimo de Israel, especialmente en el puerto de Haifa«, dijo el profesor Shaul Chorev, contraalmirante, al Post durante un taller de dos días celebrado por la Universidad de Haifa Consorcio del Hudson Institute en el Mediterráneo Oriental (Hudson Institute y Haifa Research Center for Maritime Policy and Strategy).
De acuerdo con la Iniciativa Belt and Road del presidente Xi Jinping, la superautopista China de la «nueva ruta de la seda» conectará a Israel con 68 países de Asia, África, Oriente Medio y Europa.
Según un informe del Instituto Mercator para Estudios de China (MERICS), un grupo de expertos alemanes líderes, los trabajadores chinos que construyen el laberinto de desarrollos de infraestructura como parte de la iniciativa multimillonaria están asegurados por un ejército de cerca de 3,200 veteranos de El Ejército de Liberación Popular de China empleado por 20 empresas de seguridad chinas privadas registradas.
Mientras que estas compañías de seguridad privadas chinas operan en países como Sudán, Pakistán e Irak, donde el riesgo de secuestros o ataques contra los trabajadores chinos es alto debido a la agitación política y el terror, y no en Israel, China ha dejado en claro que tiene la intención de ser un actor de seguridad global.
Como parte de la iniciativa, China no se ha expandido solo en Israel, donde ha invertido en proyectos como la expansión de los puertos de Haifa y Ashdod, excavando túneles en las montañas Carmel en Haifa, el tren ligero en Tel Aviv e incluso la construcción de edificios residenciales, pero en todo el Medio Oriente, cultivando lazos con varios Estados árabes, así como con Irán, el principal socio comercial de China, y Turquía.
Según el almirante (res.) Gary Roughead, que se desempeñó como el 29º Jefe de Operaciones Navales y Comandante del Comando de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos, la capacidad de recopilar información de los sistemas civiles de los sistemas militares debería ser motivo de preocupación tanto para Israel como para los Estados Unidos.
«En un mundo en el que tanto depende de cómo se mueve la información, los tipos de sistemas que estamos utilizando y la capacidad de recopilar información e inteligencia de esos sistemas es motivo de gran preocupación», advirtió. Roughhead es parte del Consorcio del Instituto Hudson de la Universidad de Haifa en el Mediterráneo Oriental y es miembro distinguido de Robert y Marion Oster en el Instituto Hoover.
«No es solo que alguien esté escuchando, sino también la tecnología que se usa en los sistemas comerciales que pueden llegar a los sistemas militares. ¿Qué tan vulnerables son ellos a la interferencia? No es algo de lo que solo deberían preocuparse Israel y el puerto de Haifa. ¿Qué se está probando en un buque de guerra israelí y con qué facilidad se pueden recoger esas señales? ¿Cuáles son los mecanismos para prevenir eso?
El taller celebrado en la Universidad de Haifa estudió y evaluó los problemas relacionados con el futuro y el carácter de la guerra marítima en la región, así como varios desarrollos estratégicos. El taller también examinó las formas en que los gobiernos de Israel y los Estados Unidos podrían cooperar cuando enfrentan desafíos en el ámbito marítimo.
Según Doug Feith, Director del Centro de Estrategias de Seguridad Nacional en el Hudson Institute, algunas tecnologías civiles de defensa cibernética utilizadas con fines comerciales «son la parte superior de la línea que los militares deben adaptar y usar para sus propios fines».
Lazos y comercio entre Israel y China han aumentado dramáticamente en los últimos años y según los datos de la Oficina Central de Estadísticas de Israel, las exportaciones a China alcanzaron los $ 2.8 mil millones en el primer semestre de 2018, un aumento del 73% en comparación con el año anterior.
Durante su visita a Beijing en 2017, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, dijo que China representa un tercio de la inversión en alta tecnología israelí.
La iniciativa Belt and Road, agregó Feith, debe ser vista desde varios puntos de vista.
«Si vas a ver fenómenos como esta iniciativa, deberías mirarlo desde todos los puntos de vista», dijo. «La mayoría de los militares usan tecnología civil y esa es una razón por la cual los chinos favorecen las actividades económicas como la expansión de los puertos. No solo son comerciales, sino también comerciales con implicaciones militares«.
