Mobileye, el fabricante de tecnologías de autoconducción con sede en Jerusalén, ha presentado esta semana un viaje en coche autónomo de 40 minutos por Jerusalén, antes de que la empresa lance a finales de este año un piloto completo de taxis autónomos y servicios de transporte por carretera en Múnich y Tel Aviv.
El vídeo muestra el funcionamiento del vehículo en modo autónomo “imitando el comportamiento de varias paradas de un servicio de transporte de ida y vuelta con una habilidad similar a la humana”, dijo Mobileye, y demuestra su sistema Mobileye Drive con tecnología de vehículo autónomo de nivel 4, que proporciona una alta automatización sin necesidad de intervención humana en áreas limitadas (también conocido como geofencing). Los humanos pueden seguir actuando manualmente si es necesario.
Las imágenes, grabadas desde el interior del vehículo, muestran al coche maniobrando por calles estrechas de la capital por la noche, deteniéndose en los semáforos, sin perder de vista a las motocicletas y los scooters, sorteando a los peatones que cruzan la calle y esperando pacientemente en un semáforo en verde en un cruce con mucho tráfico mientras un conductor humano en otro coche realiza un giro en U ilegal.
Mobileye anunció el martes que este tipo de pruebas suponen un “hito importante” para la filial de Intel antes del debut de los servicios de robotaxi (taxis robóticos/autónomos) en Israel y Alemania.
La empresa se asoció con el gigante de los servicios de movilidad y alquiler de coches Sixt SE, con sede en Alemania, y con la empresa israelí de datos de tránsito inteligentes Moovit (comprada por Intel en 2020 por 900 millones de dólares) para los servicios de taxi.
Mobileye será la propietaria de la flota de vehículos, los NIO SE8 de color naranja, unos todoterrenos eléctricos de siete plazas fabricados por el fabricante chino de vehículos eléctricos NIO y equipados con Mobileye Drive, desarrollados específicamente para servicios comerciales de transporte sin conductor, mientras que Sixt se encargará de su mantenimiento y explotación en Israel y Alemania.
Los usuarios podrán acceder al servicio a través de la aplicación desarrollada por Moovit, así como a través de la aplicación de Sixt, que combina servicios de transporte compartido, alquiler de coches y otras ofertas.
Mobileye ha iniciado el proceso de obtención de permisos y aprobación normativa tanto en Israel como en Alemania para seguir adelante con sus planes. El mes pasado, la Knesset aprobó una ley que permitirá a Mobileye y otras empresas realizar pruebas piloto de transporte autónomo compartido, con pasajeros en el vehículo, pero sin conductor de seguridad en las carreteras israelíes.
Alemania aprobó el año pasado una legislación que permite la conducción autónoma de nivel 4 en las vías públicas en zonas específicas.
Mobileye cuenta actualmente con la mayor flota internacional de vehículos autónomos, con pilotos en Múnich, Detroit, Nueva York, Tokio y, más recientemente, París. La compañía de Intel lleva probando vehículos de conducción autónoma en Israel desde 2018, y en Múnich desde 2020.
Mobileye ha apostado por los servicios comerciales de robotaxi, así como por las lanzaderas de autoconducción para el transporte público en toda Europa y los vehículos de reparto en Estados Unidos como primera introducción de los coches autónomos en las carreteras.
Sistema de Mobileye
El sistema de autoconducción de Mobileye, Mobileye Drive, consta de tres partes. La primera es la tecnología avanzada de detección de la visión, que Mobileye denomina True Redundacy, compuesta por dos subsistemas de percepción que, según la empresa, permiten mejorar la seguridad y la validación, ya que funcionan de forma independiente.
La segunda es la tecnología de cartografía de gestión de la experiencia vial (REM) de Mobileye, que crea mapas de alta definición de las infraestructuras viales de todo el mundo para que sirvan de base a la conducción autónoma segura. Mobileye afirma que esta tecnología genera datos sobre más de 15 millones de kilómetros (aproximadamente 9,3 millones de millas) de carreteras al día.
El último elemento es la política de conducción “pionera” de Mobileye en materia de seguridad sensible a la responsabilidad (RSS), que el cofundador y director general de la empresa, Amnon Shashua, ha dicho que “admite una rápida ampliación a todas las regiones del mundo con diferentes culturas de conducción”.
Johann Jungwirth, vicepresidente de movilidad como servicio de Mobileye, ha dicho que Mobileye Drive “desafía las normas del sector con subsistemas de detección separados que actúan como respaldo entre sí. La forma tan normal en que el vehículo navega por escenarios muy complejos demuestra el valor de este enfoque”.
6 millones de dólares para un piloto de transporte autónomo
Por otra parte, el miércoles, la Autoridad de Innovación de Israel, junto con el Ministerio de Transporte y Seguridad Vial, la Autoridad Nacional de Transporte Público y Autopistas Ayalon, anunciaron que están lanzando una iniciativa nacional de 20 millones de NIS (6,21 millones de dólares) para llevar a cabo pilotos de transporte público autónomo en Israel.
La iniciativa tiene como objetivo examinar la viabilidad de la integración de los vehículos autónomos en el sistema de transporte público en Israel y la conexión entre los operadores de transporte y las empresas tecnológicas innovadoras en Israel y en todo el mundo.
“La iniciativa también permitirá mapear la infraestructura necesaria para operar un sistema de transporte público autónomo, y apoyar y probar el plan de negocios de los operadores de transporte público, con la intención de que dentro de uno o dos años, las empresas que completen con éxito el piloto tengan la oportunidad de operar comercialmente los servicios de transporte público en Israel”, dijo la Autoridad de Innovación de Israel.
Michal Frank, director general del Ministerio de Transporte y Seguridad Vial, dijo en el anuncio que la iniciativa era “una continuación directa de la legislación recientemente aprobada en la Knesset, que permite la operación comercial de vehículos autónomos”.
“Se espera que la iniciativa de transporte inteligente ayude drásticamente con uno de los mayores retos a los que se enfrenta el Estado de Israel: la congestión de las carreteras”, dijo Dror Bin, director general de la Autoridad de Innovación de Israel. “Pasar a flotas de autobuses autónomos y sin conductor ayudará a racionalizar el sistema de transporte público, mejorar el nivel de seguridad y hacer frente a la escasez de conductores, todo ello en pocos años”.