El Ministerio de Transportes de Israel y el Ayuntamiento de Tel Aviv – Yafo anunciaron el viernes pasado que han llegado a nuevos acuerdos, en relación con el plan para desalojar los servicios de autobús de la nueva estación central de autobuses, en el sur de la ciudad. En contradicción con las declaraciones anteriores de hace varios meses de la ministra de Transportes, Merav Michaeli, de que la estación de autobuses se desocuparía “en dos años”, el último plan incluye dos etapas, lo que prolonga la fecha final.
La primera etapa está prevista para principios de 2024. Para entonces, la mitad de los servicios de autobús deberán salir de la estación de autobuses, reduciendo el número de viajes diarios de 5.000 a 2.500. Solo dos años después, a principios de 2026, dejarán de funcionar todos los servicios desde la Estación Central de Autobuses de Tel Aviv. En la rueda de prensa sobre el asunto que ofreció Michaeli, le resultó difícil explicar completamente todo el plan, que todavía parece estar lleno de agujeros y preguntas sin respuesta.
Los ganadores y los perdedores
El mayor ganador del aplazamiento es la empresa inmobiliaria Nitsba Group, controlada por el empresario Kobi Maimon, que tiene un contrato de arrendamiento de la estación de autobuses, por un valor estimado de 17 millones de NIS anuales para la empresa.
En los últimos meses, Nitsba ha trabajado con determinación para conseguir que se posponga el plan de desalojo de la estación de autobuses. Sin embargo, las fuentes dicen a “Globes” que las operaciones de autobuses en la cuarta planta de la estación central de autobuses se cerrarán pronto y se trasladarán a otras terminales de la ciudad, dejando otras dos plantas operando servicios de autobuses. Esto empezará a reducir los ingresos por alquiler de Nitsba, que se reducirán aún más, cuando se aplique la primera mitad del plan en 2024.
El retraso en el desalojo de la estación de autobuses también da a Nitsba más tiempo para llegar a acuerdos con unas 500 tiendas, que aún son de propiedad privada. Nitsba ha ido comprando tiendas a lo largo de los años a propietarios incapaces de obtener beneficios debido a las elevadas tasas municipales y los gastos de gestión. Además, Nitsba tendrá más tiempo para llegar a un acuerdo con el ayuntamiento sobre el futuro de los terrenos. Los principales perdedores son los residentes del barrio, que durante años han sufrido un peligro medioambiental, en términos de contaminación y la necesidad de rehabilitar toda la zona.
“El alcalde de Tel Aviv, Ron Huldai, se inventa excusas. No le interesa trasladar la estación central de autobuses”, dijo a “Globes” Shula Keshet, miembro del consejo municipal de Tel Aviv – Yafo. Keshet dirige la junta de vecinos de Neve Sha’anan. Según ella, “el ministro de Transportes se ha mostrado como un político de poca monta y se ha retirado. En lugar de decirle a Nitsba que su contrato termina en 2023, ha ideado un plan especialmente malo. Van a dispersar las terminales de autobuses por el sur de Tel Aviv. La ministra ha demostrado que no le interesan los habitantes del sur de Tel Aviv”.
El calendario no es vinculante
En la rueda de prensa celebrada por Michaeli, se le preguntó por qué había dado marcha atrás en el primer calendario. Admitió que habían cometido un error en sus evaluaciones reglamentarias sobre la zona de terrenos de Panorama, en el sur de Tel Aviv, que se suponía que se convertiría en la terminal, recogiendo la mayor parte del tráfico de autobuses de la estación central de autobuses desalojada. Dijo que una parte de los terrenos de Panorama podía convertirse en terminal de autobuses, pero que otra parte, junto al acantilado de piedra caliza de Panorama, tenía que ser recalificada y ni siquiera era seguro que pudiera serlo.
Michaeli añadió que, en los intentos de llegar a un acuerdo con los tribunales, se decidió que una parte del plan que implicaba el terreno de Panorama se completaría en dos años, con 20 plataformas de salida y llegada para unos 100 autobuses, y el resto en cuatro años. Pero al leer detenidamente el anuncio del Ministerio de Transportes y del Ayuntamiento de Tel Aviv – Yafo se observa que solo se “estima” que todo esto se completará en cuatro años.
Sacar los servicios de autobús de la Estación Central de Autobuses de Tel Aviv tendrá un efecto inmediato y positivo en la calidad del aire. Por otro lado, los planes para los puntos de recarga eléctrica en la terminal de autobuses del emplazamiento de Panorama no parecen estar del todo formados, para que los autobuses eléctricos puedan operar desde allí. De todos modos, trasladar la terminal a otras zonas del sur de Tel Aviv simplemente perjudicará al medio ambiente en otros lugares, como el acantilado de piedra caliza del emplazamiento de Panorama. Michaeli se apresura a hablar de decisiones holísticas que equilibran entre “valores”, pero parece que los problemas de la estación central de autobuses se están resolviendo a costa de otros lugares.
El futuro está envuelto en la niebla
En medio de toda la charla sobre la retirada de los autobuses de la estación central de autobuses, queda la mayor pregunta de todas. ¿Qué pasará cuando se vaya el último autobús? El Ministerio de Transportes insiste en que, a partir de ese momento, el edificio deja de ser su responsabilidad y pasa a ser un asunto municipal con complicadas cuestiones relacionadas con terrenos de propiedad privada.
Además de las disputas entre Nitsba y los propietarios de las tiendas, la cuestión es qué se puede conseguir en una zona que necesita desesperadamente un lavado de cara. Una opción es demoler el edificio actual y sustituirlo por un nuevo proyecto que incluya unidades residenciales, oficinas y espacios comerciales. Pero la demolición de la estación central de autobuses supondría una compleja tarea de ingeniería civil, que podría generar riesgos medioambientales propios. Otra opción sería construir para diversos usos por encima del edificio actual, lo que cambiaría la naturaleza del proyecto. De un modo u otro, para transformar el descuidado edificio en un activo, el municipio debe iniciar las negociaciones con Nitsba, pues de lo contrario en otra década nada habría cambiado.
“El Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Tel Aviv – Yafo han llegado a un acuerdo para desalojar los servicios de transporte de la estación central de autobuses, antes de cerrarla. El plan, dirigido por el Ministerio de Transportes, incluye una planificación que se ajusta a la red nacional de transporte público, de modo que en los próximos años las rutas de autobús se redirigirán desde la estación central de autobuses a terminales alternativas”.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – en.globes.co.il – el 3 de enero de 2022.
