Mientras la inflación y las interrupciones de la cadena de suministro siguen aumentando, Rolls-Royce ha reducido sus salidas de efectivo en más de 1.000 millones de libras en lo que va de año, pero advierte que el entorno del mercado exterior seguirá siendo difícil.
El flujo de caja libre, una de las medidas más importantes, aumentó en 1.100 millones de libras esterlinas, hasta los 68 millones de libras esterlinas, con respecto al periodo anterior, debido principalmente al aumento de las horas de vuelo de sus motores aéreos, que impulsan los grandes aviones de fuselaje ancho del mundo.
Rolls-Royce mantuvo su anterior orientación de que generaría un “flujo de caja libre modestamente positivo” para finales de 2022, según los resultados de Rolls-Royce para 2017.
El beneficio operativo subyacente de la empresa a finales de junio fue de 125 millones de dólares, frente a los 307 millones de un año antes. Un resurgimiento en el sector de los sistemas de energía y un repunte en el sector aeroespacial civil contribuyeron a un aumento de los ingresos subyacentes del 4 %, hasta los 5.310 millones de libras.
Sin embargo, en el primer semestre los márgenes de beneficio subyacentes fueron menores. Esto es algo que Rolls-Royce espera mejorar en la segunda mitad del año.
En algunos lugares se han impuesto restricciones a los viajes, lo que ha ralentizado la recuperación del grupo del FTSE 100, que fabrica y da servicio a los motores de los enormes aviones de fuselaje ancho de Boeing y Airbus.
A medida que las restricciones a los viajes en todo el mundo se relajen en 2024, la empresa espera que las horas de vuelo de los motores vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia.
