Rusia enfrenta retos críticos con el Su-34 Fullback, incluyendo reemplazo de pérdidas y modernización de producción ante desafíos operacionales actuales.
Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas han empezado a recibir nuevas unidades del cazabombardero Sukhoi Su-34 Fullback, según han reportado fuentes oficiales. La entrega del primer avión de este lote procede de la planta de Novosibirsk, perteneciente a la Asociación de Producción de Aviones, que actualmente se encuentra en proceso de actualización y modernización técnica de sus líneas de producción.
“El primer conjunto de bombarderos Su-34 de línea frontal para este año ha sido entregado a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, cumpliendo con un contrato del programa de defensa estatal. Tras superar todas las pruebas necesarias de fábrica, el avión ha sido despachado al cliente,” comunicó el departamento de prensa de la planta a la agencia Tass.
Nuevos Su-34 Refuerzan capacidad aérea rusa
El volumen exacto de Su-34 incluidos en este reciente lote no ha sido especificado, ni se ha aclarado si compensarán efectivamente las bajas sufridas recientemente.
De acuerdo con datos del observatorio de inteligencia militar Oryx, que utiliza fuentes abiertas, se han perdido 25 Su-34 en más de dos años de conflicto, mientras que Ucrania afirma haber abatido hasta 35 de estos aviones. En el transcurso de este año, se han confirmado ocho pérdidas de Su-34.
El conflicto en Ucrania se ha convertido en una contienda de desgaste para ambos bandos, con Rusia redoblando esfuerzos para asegurar la reposición de sus bajas. Esto ha llevado a la expansión de las instalaciones de la planta de Novosibirsk de la Asociación de Producción de Aviones.
“Tenemos planes de aumentar nuestra fuerza laboral. Este año, tenemos la meta de incorporar a más de 1,000 trabajadores de producción y expertos en ingeniería,” destacó la empresa estatal.
“Las fábricas de la UAC que participan en el cumplimiento de contratos del estado no están disminuyendo su ritmo de producción. Con la entrega del primer lote de bombarderos Su-34 de línea frontal, hemos iniciado el programa de producción para el año en curso.
La planta de Novosibirsk está llevando a cabo de manera eficaz las misiones asignadas. Los empleados de la planta son conscientes de la importancia crucial de nuestra tecnología en el escenario actual,” señaló Yury Slyusar, presidente de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC), parte de la estatal Rostec.
Nuevas bombas termobáricas ODAB-500 potencian arsenal de Su-34
Recientes informes destacan que los cazabombarderos Sukhoi Su-34 están siendo equipados con la avanzada bomba termobárica ODAB-500, que, mediante el uso de un kit de guía UMPK, transforma munición convencional en armas guiadas de precisión excepcional.
Según ArmyRecognition.com, el ODAB-500 es reconocido como uno de los dispositivos más letales lanzados desde el aire, gracias a su capacidad termobárica. Diseñado específicamente para ser desplegado desde aeronaves, este artefacto se posiciona como un recurso estratégico clave para el asalto de blancos fortificados, densamente protegidos o subterráneos, los cuales resultan complejos de neutralizar mediante el uso de explosivos tradicionales. Su radio de acción destructiva se extiende de 25 a 30 metros.
Al impacto, la bomba de 500 kilogramos libera una nube de aerosol combustible que, al encenderse, genera una explosión de magnitud considerable, consumiendo el oxígeno en el área afectada. Este fenómeno puede provocar una implosión secundaria de gran devastación. Además, el OBAD-500 muestra una capacidad notable para desactivar campos de minas antitanque de manera rápida y efectiva.
El Su-34: Evolución y capacidades de un cazabombardero versátil
El Sukhoi Su-34, un cazabombardero bimotor supersónico de medio alcance y capacidad para todo tipo de clima, fue concebido inicialmente para las Fuerzas Aéreas Soviéticas en la década de 1980. Este proyecto fue uno de varios que tuvieron que relegarse a un segundo plano tras el colapso de la Unión Soviética y la subsiguiente crisis económica.
El programa del Su-34 no se reactivó de manera significativa hasta los albores del nuevo milenio, cuando se construyeron ocho aeronaves de preproducción para pruebas y evaluaciones.
La aeronave fue oficialmente introducida en servicio en 2014, aunque existen registros de su uso durante el conflicto Ruso-Georgiano de 2008. Hasta la fecha, se han producido aproximadamente 155 unidades, contando tanto los prototipos como los modelos de serie.