La aerolínea irlandesa ofrece tarifas mínimas tras el alto el fuego con Hamás, intentando recuperar operaciones en Tel Aviv tras largos meses de guerra.
Ryanair retoma operaciones tras 18 meses de cancelaciones por la guerra
Después de un periodo de interrupción debido al conflicto con el grupo terrorista Hamás, Ryanair anunció su regreso a Israel con una agresiva política de precios. La aerolínea ha puesto en venta pasajes desde Tel Aviv a ciudades como Roma, Nápoles, Budapest, Bruselas, Viena, Pafos y Atenas por tan solo 33 dólares. En total, ofrece más de quince rutas por menos de 100 dólares.
El anuncio coincide con la próxima reapertura de la Terminal 1 del aeropuerto Ben Gurion, prevista para abril de 2025. Este regreso ocurre en una temporada de baja demanda, justo después de la Pascua y antes de las vacaciones escolares, lo que acentúa la caída de precios más allá de lo habitual en esta época del año.
Desde que Hamás atacó el sur de Israel el 7 de octubre de 2023, dejando más de 1,200 muertos, Ryanair dejó de volar a Tel Aviv. El 9 de octubre, la aerolínea suspendió sus vuelos y se sumó a las cancelaciones masivas de aerolíneas globales ante el deterioro de la seguridad en el espacio aéreo israelí.
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, explicó que la reanudación de vuelos dependía de la reapertura de condiciones operativas adecuadas en el aeropuerto. La Terminal 1, utilizada por aerolíneas de bajo coste, había sido cerrada, y todos los vuelos se trasladaron a la más costosa Terminal 3, lo que afectó el modelo económico de Ryanair.
Datos clave sobre la estrategia de precios de Ryanair en Israel
- Vuelos desde Tel Aviv a partir de 33 dólares hacia siete ciudades europeas.
- Más de 15 rutas disponibles por debajo de los 100 dólares.
- La Terminal 1 del aeropuerto Ben Gurion reabrirá en abril de 2025.
- Ryanair canceló más de 5,400 vuelos relacionados con Israel hasta junio de 2024.
- Una maleta de mano de hasta 10 kg cuesta 39 dólares por trayecto.
- El equipaje en bodega de 20 kg asciende a 55 dólares por dirección.
- Solo una bolsa pequeña debajo del asiento se incluye sin costo adicional.
Impacto de la guerra en la red global y operaciones locales
En noviembre de 2023, Ryanair informó la cancelación de más de 960 vuelos debido a la guerra, lo que afectó a 11.7 millones de pasajeros en su red internacional. Ya en octubre, había cancelado otras 870 rutas. La inestabilidad provocó ajustes drásticos en su programación.
La reanudación parcial de vuelos comenzó el 1 de febrero de 2024 con un servicio limitado desde Viena, Milán y Marsella, pero terminó menos de un mes después. El 27 de febrero, la aerolínea interrumpió nuevamente sus operaciones en Israel, alegando el alto costo de operar desde la Terminal 3.
O’Leary criticó a las autoridades del aeropuerto Ben Gurion por no reabrir la Terminal 1, lo que, según él, imposibilitaba mantener el modelo de bajo coste. Entre febrero y junio de 2024, Ryanair canceló más de 5,430 vuelos vinculados a Israel.
la guerra ha afectado significativamente el turismo en Israel, con una caída severa en la confianza de los viajeros. El sector turístico, que representa el 3.6% del empleo nacional, se vio gravemente golpeado tras el inicio de la guerra.
Esquema tarifario de bajo coste busca recuperar cuota de mercado
Ryanair espera que su modelo de tarifas mínimas atraiga a los viajeros en un contexto todavía inestable. La aerolínea eliminó los vuelos previstos para septiembre y octubre de 2024 por la falta de condiciones seguras. Solo ahora, con la Terminal 1 a punto de reabrir, retoma su plan de recuperación.
Las nuevas tarifas no incluyen servicios adicionales. Un billete de 33 dólares a Atenas excluye equipaje en cabina o selección de asiento. Los costos adicionales se aplican a todo extra, incluyendo equipaje en compartimiento superior y en bodega.
El modelo económico de Ryanair, centrado en vender billetes básicos y obtener ingresos por suplementos, representa hasta el 30% de sus ingresos. Esta estrategia pretende llenar aviones y recuperar parte del terreno perdido desde 2023.
Durante la guerra, la aerolínea registró un promedio de 950 cancelaciones mensuales. Solo en marzo de 2024, la guerra impactó a 77,000 vuelos en su red, aunque logró mantener una ocupación del 93%.
Perspectivas del turismo y desafíos operativos en Ben Gurion
El alto el fuego con Hamás, firmado el 19 de enero de 2025, marcó un punto de inflexión para la reactivación del turismo en Israel. No obstante, la demanda sigue siendo débil y la percepción negativa persiste tras las constantes cancelaciones de vuelos.
Aerolíneas como Wizz Air y easyJet también interrumpieron sus servicios hacia Israel, acumulando pérdidas millonarias. EasyJet reportó pérdidas superiores a 50 millones de dólares entre octubre de 2023 y enero de 2024.
Para Ryanair, el reinicio en Israel puede significar una oportunidad económica, sobre todo en conexiones con Europa. La aerolínea planea operar más de 40 vuelos semanales desde Tel Aviv una vez que se habilite nuevamente la Terminal 1.
Las autoridades del Ben Gurion han confirmado su disposición a recibir a Ryanair, aunque cualquier escalada en la región podría alterar nuevamente los planes. Por ahora, el regreso de la aerolínea simboliza un intento por restablecer su presencia tras un conflicto devastador.
